«Жентельмен решил заняться бизнесом»… Не так. Бизнес уже есть.
Всё так. Авиационного бизнеса нет. Имелась ввиду прежде всего эта позиция. С точки зрения бизнеса мелкая авиация одно из самых рисковых и малоприбыльных предприятий, которое можно придумать.
- Рисковых, потому как можно очень долго и дорого что-то строить и потом разложить это чудо на первой пробежке, ну или на второй на 100%, то естьпотерять всё. Вертолеты и автожры наиболее наверное подвержены таким повреждениям. С самолетами проще, но разломать (попасть на деньги) можно очень серьезно. Это бывает довольно часто, и иногда к сожалению со смертельным исходом.
- Малоприбыльных, потому как сборка ЛА в отличие от торговли или даже производства более простых изделий может занять годы и потребовать сотни тысяч долларов, а прибыль будет 5-15% от себестоимости (если вообще в дикий минус не уйдет). 2,5-7,5% годовых можно получить тупо положив деньги в банк ;D
Это не бизнес, это ФИНАНСОВЫЙ ВОЛЮНТАРИЗМ, поэтому в России, да и во многих странах этим занимаются ЧОКНУТЫЕ ФАНАТЫ НЕ СТЕСНЕННЫЕ В СРЕДСТВАХ :IMHO . Стесненные в средствах занимаются по 5-10 лет (это средний срок строительства одного ЛА из КИТа в Штатах) энтузиасты, при этом часто, немного полетав на своём ЛА, они прдают его по цене например двигателя.
«Нет миллиона (-нов/-ардов) – не фиг заморачиваться»… Расскажите это тем, кто в гараже или в своей квартире из обиходным материалов что-то строит и даже умудряется взлетать… а главное, это занятие добавляет им интереса В и К жизни… Послушайте, что вам ответят…
Это как раз пример ФАНАТОВ. Вы видели настоящих фанатов с горящими глазами? С ними можно говорить только очень осторожно и не пытаться искать целесообразность в их поступках
😉. Я сам такой ;D
Ещё раз, если Вы хотите заняться "бизнесом" по строительству каких-либо ЛА, Вы должны забыть слова - прибыль, оборот, возврат денежных средств, рентабельность и наконец слово бизнес. Относитесь к этому как к спорту, хобби или болезни
😉. Расчитывайте только на совершенно свободные деньги. То есть не стоит заниматься покупкой кита Lancair с турбопропом, если у Вас в кармане уже не шуршит пара сотен тысяч и через пол-года будет ещё столько же гарантированно. Первый самолет,если Вы не строите его только своими руками при строительстве из КИТа будет стоить намного дороже, чем купить готовый и далеко не факт что по качеству он будет приближаться к собранному опытными изготовителями.
Мой совет - съездите на авиашоу в Ошкош или Лейкленд и пощупайте руками существующие на рынке (у буржуинов) КИТы, потусуйтесь по аэродромам подмосковья (здесь уже много чего есть), научитесь летать, полетайте на как можно большем количестве самолетов разных типов и выберите себе тот единственный идеал, который Вам подходит. Бездушно собирать самолеты, которые Вам не нравятся :IMHO малоприемлемо.
Я полетал наверное более чем на 30 типах и выбрал канарды. Ничто другое их мне не заменит, хотя есть самолеты, которые мне очень нравятся, но мои это канарды и технология - композит.
http://www.velocityaircraft.ru/
