45 см? Куда такую широкую? А сколько максимальная толщина? А редукция будет 0.678? Тогда получается, что скорость конца лопасти будет сверхзвуковая.
А такая. Складывается такое впечатление, чт Вы забыли в знаменателе формулы расчета поставить круглые скобки на произведение 60 х 0.69. Т.е правильная формула тогда получается: 3.6м х 3.14 х 1700 об /(60 х 0.69) = 464.174 м/сек, что больше скорости звука на нулевой высоте. 🙂
Я так понимаю, что 0.69 это передаточное число редуктора i? Если так, то обороты мотора 1700 об/мин нужно делить на i = 0.69 редуктора, чтобы получить обороты винта. Например, Шайдаков в своем пособии любит делить, а, Вы, я так понимаю, любите умножать.
Это пишу не я, это написано в спецификации на винт Ан-2.
Двигатель АШ-62ИР эксплуатируется с 1937 года. В те далёкие и романтичные времена передаточное отношение редуктора задавалось количеством зубьев ведущей и ведомой шестерён. Отсюда обозначение степени редукции в техническом описании двигателя 11:16. Отсюда число 0,6875.
Конечно, так, потому что, как выяснилось, 0.69, это не передаточное число редукции, а отношение числа зубьев на ведущей и ведомой шестерне. А, передаточное число редукции будет 1.45. Все встало на свои места. И, это хорошо и, это правильно.
Обороты двигателя на взлётном режиме 2200 об/мин.
В 1937г появился двигатель М-62 без редуктора. М-62ИР -вроде с 1940-го.
В Торенбике описан. Стр. 222.
В умной книжке написано. П.С. Лабазин, Авиационный двигатель АШ-62ИР, стр.21
У Кравца в Характеристиках воздушных винтов стр.20
Я заказал расчет в другом месте. Ширина получается 29см. Что-то не пойму: 45см, 40.7см, 29 см. Почему такая разница? Мастер пока клеит дерево.
Не забивайте себе голову. Это все из-за вариаций модуля сопротивления изгибу.
