- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Из Ваших "скользких" ответов следует, что Вы сами не в курсе пользы этого бесполезного параметра.
У ротативных двигателей первой мировой этот параметр ещё лучше. Равняйтесь на их характеристики 😁
Двигатели для малой авиации, появление которых в скором времени ожидается на гражданском рынке России
У ротативных двигателей первой мировой этот параметр ещё лучше. Равняйтесь на их характеристики 😁
На фото, вроде шестерни со смещением. Учитывали, по подборе межцентрового? Может модуль всё-таки 2.5, ведь в корне немецкая конструкция.
Отливки цилиндров и картера предполагают возможность дальнейшего увеличения рабочего объема?
- Откуда
- Брянская обл.
Да, естественно я провел специальную исследовательскую работу по правомерности такого масштабирования, чтобы не лохануться 🤢.
При условии, что материалы и технологии изготовления деталей сохранены, а на это, к сожалению, пока не приходится рассчитывать, масштабировать можно смело и все стенки. Единственная проблема вылезает на ребрах охлаждения, их чисто технически невозможно масштабировать. Поэтому в удельной площади отдачи тепла малый двигатель проигрывает.
Ну и конечно же толщина стенок глушителя и пр. так же не пользу малого двигателя, здесь я с Вами согласен.
По поводу свечей. Вы видели свечи с новых двигателей Ваз? Я видел 😵, так что будем считать, что свечи масштабируются.🙂
Не надо торопится с выводами, уже фото отливок цилиндра и картера говорит о том , что человек нормально курсе, иногда людям достаточно среднестатистического параметра, чтоб получить близкое к желаемому.
Пусть человек сделает задуманное , он же не просит за это денег ))
- Откуда
- Брянская обл.
Да нет там никакого смещения. Просто видно так конструкторы Уралов подогнали модуль под свои задачи. Нарезали червячных фрез и вперед. В условиях завода это вообще не проблема.
По поводу другого объема. Все упирается в доступные комплектующие. Принтеру все равно модель какого картера печатать, а мне все равно какую модель засовывать в опоку. Основная проблема с подбором комплектующих, это клапана. Сейчас почти все стараются перевести свои двигатели на 4 клапана на цилндр, а для оппозитника это лишнее.
Это во-первых, во-вторых, один гараж - один двигатель, больше не осилишь. 😕
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
С 1 июля 2024 Китай ввел экспортный контроль на поставки в Россию авиационных и БПЛА двигателей.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А комплектухи тоже под вторичные санкции попала?
А я то гадаю, почему китаезы с радаров пропали. Месяц жду ответов по лопастями...
Хоть новую тему начинай, "лопасть из нержавейки 0,5мм гидроформингом".
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
При масштабировании, рабочий объём двигателя изменяется с кубической зависимостью, а площади рёбер и стенок цилиндра имеют квадратную зависимость.
Площадь оребрения зависит от мощности. То есть, величина удельная.
При сохранении литровой мощности оригинала, как в Вашем случае, и сохранении размеров рёбер оригинала, вообще не проглядывается какого либо проигрыша в охлаждении.
Что за исследовательская работа была - это загадка, которую Вы мне конечно же не поведаете 😁
Всего лишь задаю теоретические вопросы. Судя по ответам, человек не любит калькулятор 😁
В остальном, конечно же очень интересно что за мотор получится и желаю удачи в завершении задуманного 1,6 литрового оппозита на 115 кг летательном аппарате 🙂
Кстати, почему именно оппозит, тоже не понятно. Схема не самая лёгкая.
Какая схема при четырех горшках легче?
Да всё решается походу дела, ребра охлаждения вообще конструктора считают, а не гаражные строители)) он же шустро делает модели для формовки, откорректирует , но на 115 кг самолёт движок... примерно сам столько будет весить уже, мой авиаЗазик с винтом моторамой и маслом весил 91 кг 1,2 литра объёма, этот полюбому будет поболее , но пусть будет !!
Наверное рядная, как ввльтер
Наверное нет. Длинный вал + противовесы.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"...Цилиндры, имеющие оребренную наружной поверхность, взаимозаменяемы и отлиты из чугуна."(с)Устройство шатунов, поршней и цилиндров двигателя МеМЗ-968Н автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
А картер из магниевого сплава. Такие вот гримасы. Ога. )))
ЗЫ и и КВ там 10+ кг, больше, чем картер. )))
- Откуда
- Брянская обл.
Вы так ничего и не поняли. Ну да ладна.
А зачем? Мне эта работа была нужна, чтобы принять решение, строить такой двигатель или нет. А Вам зачем?
Чета я не увидел в вальтере противовесов
Длинный картер, длинный вал. Сколько шеек на к валу?