Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Ну как же? Ответил и я и следом otto. См #984, #985 Мы оба написали "вправо".
Крыло Блик в исполнении DeLux
Thread moderators:
Апогей-16М
А не многовато ли вниз направлена ? В полете еще больше наклонится ..
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
????
Когда нет технической возможности выставить двигатель правильно, ........ продолжите пожалуйста фразу
Ваши исследования бесценны, но формульные обоснования тяжело ложатся на практику.
Она у меня 20 летняя и я не сталкивался с этой проблемой в ее критическом проявлении.
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Хочу добавить к своему посту ещё один момент. После этих изменений в первом моём вылете сразу ощутил приличный левый крен. В первую секунду проскочила мысль: "Ай, да бесполезно всё это". Но тут же заметил, что телега то больше не уходит вправо вообще. Это был простой левый крен самого крыла. Когда было явление "кирдыка", я пытался лопухами компенсировать это явление. Добился того, что летел без крена, но с отклоненной вправо телегой. Теперь, когда отклонение исчезло, проявился крен крыла. Приземлился, за десять минут поставил лопухи в нужное положение, взлетел. Крена как не бывало.
Это я пишу для того, кто, купив это крыло, ещё не сталкивался с кренами. Хочу сказать, что на Блике крен устраняется очень легко и эффективно с помощью лопухов. Удобно и быстро.
СергейБелорецкий
Люблю летать во сне и на яву!
- Откуда
- Южный Урал
Всё верно. Прошёл и через это тоже... Ещё нужен хороший (мощный) узел подвеса (типа Антарес) , сделанный(фрезированный) из целого куска Д16Т ( у меня были от Уварова и Мысенко), вернулся к первому (Уварова) - это самый нагруженный узел и чем больше мощность двигателя, соответственно должен быть мощнее узел подвеса(сильно заметно).
Отвечаю на вопрос ко мне в посте №1005 - сначала Апогей-16 и Субару ЕА-72, потом Апогей-16 Де Люкс(два триммера) и БМВ-1200, телега та же (Уварова), но со всеми обтекателями(от Жени "Контур-А"). Телега делается "вялой" на малых скоростях (соответственно малых оборотах) - не хватает обдува на килях (я так думаю !)) )
Отвечаю на вопрос ко мне в посте №1005 - сначала Апогей-16 и Субару ЕА-72, потом Апогей-16 Де Люкс(два триммера) и БМВ-1200, телега та же (Уварова), но со всеми обтекателями(от Жени "Контур-А"). Телега делается "вялой" на малых скоростях (соответственно малых оборотах) - не хватает обдува на килях (я так думаю !)) )
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Терминология... Под кирдыком мы понимаем в данной теме сам эффект отклонения телеги в сторону вращения винта под воздействием реакции винта. Этот кирдык по времени равен времени полёта. Ну конечно, можно условиться и считать кирдыком другое явление, например аварию по причине сильно выраженной реакции винта.
И еще по поводу сдвига двигателя в сторону от центральной оси. Для себя схему не прорисовывал, но сдается мне, что уравновешивание моментов будет происходить немного в разных плоскостях, т.е. результирующий момент будет немного в сторону от желаемого.
Уважаемый Олег654, пожалуйста, сделай уже правильный вариант. Испытай. Покажи и расскажи всем.
И, давайте все соберёмся и уйдём с Кирдыком в специализированные ветки.
Здесь крыло БЛИК. Оно не имеет отношения к прямым и кривым телегам.
И, давайте все соберёмся и уйдём с Кирдыком в специализированные ветки.
Здесь крыло БЛИК. Оно не имеет отношения к прямым и кривым телегам.
- Откуда
- Камчатка.
Здравствуйте дорогие друзья и коллеги!!!
Летаю на Блик-11 телега тяжёлая, мотор G-13.
Боролся очень долго с реактивным моментом!!!!!!
Сдвигал мотор параллельно ост и на 30мм(заваливает в лево) потом на 55мм(заваливает), потом на 80мм!!! ЗАВАЛИВАЕТ!!!!
ПОТОМ переставил переднюю часть мотора на 55мм а редуктор оставил на 80мм.
Научился дрифтовать боком😁😁😁
В связи с тем, что от 30до80 мм давит одинаково , вернулся на 30 мм.
В принципе-то летать можно и относительно комфортно.
При сброшенном газе летит идеально!!!
Даешь полный -трапеция уходит в лево на 5 см!!!
Оттуда и крен.
Летаю на Блик-11 телега тяжёлая, мотор G-13.
Боролся очень долго с реактивным моментом!!!!!!
Сдвигал мотор параллельно ост и на 30мм(заваливает в лево) потом на 55мм(заваливает), потом на 80мм!!! ЗАВАЛИВАЕТ!!!!
ПОТОМ переставил переднюю часть мотора на 55мм а редуктор оставил на 80мм.
Научился дрифтовать боком😁😁😁
В связи с тем, что от 30до80 мм давит одинаково , вернулся на 30 мм.
В принципе-то летать можно и относительно комфортно.
При сброшенном газе летит идеально!!!
Даешь полный -трапеция уходит в лево на 5 см!!!
Оттуда и крен.
- Откуда
- Камчатка.
Если описать крыло , то можно сказать следующее.
Крыло бомбическое!!!
Летучесть необыкновенная.
Первый раз когда сел (после атлета)думал побегаю чуток по полосе...
Это крылышко взлетает гораздо лучше атлета...
Чуть разогнался, а оно летит!!!
Если у кого сомнения о его площади 11кв. метров, уверяю вас, хоть один, хоть вдвоем летит прекрасно!
На касании тянет над полосой и садится не хочет.
Про выпендреж у земли описывать не буду, будете ругаться😁
Вот мы тоже ждем свой Блик 14, телега так же G13BB -- МД50 (двигатель сдвинут на 4 см), на родной Хшке летает неплохо, посмотрим как будет на Блике. Эх жаль только зима уже... 😉
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Всё будет замечательно!🙂
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Красиво! Очень быстрый разворот. Интересно, какая площадь этого крыла?
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Ну классно смотрится. Как муха крутится.
- Откуда
- Камчатка.
Согласен с вами!!!
Приятно держать руками такое крыло.
Чтобы хоть чуть-чуть понять что такое Блик нужно полетать на нем. Именно не пролететь, а полетать.
Только тогда головой, руками, телом, можно понять и оценить его превосходство.
Возможно когда-нибудь мы пройдём к совершенству , и будет как в дорогих автосалонах не только ТЕСТ-ДРАЙВ но и появится ТЕСТ-ФЛАЙ
Similar threads
