как правильно организовать покатушки и не вляпаться?

[Алексей SPB]

Дурное у нас какое то государство.
Вместо того чтобы получать дополнительные налоги и заодно вывести из тени всех покатушечников, оно отказывается от денег и загоняет их в подполье.

Более того, оно тратит бюджетные деньги на борьбу за выявление и привлечение к ответственности "бизнеспилотов".
Вместо того чтобы выявлять казнокрадов, доблестные ОБЭПовцы в рабочее время ездят на аэродромы полетать нахаляву.
Нашим ментам и прокуратуре больше заняться не чем?
Вся остальная преступность в стране уже побеждена?

В питере недавно начали выдавать частным бомбилам лицензии таксистов.
БЕСПЛАТНО

Если не можешь что-то запретить - возглавь.

 

[pasha69]

По обсуждаемой теме выступление представителя РАОПА сегодня на конференции с участием представителей Росавиации, надзора и прокуратуры.

Посмотрел выступление,грамотно.
Такая мысль пришла во время просмотра: а какое отношение имеет Росавиация к финансовым вопросам? К нам приходят "орлы" из ОБЭПа,а у них принцип такой: я бумажку напишу а ты потом разбирайся,хоть в суде хоть где.. Про ФАПы они и не слышали.
Нам тоже нужна особая бумажка с разрешением на покатушки а в идеале и на коммерческие перевозки на самолеты и вертолеты с числом мест не более 4-х (не денежные знаки)
Аналогия с такси: частнику на легковушке не нужна лицензия а на автобусе с числом мест более ... нужна.
Так можно двух зайцев убить: и покатушки по закону и перевозки на местных линиях потихоньку возродить и АОН развиваться будет. Когда на хобби ещё и заработать можно оно становится гораздо привлекательней.
Надо как-то донести это до властьдержащих!
Может это тоже надо было сказать на совещание?

 

[deAnatol]

Дурное у нас какое то государство.

Ет точно!! 😉

 

[Ришат]

Аналогия с такси

Хорошая идея.

 

[DeDan69]

Аналогия с такси: частнику на легковушке не нужна лицензия а на автобусе с числом мест более ... нужна.

Лицензия на такси нужна с 2012 года.

Нам тоже нужна особая бумажка с разрешением на покатушки а в идеале и на коммерческие перевозки на самолеты и вертолеты с числом мест не более 4-х

Бумажка с разрешением - это и есть лицензия. Лицензия для лица, пилотирующего ВС - это св-во коммерческого пилота. И у нас, и во всем мире. Требования известны, методы получения тоже, дерзайте...
Ни в одной стране мира нет св-ва коммерческого пилота для ВС с числом мест не более 4-х. Требования одинаковы и не зависят от размера, и это представляется весьма разумным.

 

[silver wings]

Все гораздо проще. Если на пакатушках заработаешь много, то денег хватит любой штраф оплатить, а если случайно копейку хапанешь, то и замарачиваться не стоит. Ну а если ,не дай бог, навернешься с пассажиром, то не какие бумаги не спасут. В общем,в нашем государстве кто не рискует тот шампанского не пьет. Поэтому летайте, катайте и зарабатывайте назло врагам пусть их жаба задавит.

 

[Пчеловод]

Получается  примено так, кто  хочет  катать -  не имеет  возможности.  У кого  возможности есть,тому  покатушки не интересны.  Как  про козу  ;D

 

[silver wings]

А я, хочу  только летать и зарабатывать только полетами.

 

[pasha69]

Бумажка с разрешением - это и есть лицензия. Лицензия для лица, пилотирующего ВС - это св-во коммерческого пилота. И у нас, и во всем мире. Требования известны, методы получения тоже, дерзайте...
Ни в одной стране мира нет св-ва коммерческого пилота для ВС с числом мест не более 4-х. Требования одинаковы и не зависят от размера, и это представляется весьма разумным.

Пилот с коммерческим разве может брать деньги за полеты? я так понимаю коммерческий пилот это тот кто может работать по найму. А выполнять коммерческие полеты может только авиакомпания со свидетельством эксплуатанта. Правильно? Т.е. частный пилот никак заработать не могет? В такси может пойти почти любой со своим авто,а в авиации только авиакомпании на боингах? Что там что там людей возить.
А разве везде нужны боинги,где столько пассажиров найти?
И покатушки на боингах устраивать? Бред какой-то. Надо ломать стереотипы. В америке на Сан и Фане катали народ,у них можно,тоже только авиакомпаниям с св.эксплуатанта или как?
Кто был на сан-фане расскажите как там у НИХ,нам провинциалам темным...

 

[snmon warwarwetterweg]

Считаете, что свидетельских показаний, часто упоминаемого здесь Гражданина А, совершающего контрольную закупку, и его спутницы будет недостаточно?Если да, то почему?

Потому, что коммерческой сделкой считается лишь оговоренная между продавцом и покупателем операция по оказанию услуг или передаче товара за денежное вознаграждение. Все остальные претензии будут лишь той самой трактовкой закона в собственных интересах, о которой очень грамотно говорил специалист в своем выступлениии выше.

Особенно здорово будет, если фотка Гражданина А обойдется ему в 5000 рублей, а фотка его спутницы в 2000. Не замучаемся потом объяснять, что это связано с особенностями их физиономий? 

Стоимость продавемого товара практически не регламентируется. Если я захочу продать вам килограмм картошки за 1000 рублей(на базаре, например), а вашей спутнице за красивые глазки насыплю бесплатно, всех проверяющих меня в этот момент я буду мысленно вертеть над головой с использованием известного приспособления. А вот если я при этом с 5000 рублей верну вам  на сдачу только 3000, меня можно смело привлекать по статье и я буду вынужден доказывать, как я так "ошибся в расчетах".

 

[silver wings]

Конкретно за покатушки если кого- то оштрафовали, то это единичные случаи. В основном предъявляют обвинение за нарушение воздушного пространства и правил полетов, также как и таксистов за нарушение ПДД.   К пилотам которые летают не нарушая ФАПы у транспортной прокуратуры нет вопросов, ими может заняться только налоговая инспекция.

 

[граф цеппелин]

К пилотам которые летают не нарушая ФАПы у транспортной прокуратуры нет вопросов, ими может заняться только налоговая инспекция.

До первого  ЛП (не дай БОГ..).А лицензию....в каждом регионе собраться ,организовать АК и скинуться на нее.Кстати у нас уже несколько небольших АК и надо всем подумать о лицензии.

 

[pasha69]

До первогоЛП (не дай БОГ..).А лицензию....в каждом регионе собраться ,организовать АК и скинуться на нее.Кстати у нас уже несколько небольших АК и надо всем подумать о лицензии.

Очень здравая мысль!!! А ЕВЭС могут быть в АК или только сертифицированные?

 

[граф цеппелин]

А ЕВЭС 

Могут .СП-ешка например стоит..

 

[JAK]

Если принимается пожертвование, то необходимо составить договор пожертвования (со всеми реквизитами жертвователя).

А чем это не договор ?
Реквизиты НКО в бумаге есть.
Вторая сторона заполняет свои реквизиты.
Офферта есть. Сумма и назначение платежа есть.
В бухгалтерии появляется дополнительный счёт. В чём проблемы?

Член "клуба" имеет статус добровольца. Вольница полная.
Просто сознание зашорено рамками ООО и ЧП.
В НКО всё проще. Есть конечно свои особенности.
Например Церковь, - религиозное объединение очень похоже на НКО.
И авиаторы всегда молятся на погоду.


Всё. Пошел спать. 

 

[Screwman]

Самый правильный способ организовать покатушки и не вляпаться: стать хорошим другом транспортного прокурора.

У нас один с прокуратурой дружит, весь город на паралете катает, на всех остальных летунов стучит как дятел.
Песня, а не бизнес!!!

  😡

 

[DeDan69]

А выполнять коммерческие полеты может только авиакомпания со свидетельством эксплуатанта. Правильно? Т.е. частный пилот никак заработать не могет? 

Кто мешает коммерческому пилоту получить сертификат эксплуатанта? Цитата с портала госуслуг:

Заявителем на проведение государственной функции по сертификации эксплуатантов является юридическое или физическое лицо, намеревающееся осуществлять коммерческие воздушные перевозки и подавшее заявку в уполномоченный орган в области гражданской авиации на получение сертификата эксплуатанта, продление срока его действия или внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов и обеспечения полётов.


Требования описаны в ФАП 249.

 

[pasha69]

Заявителем на проведение государственной функции по сертификации эксплуатантов является юридическое или физическое лицо, намеревающееся осуществлять коммерческие воздушные перевозки и подавшее заявку в уполномоченный орган в области гражданской авиации на получение сертификата эксплуатанта, продление срока его действия или внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов и обеспечения полётов.

Получение свидетельства Эксплуатанта дорого?
А геморроя много при получение?

 

[DeDan69]

А геморроя много при получение? 

Предполагаю, что да, хотелось бы услышать здесь опытных в этом вопросе людей!

 

[kibas]

Получение свидетельства Эксплуатанта дорого?
А геморроя много при получение?

Не дорого, а вот гемороя выше крыши. 😡 сейчас этим занимаюсь. Как получится, расскажу.