- Откуда
- США, Северная Каролина
Понятно, все не так просто как кажется. Спасибо за разъяснение.
ДАР Соло 115 кг в России
-
- Теги
- сборка кит
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
1. 13ый(или 12ый) год- продажи стабильно падают но еще какие то деньги есть. Решаюсь на рекламную гастроль в европейской россии и еду на самое тусовочное мероприятие- перелет к Рдейскому монастырю. Лечу самолетом и беру в багаж наш самый легкий парамотор Провокатор Симка. Мотор Симонини Мини4- около 24лс с ремнем 483PJ14. Ручной запуск. Разумеется с собой никакого инструмента. Мотор абсолютно новый. Улетел до монастыря- там день тусуюсь. Давай улетать назад- не могу запустить мотор- чихает пыхает, дергается- но не работает. Привлекать к себе внимание нельзя- я же на рекламной акции. Позвал одного знакомого, что бы хотя бы держал- и с трудом мотор минут за десять дергания заработал. Работал нормально и улетел без проблем но в недоумении. Уже дома разобрался что проблема была только в ослабшем после обкатки ремне. Подтянул и все стало прекрасно и с запуском.
2. Мой земляк- неоднократный призер чемпионатов россии на парамоторах. Но техника всегда "на грани". Сейчас по хозяйственно браконьерским делам он летает на моторе у которого уже не хватает хода эксцентрика для натяжки. А мотор с запуском только за винт. Поэтому для запуска холодного мотора подкладывает под ремень... газету ;D. После прогрева прилипаемости ремня хватает даже фактически без натяжки.
3. у меня двое пацанов двойняшек. Самого того возраста когда хочется все гайки крутить. Пропеллер они мне прикручивают уже с позапрошлого года. Силенок затянуть еще не хватает, но с наживлением справлялись а я уже потом дотягиваю. И вот как всегда возник какой то ажиотаж когда надо было улетать быстро. По моему взрослые на дельтах прилители и позвали с собой. Я давай заводится а он не хочет- дергается, чихает. Но я же тороплюсь- думать некогда. В общем через немогу запускаю мотор и улетаю. Минут через десять полета успокоился и начал думать. Вспоминаю затягивал ли я винт- не могу вспомнить. Сопоставляю это с проблемным запуском... и тихонько шепотом разворачиваюсь и лечу домой. Там убеждаюсь что пропеллер не затянут а только наживлен.
К чему это я? действительно признаком нормальной натяжки хорошо служит отсутствие проблем при запуске и в том числе за винт.
Ремень довольно быстро изнашивается в период обкатки- пока профиль резины прирабатывается к реальному профилю канавок- черное резиновое крошево говорит об этом- и значительно медленнее после этого.
Поэтому надо почистить мотор, нормально подтянуть ремень- и летать и наблюдать... 😉 🙂 🙂
2. Мой земляк- неоднократный призер чемпионатов россии на парамоторах. Но техника всегда "на грани". Сейчас по хозяйственно браконьерским делам он летает на моторе у которого уже не хватает хода эксцентрика для натяжки. А мотор с запуском только за винт. Поэтому для запуска холодного мотора подкладывает под ремень... газету ;D. После прогрева прилипаемости ремня хватает даже фактически без натяжки.
3. у меня двое пацанов двойняшек. Самого того возраста когда хочется все гайки крутить. Пропеллер они мне прикручивают уже с позапрошлого года. Силенок затянуть еще не хватает, но с наживлением справлялись а я уже потом дотягиваю. И вот как всегда возник какой то ажиотаж когда надо было улетать быстро. По моему взрослые на дельтах прилители и позвали с собой. Я давай заводится а он не хочет- дергается, чихает. Но я же тороплюсь- думать некогда. В общем через немогу запускаю мотор и улетаю. Минут через десять полета успокоился и начал думать. Вспоминаю затягивал ли я винт- не могу вспомнить. Сопоставляю это с проблемным запуском... и тихонько шепотом разворачиваюсь и лечу домой. Там убеждаюсь что пропеллер не затянут а только наживлен.
К чему это я? действительно признаком нормальной натяжки хорошо служит отсутствие проблем при запуске и в том числе за винт.
Ремень довольно быстро изнашивается в период обкатки- пока профиль резины прирабатывается к реальному профилю канавок- черное резиновое крошево говорит об этом- и значительно медленнее после этого.
Поэтому надо почистить мотор, нормально подтянуть ремень- и летать и наблюдать... 😉 🙂 🙂
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Слова ручной запуск можно понять как запуск шнурком и как запуск винтом. Как правильно?
Понять проблему запуска при ослабшем ремне за винт - понятно.
При запуске шнурком не совсем понятно как прослабший ремень препятствует вспышке в цилиндре :-?
К стати об ощущениях. Когда ремень я подтянул и покрутил за винт, то были ощущения что двигатель стал крутиться легче. И как буд-то редуктор не ременный а шестеренчатый.
Двигатель после этого не запускал, а ощущение запомнилось 🙂
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Самый точный способ проверки натяжения ремня по частоте колебаний. Программы расчёта Contitech и Optibelt дают точные рекомендуемые значения частот. Они же поставляют приборы проверки натяжения по частотам колебаний. Для своих редукторов цифры знаем и измеряем частоты осциллографом. Есть приборы и приложения для смартфонов. Читал такое https://www.drive2.ru/l/8352581/ - сам эту программу не пробовал.
На конденсаторном зажигании и в сАмом деле катушки можно очень малые применять и по весу, и по габаритам. Помнится в "Мото" где-то в начале 90-х анонсировали ИКЗ высотой 7 см, если память не изменяет, и диаметром не более диаметра шестигранника свечИ. Это все всборе вместе с одеваемой на свечу частью катушки. Ток через первичку идет только в момент разрядки кондера, в отличие от автомобильных, в которых ток течет все время, пока транзюк открыт, или замкнуты контакты. У классических Жигулей например УЗСК - 53 градуса, а значит почти 60% времени работы катушки по первичке ток идет и греет ее.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Нет, это полноценные индукционные, а не конденсаторные катушки. Конденсаторные у нас есть массой 17 грамм.
А зачем вам индукционное зажигание? В чем его плюсы перед конденсаторным?
17 грамм - круто!!! Аж не верится...
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Две новости. Одна как всегда хорошая.
Решил завести двигатель 2R-i не прогревая. Температура минус 9 градусов. После подтяжки ремня крутить за винт стало легче. Дюжину раз покрутил за винт с включенным обогатителем, выключил обогатитель, включил зажигание, с первого рывка за шнурок двигатель заработал и больше не глох.
Вторая новость отвратительная. 🙁
Низкие показания температуры китайских электронных приборов оказались фэйком. Занижали аж на 100 градусов. 😡
Похоже что пока тепло идет по тонкой полоске непонятного металла от свечи к чувствительному элементу датчика, морозный ветер рассеивает большую часть этого тепла.
А вот термопара прижатая к цилиндру в паре со стрелочным прибором, показывает адекватно температуру.
Решил завести двигатель 2R-i не прогревая. Температура минус 9 градусов. После подтяжки ремня крутить за винт стало легче. Дюжину раз покрутил за винт с включенным обогатителем, выключил обогатитель, включил зажигание, с первого рывка за шнурок двигатель заработал и больше не глох.
Вторая новость отвратительная. 🙁
Низкие показания температуры китайских электронных приборов оказались фэйком. Занижали аж на 100 градусов. 😡
Похоже что пока тепло идет по тонкой полоске непонятного металла от свечи к чувствительному элементу датчика, морозный ветер рассеивает большую часть этого тепла.
А вот термопара прижатая к цилиндру в паре со стрелочным прибором, показывает адекватно температуру.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Нет, не может. Оба датчика не на рёбрах охлаждения а на "мясе" цилиндра.
Датчики проверялись и в кипящей воде и в духовке при температуре под 200 градусов. Показания отличались менее чем на 10 градусов.
Повторюсь:
"Похоже что пока тепло идет по тонкой полоске непонятного металла от свечи к чувствительному элементу датчика, морозный ветер рассеивает большую часть этого тепла."
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Аleksandr писал: Еще попробовал тахометр со сменяемой батарейкой. Стоит полторы тысячи в мотомагазине. Работает прекрасно, показания четкие и правильные.
Подскажите пожалуйста марку тахометра и, если можно, фото.
Большое спасибо!!!
Подскажите пожалуйста марку тахометра и, если можно, фото.
Большое спасибо!!!
Значит в любом случае это не винА датчика, а просто неудачное его размещение. Разве сложно прижать датчик к головке пружинной скобкой, по типу как прижимаются корпусА транзисторов к радиаторам, с использованием термопроводящей пасты?
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Доля истины есть в ваших словах.
Если-бы датчик не был предназначен для паромоторов, как написано в назначении, то я бы позаботился об установке.
А тут фабричное кольцо под свечу с зажатым датчиком и в термоусадке. И инструкция по установке.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Согласен, учту.
При не ограниченных возможностях так и поступают. 😉
А мы вынуждены везде экономить 🙁
Ну понятно, что китайская поделка уступает в качестве нормальному прибору. Но мне кажется и разница в цене соответствующая... Не так-ли?
