Я не претендую на истину в последней инстанции, а высказал как вариант приобретения недорогого аппарата. Ни в коей мере не умаливаю достоинств G-10 и его цены. А насчет обучения вы конечно правы. Учиться обязательно с инструктором. Тут вариантов быть не может. Но можно купить аппарат и учиться сразу на нем. Поставить вторую педаль газа и ручки на трапецию для инструктора ведь не сложно.
Аппетит растет во время еды, на Бурьяне Вы долго не захотите летать, во первых из -за не надежности, во вторых из-за того, что Вам все равно захочется потом рвануть километров так да дцать и ощутить себя пилотом лайнера :~)на маршруте-это доставляет гораздо больше удовольствия чем полеты над ВПП :~~)
На охоте 🙂
А где присмотреться, так вообще или есть конкретный аппарат?
Могу сказать следующее, ничего нет страшного в ВАЗовском моторе, ну тяжелый, ну и что из того. Крыло Атлет спокойно и уверенно летит с таким аппаратом. Без пассажира порхает как бабочка. С пассажиром конечно набор высоты поскромнее. Главное не торопиться с самостоятельным вылетом. Найти инструктора, или договориться с продавцом аппарата, я у вас покупаю, но в цену аппарата входит и обучение. Я думаю продавец на это пойдет (во всяком случае у меня пошел). Хотя может повторюсь, сколько людей столько и мнений.
Вот это был-бы идеальный вариант.
