Jodel D18
По выходным закончил и вклеил шпангоут для приборки. Спереди сделал дырки для вентилационных сопл и чоков. Тех нельзя ставить в самой доске, делают геммор при снятии ее. Для сохранении прочности, фанера там заменена с 1,5мм на 2.5мм.
P.S.
Всем спасибо за оценку моего скромного труда, Вы прекрасно понимаете, это дается не легко, независимо от мастерства или тех. возможностей, поэтому не так часто посещаю ветку.
P.P.S.
Fan444, Вы писали про возможные планы, интересно, как далеко Ваш VP-1?
ikono, наши проекты в чем то похожи!
P.S.
Всем спасибо за оценку моего скромного труда, Вы прекрасно понимаете, это дается не легко, независимо от мастерства или тех. возможностей, поэтому не так часто посещаю ветку.
P.P.S.
Fan444, Вы писали про возможные планы, интересно, как далеко Ваш VP-1?
ikono, наши проекты в чем то похожи!
Вложения
механик1
Мечтаю строить самолеты!
- Откуда
- Западная Сибирь
Очень красиво все смотрится. А нельзя ли в местах крепления фанеры с рейками еще и усилить соединение шурупчиками?
Или это увеличит вес?
Или это увеличит вес?
Просто по склейке нет необходимости, не рекомендуют даже оставить скобы, (раньше применяли спец. гвозди, которых оставили), если в чертеже специально указано, то естесственно. Ну и я еще ставлю в очень ответственных местах, как ,например, крепление заднего ролика управл. РВ.
Вложения
Flymax пару недель пришлось повозиться с переделкой охлаждения мотора. Первые прошлогодние испытания были при довольно низких температурах и все было хорошо, а в жару моторчик стал уставать , температура шла к отметке 90 гр. как на дрожжах, так что пришлось поставить Оковский радиатор , ну соответственно капот другой, крепления, ну практически всё переделал, лето прошло.Сейчас много работы не до полетов, может выберу скоро время облетаю сам хочу аж не могу как. ;D
Самое прикольное, что это все ещё по стрингеру будет обшиваться тканью.Не забудьте все это хорошо покрыть антигрибковым препаратом внизу наверно ближе к нижней точке сделать дренаж, конденсат будет по-любому в этом случае. Фонарь заказывать станете или будет прямой?
Мир, полностью не понял 1. предложение. Имели в виду те 3 стрингера снизу? У меня есть, как вариант, мысль обтянуть этот низ тканью, но там гемморчик делают концы стрингеров 6мм высотой (по чертежу), и нигде в нете я не видел, что кто-то обтянул. На счет дырок все ясно, но наверно буду изнутри выклеить пол и бока тканью, как в минимаксе, (шумопонижение, акустика итп). Фонарь думаю делать сам по такому же принципу, как у минимакса, (вид сбоку на фото чертежа раньше), но принцип открытия не в бок на рояльной петле, (тут явно выпуклый бок, и не удобно, что самолет широкий), а вперед. Именно откывается, а не отодвигается, тут придумал одно собственное интересное решение, (пока только в голове), кинематика изнутри (перед инстр. панелью). Более менее грамотно было бы и на салазках вперед, но пока в уме не выкладывается техн. решение. Постараюсь что то найти в нете. Да, задний гаргрот будет продолжатся до сидушки, так легче и фонарь компактнее. Но, возможно, что-то меняется.
Нет, по бокам половинок идет стрингер если внимательно посмотреть..........Кстати вперед если распашной фонарь то да, а если целиком как на Супер Пейпере , я бы не советовал,ну если только на двух кронштейнах на одной оси с аварийным сбросом крайнего.Я как то видел как на Злин 142 подклинил фонарь на стояке на жаре, так пилот чуть не охренел там и чуть не вышиб его пока технари справились с открытием/не дай Бог при аварии/. Наверно лучше распашной так мне кажется безопаснее. 😉
Вложения
Да, это по бокам, в переходе на хвост. Там специально делается ступенька от куда начинается отслаивание ткани от фанеры на тот стрингер.
... Да, так , как на последн. посту.
Вложения
На фото вроде как GY 201 Minicab?
Супер Вещь!
