Автожир "МУК".

[МУК]

Сегодня настраивали С\У на Российском блоке управления.

 

[МУК]

:~)Подготовка к прогону. :~)

 

[[=Djeki =]]

Подушки на моторе не жестковаты?
Я себе помягче поставить хочу. А может жосткие ставить правильнее ?

 

[МУК]

Подушки на моторе не жестковаты?

Нет, я следовал рекомендации и это правильно!

 

[[=Djeki =]]

Сильно эти подушки напоминают саилентблоки рычагов авто.... :🙂

 

[МУК]

Сильно эти подушки напоминают саилентблоки рычагов авто....

Да это (КРАБ) кронштейн растяжки ВАЗ-08, но опор на С\У у меня 5, 4-шт краб 1-шт от стойки стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ-08,09.

 

[МУК]

Автожир ,,МУК,, как есть.

 

[МУК]

Некоторые узлы. Насос ( 100% ) раскрутки ротора, стоит на штатном месте насоса кондиционера, вращается одним ремнём с генератором 5PK 1160, но через электро муфту хонда.

 

[МУК]

Два узла на управление ротором.

 

[МУК]

РД( регулятор давления топлива) самодельный, регулируется по месту держит 3,5- 3,7 бар  давление топлива при помощи гибкого шланга высокого давления 3 мм  выведено на манометр в приборной панели.

 

[МУК]

Видео,прогон С\У.

http://www.youtube.com/watch?v=kuVAGNlDMDs&feature=plcp

 

[rus]

Видео,прогон СУ.

http://www.youtube.com/watch?v=kuVAGNlDMDs&feature=plcp

Отлично, а вы углы атаки лопастей поставили в нуль? Ветра нет! Какая тяга у мотора?

 

[Orca]

Видео,прогон СУ.

http://www.youtube.com/watch?v=kuVAGNlDMDs&feature=plcp

Пётр , померяй тягу и отпишись , скока получилось .

 

[МУК]

Пётр , померяй тягу и отпишись , скока получилось .

Тягу в статике не замеряли, пошли другим путём:

Вывели все параметры по лучшим  показаниям  L15A VTEC на 5800 об, затем затяжелили марш.винтом на 5200 об, VTEC оставил срабатывать на 3500, угол установки марш .винта 15 град. Естественно не просто затяжелили там есть нюансы.

 

[МУК]

Отлично, а вы углы атаки лопастей поставили в нуль? Ветра нет! Какая тяга у мотора? 

Тягу в статике замерю обязательно и динамометр у меня на 1 тонну имеется, но пока оставлю так как есть, объясню почему выжать с С\У 290 кг  и М\В 1750 не проблема, с 3500об\мин ( срабатывания VTEC) и до 6500 с играть по настройкам есть диапазон, но уже в этих рамках работа С\У будет совсем иная ( редуктор придётся ставить с передаточным числом 2,8-3) У меня одноместный автожир и мне сейчас динамика важнее на первых порах.

 

[МУК]

Узел конструкции, шимми гаситель передней стойки( капролон) установлен сверху имеет степень регулировки  скользит по фигурной гайке которая на резьбе держит стойку и понятно что законтренна.

В реальной положении на данный момент торчащие проволоки  в управлении обработаны как положено и покрыты термоусадкой ( фото не делал).

 

[МУК]

Узел конструкции, трос управления хвостовым ( цанговый зажим) трос 3 мм нержа AISI 316 двойной в разные стороны плёткой, в реальной работе трос на цанге держит 150 кг( шарик) имеет длинну 3 метр и скачки шарика 100 мм

 

[МУК]

Втулка маршевого винта (М\В   ВК-14, D- 1720  от Наиля) и крепление.

 

[МУК]

Приборная панель,на этом фото надписей ещё нет ,но уже есть, фото не делал.

 

[max-audi]

дня настраивали С\У на Российском блоке управления. 

Ну не как Вы не хотите слушать советов а это мнение не только мое но и ребят из НАМИ!!!!!!!! Ваш мотор с такиме мозгами выдаст максимум 80% своей мощности как бы Вы их не настраивали!!!!!!!!!!!!!!! :IMHO