- Откуда
- Саратовская обл.
slavka33bis сказал(а):
Чтобы после хренового прыжка был шанс дотянуть до земли с минимальной вертикальной скоростью,а прыжок с такой круткой плохой! :🙂
Автожир с возможностью прыжкового взлета.
Чтобы после хренового прыжка был шанс дотянуть до земли с минимальной вертикальной скоростью,а прыжок с такой круткой плохой! :🙂
- Откуда
- Саратовская обл.
Плохому танцору прыгуну , крутка мешает ! 😀
S
slavka33bis
Боря, я не могу писать обьемные тексты на этой смартфонной клавиатуре.
Мне б ло нормального компа с нормальной клавиатурой добраться б...
И времени свободного часик...другой, я б тебе такой рассказ про тебя написал бы (со всеми техническими формулировками), ты бы у меня плакал и коктейлем из соплей со слезами умывался бы.
Но я почему-то уверен, что ты даже после этого свое мнение о своей науке не изменил бы.
Видать, судьба у тебя такая...
Быть Икаром наших дней..
Храни тебя Господь !!!
Мне б ло нормального компа с нормальной клавиатурой добраться б...
И времени свободного часик...другой, я б тебе такой рассказ про тебя написал бы (со всеми техническими формулировками), ты бы у меня плакал и коктейлем из соплей со слезами умывался бы.
Но я почему-то уверен, что ты даже после этого свое мнение о своей науке не изменил бы.
Видать, судьба у тебя такая...
Быть Икаром наших дней..
Храни тебя Господь !!!
;D ;D ;D
Слава, что там 0.3, - сделай сразу 0.8-1 метр. От лёгкого ветерка авторотировать в воздухе уже будешь. ;D ;D ;D
" А не замахнуться ли нам на Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира?" - "Берегись автомобиля".
Прыгуны и теоретики, кто-нибудь из вас на практике летал на "широком" роторе, - кто может реально сказать, как ведёт себя автожир в этом случае? Вопрос чисто практический, без подвоха. 🙂
- Откуда
- Саратовская обл.
Maygli сказал(а):
Там меньшие обороты и максимальная скорость ниже ,только и всего ! 😉
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Вложения
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Подтверждаю!!!
После замены лопастей с хорды 220мм на 320 (обе пластиковые были), на роторе диаметром 7,3м, качество ротора выросло (скороподъемность увеличилась в 1,5 раза!), обороты упали, вибрации сильно увеличились, т.к. высота подвеса осталась старой. Несмотря на увеличение качества ротора, из-за увеличенного угла конуса необходимо очень нереально увеличивать высоту кубика.(Либо ставить на тяжелый двухместный автожир, у нас был -220кг взлетный) Поэтому от этой идеи лопасти с большой хордой в угоду аэродинамики - отказались. Высокое качество ротора- это еще не главное! 🙂
Информация для Бориса! Как видите - при увеличении конуса ротора и качество вырастает! ;D Ваша теория - хромает 🙂
На самом деле, качество ротора зависит от оптимального угла атаки конкретной лопасти и его максимум - на высоких Су, на максимальной скорости перед срывом. На роторе с изменяемым шагом - это легко проверялось по скороподьемности в полете, а вот раскрутить с разбежкой по полосе с таким большим шагом не получалось, приходилось разбегаться на малом шаге, а потом увеличивать (раскрутка от руки была). На фото автожир Р-13 с торсионом, как потом у Бориса, 1990год.
Вложения
Как то эта фраза коробит слух.
S
slavka33bis
Слава, на фото видно только торсион и поводки.
А каким макаром организована система управления до головки на фото не видно.
Если ты разглядел, рассказывай и показывай.
А каким макаром организована система управления до головки на фото не видно.
Если ты разглядел, рассказывай и показывай.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
По трубке идущей к головке скажем от поперечины управления(назовем его "руль") идут впереди ряд тяг ..да видно все там.. а на "руле" видать переключатель или рычаг ...
G
gyrocop
Полетный вес ограничен не хордой лопасти, а нагрузкой на ометаемую. Поднять в воздух 600 кг на качельном роторе диаметром 28' возможно, только скорость отрыва и минимальная скорость горизонтального полета будут выше 100 кмч. И мощность двигателя понадобится значительно выше 200 л.с.
В то же время автожиры с полетным весом 600 кг очень прилично летают на 30-футовом роторе SC с двигателем 140-150 л.с. - SparrowHawk, например.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Рычаг шага с зубчатым сектором и кнопкой фиксации стоял слева на горизонтальной РУ как у Бенсена. Справа была мотоциклетная газовка двигателя.Усилия были небольшие. Схема с качалками на рис. Фото пока не нашел. После трех поломок лопастей с торсионами при подлетах (на два летчика), от торсионов отказались и сделали ротор без изменяемого шага, дешевле ремонт получается 🙂 Правда, больше не ломали, наверное обучились уже вовремя. А раскручивался ротор с отрицательным углом лопасти от легкого ветерка и быстро набирал обороты, потом добавляешь шаг и на взлет...
Вложения
мужики, всем спасибо за пользительные ответы. 🙂
Я уже упоминал, но повторюсь, - 368 кг автожир на 30 футовом роторе с 200 мм хордой со сточенным в 0 "хвостиком" "плавал" в горизонтальном полёте влево-вправо (не разворачивался по курсу!) - "мылился", а при обрезке до 185 выросла нагрузка на ротор, появился ярко выраженный конус стабилизация в полёте. Автожир стал более управляемый.
Я сделал вывод, что для наших взлётных весов 185 мм хорда на 30 - 31 - футовом роторе даёт лучший результат. На 216 мм - будем "плавать".
Я уже упоминал, но повторюсь, - 368 кг автожир на 30 футовом роторе с 200 мм хордой со сточенным в 0 "хвостиком" "плавал" в горизонтальном полёте влево-вправо (не разворачивался по курсу!) - "мылился", а при обрезке до 185 выросла нагрузка на ротор, появился ярко выраженный конус стабилизация в полёте. Автожир стал более управляемый.
Я сделал вывод, что для наших взлётных весов 185 мм хорда на 30 - 31 - футовом роторе даёт лучший результат. На 216 мм - будем "плавать".
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Maygli сказал(а):
Мне кажется, нельзя использовать разные лопасти на одних и тех же углах установки на хабе, нужно подбирать угол индивидуально, особенно с обрезанными хвостиками.
S
slavka33bis
Володя (Маугли) , какими были обороты ротора с хордой 200 и 186 мм.?
Уголы установки лопастей, я так понимаю, были у обоих вариантов роторов одинаковыми.
Уголы установки лопастей, я так понимаю, были у обоих вариантов роторов одинаковыми.
углы гоняли от 1.5 до 4-х градусов, летало только около 2-х. Это для дедушкиного профиля.
Такого коэффициента не существует в природе или надо переформулировать вопрос.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Коэффициент заполнения(отношение площади лопастей к ометаемой площади) для двухлопастного
[ch963]=(2*b)/(3,14*R),
где b -хорда лопасти, R- радиус ротора. Универсального идеального нет,нужно конкретно считать под параметры ротора на максимальное качество.
Максимум по аэродинамике не всегда удается реализовать на практике, см. выше сообщение №1289, из-за большой хорды и малых оборотов.
На первой странице этой ветки есть расчет автожира по финскому калькулятору. По нему можно прикинуть с разными лопастями.
