boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Класс!gyrocop сказал(а):
А почему на практике всегда меньше? Ведь можно изготовить ротор с идеальными соотношениями.? С мах КПД.
Автожир с возможностью прыжкового взлета.
А почему на практике всегда меньше? Ведь можно изготовить ротор с идеальными соотношениями.? С мах КПД.
G
gyrocop
bpolo сказал(а):
Забавно. Я всего лишь летчик, но ответ на этот вопрос узнал еще во время первоначального обучения.
S
slavka33bis
У 29 футовых роторов Краснобородько коэфф.заполнения доведен до 0,0266. (а реальный даже ниже)
И ни чего, летает.
У 29 футового ротора с реальным коэфф.заполнения 0,04 хорда должна быть в районе 0,28 метра.
И ни чего, летает.
У 29 футового ротора с реальным коэфф.заполнения 0,04 хорда должна быть в районе 0,28 метра.
S
slavka33bis
Вы пилот какого типа ЛА?
Не помните, а для трехлопастного или четырехлопастного ротора автожира каким должен быть тот коэффициент?
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
А я вижу, что Вы новенький, а наш профессорский состав, корифеи этого форума чуть пискнули и как воды в рот набрали.
Так вот и получается, что только 22 ротор ДВ с хордой 176 мм. отвечает приблизительно требованиям аэродинамики и имеет коэф. заполнения 0.033.
А уже 28 ротор ДВ имеет К.З -0,026.и ни в какие рамки не лезет.
И поэтому чтобы 28 ротор имел Мах КПД и коэф заполнения хотя-бы около 0,033,( как у 22 ДВ), лопасть 28 ротора, должна иметь хорду минимум 225 мм.
Тогда автоконверсия легко пойдет в дело! и лишние 50 кг . , будут незаметны для ротора.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Я, лично, остановился на 27 см хорды и 10-10,3 м. диаметром для двух с половиной-местного аппарата. Вот ремонт в хате закончу и должны руки будут дойти до лопастей.
G
gyrocop
С роторами DW история простая: они изначально проектировалися для маленьких роторов, а когда получилось лучше, чем у других, и такие же роторы стали востребованы для двухместных или просто тяжелых автожиров вроде MadMax, выяснилось, что примененную технологию изготовления лопасти невозможно использовать для увеличения хорды без существенных изменений оснастки. Так получилось, что Э.Бойетт уже 30 лет клеит лопасти с хордой 7.5". Спорткоптер клеит с бОльшей хордой, но и у него коэфф. заполнения заметно меньше того, что рекомендован теорией для максимального кпд ротора. Для этого есть объективные препятствия, иначе амеры давно бы уже летали на широких лопастях.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
S
slavka33bis
А Вы ни чего не перепутали?
Ма быть, имелся ввиду коэфф.заполнения не ротора автожира, а НВ вертолета?
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Давай конкретней, А то может быть.......slavka33bis сказал(а):
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Я эту теорию уже двигал здесь на форуме.
Поэтому и новый профиль сделал с хордой 225мм под 28 ротор. который легко возьмет 600кг.
Вложения
- Откуда
- Саратовская обл.
bpolo сказал(а):
Ну ладно успокойся , умный ты ,токо ленивый! 😀
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
slav сказал(а):
Не понял прикола.
Это от беспомощности чели запахло какой?
S
slavka33bis
А этот свой прикол ты сам-то понял???bpolo сказал(а):
Вопрос мною был задан конкретней некуда.
Боря, ты ввиду-то имей, что если "сэкономишь" на весе лопастей, взлететь вертикально ни какой коэффициент твоему аппарату не поможеи.
Ни правильный, ни тем более неправильный.
ПонЯЯл.???
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
S
slavka33bis
Показал уже.
Пару разков...
А один из них был ваще, Кузькин папа...
Пока он сам не станет классическим теоретиком ни кому и ничего действительно стООящего он не покажет.
Пару разков...
А один из них был ваще, Кузькин папа...
Пока он сам не станет классическим теоретиком ни кому и ничего действительно стООящего он не покажет.
- Откуда
- Саратовская обл.
Он сам теоретик ! ;D
S
slavka33bis
Точно.
Тока у него своя, какая-то особенная и только ему понятная теория.
Тока у него своя, какая-то особенная и только ему понятная теория.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Слава!
Так в чем дело? Почему четко зная, что лучший КПД на широкой лопасти, тут же меняешь свое мнение и утверждаешь что я дурак.
Слав!slavka33bis сказал(а):
Я чет не врубаюсь. На какой козе к тебе подьехать
S
slavka33bis
Боря, я этого не утверждал.bpolo сказал(а):
А вообще я не о коэффициенте какого-то там заполнения.
Я о твоей теории в общем.
Но есть и частности.
Нахрена скручивать лопасть, а тем более на положительный угол???
Положительный угол нужен легкой лопасти для полета в режиме авторотации.
твоя лопасть быть легкой просто не должна.
А для создания тяги положительная крутка уже конкретно мешает.
Для создания тяги лопастям нужна отрицательная крутка, но летать в горизонте на авторотации на отрицательнозакрученной лопасти с минимальной потребной тягой марвинта
автожир уже не сможет.
По этой причине идеальным вариантом будет что-то среднее.
А среднее- это лопасть без крутки.
Но ты с какого-то перепугу считаешь иначе.
P.S. К хорде твоей новой лопасти я притензий не имею.
Даже наоборот.
Я бы сделал ее еще больше.
Я бы ее сделал в районе 0,28...0,3 метра.
