Немного не понял - отдирашка снаружи?
Да, она также впитывает на себя излишки смолы и потом поверхность подготовленная под грунт. Не надо шмурыгать наждаками
Хотя да, в Вашем случае красить в форме не имеет никакого смысла.
В данной технологии это практически невозможно.
Я на больших поверхностях пользуюсь 287. Три часа, если не греть - с чувством, с толком, с расстановкой 😉
287 ещё дороже)))!
А какая плотность пенопласта, 50кг/м3 вроде маловато будет или это толщина? И где заказывали? Мне необходим плотный, но не ПС для фрезеровки формы.
Плотность не ниже 50кг/м. Если договориться - можно заказать любую. Хочу предупредить что во время фрезеровки его немного ведет, поэтому заготовку надо хорошо приклеивать к основе! Тут heatfoam.ru
Смесь! Того и другого
Про микросферы я знаю конечно! По сути это шпаклевка.
Да, к рубленному углю аэросил не нужен, но если приклеивать пенопласт, можно сэкономить до 50% веса микросферами, т.к. клеевой шов будет по прочности как пенопласт. Но если вес не критичен.................
Вы в кстати прикидывали во сколько вам обойдётся карбон на весь самолет?
Извините, что влез, но уж не дороже финской фанеры 1мм 😆
Материал давно закуплен, и как говорят не дороже денег. И это далеко не самая дорогая часть в постройке композитного самолёта!
Пенопласт к пенопласту предпочитаю соединять клеями ППУ, шов из эпоксидки с микросферами прочнее самого пенопласта и тяжелее пенопласта. Шкурить такие склейки ещё то удовольствие, плотность материалов сильно разная. Хотя при правильной технологии сборки ничего шкурить не надо. Карбон к пенопласту через вакуум смолой. Силовые наборы вклеивать хлопоком. Предфинишное шпаклевание дефектов формовки итд микросферами. По поводу рубленого угля, его правда некуда девать .. хочется использовать с толком, и чтобы прочность не пострадала а лучше чтобы стало прочнее.