Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
...левого крыла...
Крыло из поливной трубы + WV = парасоль или-?
Thread moderators:
Vitalich
-крылья ломаются и у истебителей,если повреждены...
=у Боженцкого лонжерон сломался от бедности а не из-за
плохой конструкции=держался на одном вертикальном болту,
для транспорта крыло оборачивалось на 90 град.
https://www.youtube.com/watch?v=CJl64yuIQos&feature=youtu.be
-а как быть с косым крылом на трубчатом лонжероне?
Колотил молотком со сферическим бойком. Первоначально это были противни для жарки, но объем , если просто сварить две половинки получался только 20л. вот и пришлось маленько раздать. На скорость думаю не повлияет, а внутри все чистенько.
Лапшин говорил про ферму фюзеляжа. Хотя были фермы и из фанерных трубок. Но было это когда алюминий был в большем дефиците.
Вложения
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
А пирамидка эта для чего, лонжерон киля и так должен справиться на изгиб.
Эта пирамидка разгружает верхние трубки фермы от изгиба под действием передней кромки стабилизатора. Да и передней трубе киля добавляет жесткости на изгиб. Оперение свободнонесущее.
Чето хлипковато выглядит для свободноготонесущего :-?
Да и зачем?
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Так приклепайте сверху фермы пластину и на нее повесьте узлы крепления лонжерона ГО. Посмотрите как на Ларос-100 ГО крепиться.
Вложения
Кроме лонжерона на кручение и изгиб работает передняя труба стабилизатора.Даже сейчас, когда в нервюрах по одной заклепки все очень жестко, а когда приклепаются косынки... Да и расчалки всегда можно прикрутить.
Закончил киль и взвесил конструкцию.Ферма с оперением, баком, узлами шасси и крыла весит 18кг. Под задней опорой 8.8кг и под лонжероном крыла 8.9кг. Теперь можно поточнее прикинуть центровку.
Вложения
Мне кажется на носке нервюры тогда нужен хороший узел, с заклепками вкруговую, а не парочка на усиках.
Жестко то может и жестко, хозяин-барин...
Блин, ну маленькая строительная высота. Вот газовать начнешь когда...
Если че согласен сьесть свою шляпу... Правда у меня ее нет...
Я бы все-таки предусмотрел возможность установки расчалок.
Тоже свой крайний самолет строил с весами, это просто необходимо иначе можно пролететь и переделывать кучу деталей.Я стремлюсь всегда центровку сделать при строительстве более передней т.к на хвост как правило легче набрать излишек веса даже мелкими деталями и элементами, даже краской. 😉
Нахрен они здесь не нужны при реальных нормируемых нагрузках - не пугайте ежа голым задом.
Так, купите и поносите немного - чтобы оправдать хоть часть затрат.
Не дождетесь... ;D
Ну вот пришел дяденька Лапшин и поставил точку... да будет так!
Ясно: "пацан сказал - пацан сделал"- это не про Вас.
При этом, интересно - как виделись бы Вам условия, при которых экзотическая трапеза должна бы состояться: вряд ли можно заставить автора самолета мгновенно перевести самолет с максимальной положительной перегрузки в максимальную отрицательную - а именно таким образом достигается максимальная нагрузка на ГО, и именно в таком случае у Вас был бы шанс выиграть: балансировочная нагрузка на ГО на порядок меньше.
И, наконец, замечу, что дюралевой трубы 35 х1.5 достаточно для выдерживания вышеупомянутой нагрузки для самолета весом 600 кГ: здесь вес и скорость куда меньше - а строительная высота лонжерона стабилизатора отличается мало.
Виделось так: вот начнет гонять мотор ТС. А все оперение как замашет крыльями. Ну вот если не замашет, тогда бы сьел.
Да, жалко, что у меня нет шляпы. А покупать я ее не собираюсь, и в подарок не приму, вот такой я негодяй 🙂
Витальич, хорошо, что я не прав оказался, честно.
Кстати, это что там на фото стык, или маркер, я грешным делом подумал что стык...
