Какая амфибия нам нужна?
http://www.donzi.org/library_pics/collections/walt_walters/walt_walters.html
Сайтик с обводами катера,схожими с Каталиной Баадера.Это единственное более-менее конкретное изобажение с размерами,с которыми уже можно что-то делать,как-то применить.По V24 кроме фото - ничего...
Сайтик с обводами катера,схожими с Каталиной Баадера.Это единственное более-менее конкретное изобажение с размерами,с которыми уже можно что-то делать,как-то применить.По V24 кроме фото - ничего...
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Ну я то все это через свои руки пропустил. Больше 20 самолетов построил разных и пластиковых и металлических и все самолеты были в режиме - вот тебе деньги на самолет а уж ты сам как хочешь - хочешь строй оснастку, хочешь самолет.
Я все свои самоелты проектирую именно исходя из трудоемкости. У меня статистика с 1999года по конструкциям, по массам деталей и по трудоемкостям не только наших самолетов, а практически всех самарских самолетов и кое-каких еще.
По поводу сравнения пластика и металла простой и наглядный пример у меня из жизни.
Ястреб цельно пластиковый самолет - трудоемкость 4300н.ч. и еще 1500н.ч. на оснастку ушло. Такой же самолет металлический - Коршун - 3500н.ч. на оснастку ушло 200н.ч.
Я все свои самоелты проектирую именно исходя из трудоемкости. У меня статистика с 1999года по конструкциям, по массам деталей и по трудоемкостям не только наших самолетов, а практически всех самарских самолетов и кое-каких еще.
По поводу сравнения пластика и металла простой и наглядный пример у меня из жизни.
Ястреб цельно пластиковый самолет - трудоемкость 4300н.ч. и еще 1500н.ч. на оснастку ушло. Такой же самолет металлический - Коршун - 3500н.ч. на оснастку ушло 200н.ч.
Вложения
Friday
Как-то так.
Да , на весь бывший союз, строителей малых лодок уместиться на пальцах одной руки, это точно. За что им большое спасибо и покупателей побольше, чтобы они могли совершенствовать лодки до термина "русский везделет".
Хотел обратить внимание тех кто решил сам построить лодку. Опуская расчеты остойчивости, метацентрических масс, непотопляемости и много прочего, для оценки своих возможностей исходить из запаса плавучести. Как следствие увеличение мощности двигателя (ей). Вынужденная мера для удачной амфибии.
Правда слово плОвучесть, наверно узбек писал, но сам уже хочу к костерку на речку ;D
Как-то так.
Да , на весь бывший союз, строителей малых лодок уместиться на пальцах одной руки, это точно. За что им большое спасибо и покупателей побольше, чтобы они могли совершенствовать лодки до термина "русский везделет".
Хотел обратить внимание тех кто решил сам построить лодку. Опуская расчеты остойчивости, метацентрических масс, непотопляемости и много прочего, для оценки своих возможностей исходить из запаса плавучести. Как следствие увеличение мощности двигателя (ей). Вынужденная мера для удачной амфибии.
Правда слово плОвучесть, наверно узбек писал, но сам уже хочу к костерку на речку ;D
Вложения
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Нет всё правильно. Язык со временем меняется. В старославянском слово "победа" обозначало "поражение"
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Вложения
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Вот такой вариант был у Дорнье. Подобный был на ДАР Бартини.
По моему интересный симбиоз. 😉
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Тут @ Friday очень интересные соображения выдал по технологичности. А то тут формами все увлеклись...Хочу добрым словом вспомнить совершенное конструктивно-технологическое членение Че-22,очень удобное для производства и ремонтов в эксплуатации. Многие почему-то имели нездравое стремление склеить балку и кабину с лодкой. И Чернов почему-то сделал это на поздних моделях. Хотя Е. Юнгеров утверждал,что фланец соединения лодки с капотом и кабиной отбивал брызги и уменьшал заливание стёкол. А формы-они конечно же важны, особенно для гидросамолётов. 🙂
Поплавки уже есть, можно делать реплику МС-72 или S-6! ;D
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Геннадий2, на рынке два дурака - покупатель и продавец.
Утверждать что пятница обманщик не совсем верно, каждый кулик свое болото хвалит. Говорить что Миг-29 "кривой" - не верить глазам и ушам своим. ;D
КАА подводит нас к вопросу о тиражировании наиболее удачной модели. В качестве образца посоветовал МС-72 1931 лохматого ;D
Точно солидворкс не любит ;D ;D ;D
Утверждать что пятница обманщик не совсем верно, каждый кулик свое болото хвалит. Говорить что Миг-29 "кривой" - не верить глазам и ушам своим. ;D
КАА подводит нас к вопросу о тиражировании наиболее удачной модели. В качестве образца посоветовал МС-72 1931 лохматого ;D
Точно солидворкс не любит ;D ;D ;D
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Напишите на почту. Я вам пришлю.
Не просто некогда сейчас совсем. Весна началась - полно работы и беготни. Честно сказать не до форума.
Просто уж не могу эту ветку бросить. Интересная дискуссия.
По поводу жабер сразу скажу, что любые жабры - это потеря скорости и на воде и в воздухе. А так же лишний вес.
Вопросы остойчивости легко решаются подкрыльевыми поплавками а захода в кабину - ступеньками и т.д.
Для паровозо в времен Дорнье это было нормально. А если хотим из дорогущего ротакса вытащить все что у него есть - не прокатит.
Побольше водоизмещения, поменьше разных хреней в воде - они мешают и хорошая аэродинамика .
А я лично за поплавки. Если не надо амфибию - то они на порядок проще и в эксплуатации удобнее и безопаснее и мореходнее.
И даже если надо амфибию - многие на западе предпочитают поплавкловый вариант. Несмотря на то что он дороже и тяжелее лодки. На поплавках фактически в катерную инфраструктуру самолет вписывается, поэтому для культурных полетов - к другу на рыбалку чтобы с понтом выйти на пирс это удобнее да и на наших северных речках где камни и к берегу трудно подойти - тоже.
Вложения
Gavia
Я люблю самолеты!
Сх от подкрыльевых поплавков, в варианте высокоплана, равен Сх от жабр. Поэтому по скорости эти варианты равны.
Складные подкрыльевые поплавки противоречат механизации крыла на взлете посадке, и действительно сильно прибавляют в весе.
Амфибия на поплавках это универсальное решение для приспособления сухопутных самолетов. Очень популярное в северной Америке. На маленьких самолетиках с одним Ротаксом это решение приживается трудно. Как правило двухместный самолетик после установки поплавков превращается в одноместный. 🙂
Геннадий2
Работа с композитами
Я служил на Миг-17, механником по приборам, вот то были самолеты ровные и гладкие, потом пошли МИГ-21 - уже покоцаные. А на МИГ-29 _я тензометрию проводил в ЛИИ, насмотрелся на эти шедевры. Клепальщики хорошие вымерли и новых уже не будет. Клепаный самолет это делитантизм, ни вида не гиометриии :'( и позор для конструктора.
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Дельфинирует, ИМХО, потому что хвоста (у лодки) нет и ЦТ далеко впереди от редана (если для самолёта).
Я, правда. давно уже хотел предостеречь от попыток безоглядного переноса "катерных" обводов на лодки гидросамолётов.
Согласен с @ Friday, что важны общие размерения лодки (ширина,длины, килеватости) , остальное - "по месту", по аэродинамике, или "на плаву" 😉
Но этот катерок Вам ничем мои картинки не напоминает? Обратите внимание на брызги, есть ли они в зоне предполагаемого размещения толкающего винта?
