демпфер на винт
внутри находится демпфер.типа жигулевского,но самделишный. считаю ,что Ваша конструкция удачная.но более сложная в изготовлении. хотя если нормальные мастерские то проблем быть ни должно 🙂 :IMHO
Наполеон сказал однажды: "Чтобы вести войну, нужно три вещи: во-первых - деньги, во-вторых - деньги, и в-третьих - деньги". Так что ВОЗМОЖНОСТЬ Вы оцениваете слишком оптимистично.
Я бы посоветовал Вам, прежде чем грудью на амбразуру, поучиться сначала (в т. ч. и деньгозарабатыванию), да беда в том, что у нас добрым советам никто не внемлет.
вот и я про то же.что Наполеон тоже ошибался иногда.и именно на России. у нас все наоборот. трудно объединить три фактора в одно целое. (деньги, руки, мозги) чего то да ни хватает.так что пусть пробует.удачи ему 🙂
Может быть. Но с кольцом демпфер был жёстче (при более мягкой резине), при остановке двигателя слышался треск зубьев, кроме того, мягкую резину пальцы подъедали. Без кольца ни того, ни другого не наблюдалось.
Я давно бросил возиться с этой конструксией, пересев на ротаксы. И если речь идёт о изготовлении единичного экземпляра, посоветую поступить так же, в крайнем случае приобрести за пиво старую силовую установку с дельталёта, их по дельтаклубам полно валяется. За время, впустую потраченное на изобретение велосипедов, можно не на один ротакс денег заработать.
Если же есть научный интерес к проблеме - тогда: исследование динамики крутильных колебаний нелинейной системы, прочности и жесткости РТИ с помощью МКЭ.
Наполеонов и гитлеров у нас всегда рассчитывали шапками закидать, а закидывали собственными трупами. Но прекратим эту безсмысленную дискуссию.
дело вовсе ни в ротаксе. и вряд ли их найдешь за пиво. я люблю все делать своими руками и это мне доставляет удовольствие. более того скажу . что мне из самодельных редукторов больше нравятся ременные. мозги потренировать ни кому ни мешает.я первый редуктор зделал на вихрь без демпфера.при первом удобномм случае свернуло к.вал.и все это от незнания вопроса. вот на форуме эти вопросы и всплывают.за совет спасибо 🙂
Нет, ротакс за пиво вряд-ли отдадут, а вот бураньё часто грудами валяется с разными редукторами. Интимные отношения с подобным агрегатом могут послужить хорошей школой половой зрелости начинающим редуктористам, проверкой серьёзности намерений, и ответом на вопрос "что такое хорошо, и что такое плохо?".
А я пришёл к выводу (теоретически), что самый успешный самодельщик - тот, кто всё делает сам, но чужими руками. 🙂
А я пришёл к выводу (теоретически), что самый успешный самодельщик - тот, кто всё делает сам, но чужими руками. 🙂
полагаю,что прежде чем делать вывод.нужно сделать ввод ;D
ВСЕМ СПАСИБО.
Только не ссорьтесь, плиз, из-за меня, какого-то там новичка-дилетанта с глупыми вопросами.
НЕКРАСИВО, АНДРЕЙ_К! Если Вам нечем больше мне помочь, кроме «научись зарабатывать…», то вспомните себя, когда не стали еще «буратиной богатеньким». НЕ В ДЕНЬГАХ СЧАСТЬЕ. Хотя, наверное, кому как. Я Вам не завидую. От таких действительно нечему научиться. Жаль Вас, извините уж за прямоту… …Впрочем, вполне можете реабилитировать себя в моих глазах, оказав материальную помощь, на развитие нашей парашютной секции, или авиамодельного кружка, или даже на приобретение/изготовление того-же редуктора! СЛАБО!?
ИВАН, а Вы попали в точку. Дело ведь не в железяках, на самом деле, а в том, что ПОМОГАТЬ ДРУГИМ- это значит верить в них, ПОДДЕРЖИВАТЬ инициативу и в конечном итоге делать настоящий вклад в важное дело- в развитие СЛА! А попутно- вкладывать в молодежь, в то, чтобы увлечь ее действительно чем-то стоящим, отвлечь от разложения , царящего вокруг. ПОДАРИТЬ мечту о НЕБЕ, в конце концов. Я благодарен Вам и готов у Вас учиться.
Только не ссорьтесь, плиз, из-за меня, какого-то там новичка-дилетанта с глупыми вопросами.
НЕКРАСИВО, АНДРЕЙ_К! Если Вам нечем больше мне помочь, кроме «научись зарабатывать…», то вспомните себя, когда не стали еще «буратиной богатеньким». НЕ В ДЕНЬГАХ СЧАСТЬЕ. Хотя, наверное, кому как. Я Вам не завидую. От таких действительно нечему научиться. Жаль Вас, извините уж за прямоту… …Впрочем, вполне можете реабилитировать себя в моих глазах, оказав материальную помощь, на развитие нашей парашютной секции, или авиамодельного кружка, или даже на приобретение/изготовление того-же редуктора! СЛАБО!?
ИВАН, а Вы попали в точку. Дело ведь не в железяках, на самом деле, а в том, что ПОМОГАТЬ ДРУГИМ- это значит верить в них, ПОДДЕРЖИВАТЬ инициативу и в конечном итоге делать настоящий вклад в важное дело- в развитие СЛА! А попутно- вкладывать в молодежь, в то, чтобы увлечь ее действительно чем-то стоящим, отвлечь от разложения , царящего вокруг. ПОДАРИТЬ мечту о НЕБЕ, в конце концов. Я благодарен Вам и готов у Вас учиться.
Ничерта товарищ не понял, а жаль! Казалось бы: если определил меня, как опытного, человека, так и учись на моём опыте, либо обижайся на Бисмарка, сказавшего: "Только дураки учатся на своих ошибках, я же предпочитаю на чужих". Так нет: в амбицию. Мой опыт говорит: делать подобные устройства без денег и без знаний - дохлый номер.
Богатеньким буратиной никогда не был, но и бедняком - тоже, потому что работаю и учусь всю жизнь. Спонсора для своих разработок всегда искал в себе, чего всем любителям стоять с протянутой рукой посоветую.
Единственное, что обрадовало: это что моя скромная персона не вызвала зависти - завистники на большие пакости способны.
Больше на эту тему писать не буду. Две беды в России, и они непреодолимы.
Богатеньким буратиной никогда не был, но и бедняком - тоже, потому что работаю и учусь всю жизнь. Спонсора для своих разработок всегда искал в себе, чего всем любителям стоять с протянутой рукой посоветую.
Единственное, что обрадовало: это что моя скромная персона не вызвала зависти - завистники на большие пакости способны.
Больше на эту тему писать не буду. Две беды в России, и они непреодолимы.
Всем доброго дня. На одном из заводских дельталетов с механическим редуктором на двигатель "Буран" деревянный винт не имел шпилек крепления, а зажимался на валу одной большой гайкой. Роль демпфера выполняли 2 шайбы из резины, толщиной порядка 10 мм. Для сравнительно небольшой мощности "Бурана" этого хватало.
Еще был положительный опыт использования пружинного демпфера диска автомобильного сцепления. Это немного другая тема Демпфер использовался на двигателе "Днепр МТ-10" между маховиком и редуктором. Первичный вал редкетора имел шлицевоую посадку по ступице диска сцепления. Накладки диска удалены, через отверстия в лепестках диск непосредственно был прикручен винтами к маховику. Конструкция получилась очень компактная, и по моему мнению работоспособная.
Еще был положительный опыт использования пружинного демпфера диска автомобильного сцепления. Это немного другая тема Демпфер использовался на двигателе "Днепр МТ-10" между маховиком и редуктором. Первичный вал редкетора имел шлицевоую посадку по ступице диска сцепления. Накладки диска удалены, через отверстия в лепестках диск непосредственно был прикручен винтами к маховику. Конструкция получилась очень компактная, и по моему мнению работоспособная.
