Кто подскажет как крепятся пристяжные шатуны к каленвалу
Есть книжечка где много чертежей и описаний по обсуждаемым тут вопросам...
Авиационные двигатели. Конструкция и расчет деталей.
Год выпуска: 1941
Автор: А.Е. Заикин, В.Г. Гаршин и др.
Жанр: Авиастроение
Издательство: Оборонгиз
Формат: DjVu
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 619
Язык: Русский
Описание: Курс конструкций авиационных двигателей составлен по программе, принятой на инженерном факультете Военной воздушной академии КА им. проф. Н. Е. Жуковского.
«Авиационные двигатели. Конструкция и расчет деталей.»
Я скачивал - через depositfiles.com с странички на сайте :
http://www.w.takelink.ru/knigi_uchebniki/tehnicheskie_knigi/47721-aviacionnye-dvigateli-konstrukciya-i-raschet-detaley.html
Авиационные двигатели. Конструкция и расчет деталей.
Год выпуска: 1941
Автор: А.Е. Заикин, В.Г. Гаршин и др.
Жанр: Авиастроение
Издательство: Оборонгиз
Формат: DjVu
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 619
Язык: Русский
Описание: Курс конструкций авиационных двигателей составлен по программе, принятой на инженерном факультете Военной воздушной академии КА им. проф. Н. Е. Жуковского.
«Авиационные двигатели. Конструкция и расчет деталей.»
Я скачивал - через depositfiles.com с странички на сайте :
http://www.w.takelink.ru/knigi_uchebniki/tehnicheskie_knigi/47721-aviacionnye-dvigateli-konstrukciya-i-raschet-detaley.html
Николаевич
Самолет начинается с двигателя!!!
- Откуда
- 40
Вот это не понял? Кто такой топик стартер? Спасибо за информацию kvadratov, Скачать книгу не получается, вы не кините ее на мою почту. Буду очень признателен. Моему патенту - ДВУХТАКТНЫЙ двигатель ВС с наддувом уже лет пять. Появился спонсор и вроде проснулось желание его сделать. Как получится пока рано говорить. За прототип взята ЗВЕЗДА ПОЛЯКОВА из Перми ВП-760. Так что не с белого листа , но вопросов пока много.
Топик стартер - человек который открыл некое конкретное обсуждение ( тему ).
Автор первого поста. То есть Вы. 🙂
Про книгу - отписал в личку.
Про мотор... Возможно имеет смысл сперва построить 2 цилиндровый оппозитный вариант ? Если для первоначального экспиримента использовать готовый картер и коленвал - экспириментальный мотор может получиться в 3 раза проще... В качестве картера и коленвала для пробного оппозита - первое что приходит в голову - это части мотора мотоцикла М - 72 или половинка мотора Фольксваген... Что предпочесть - зависит от желательной размерности мотора - цилиндро поршневую группу для которого Вам нужно отработать...
Кстати - а примерно какой диаметр поршня и вытеснителя предполагается ? Какой ход ?
При 5 цилиндрах - какой объём и мощность представляются Вам реальнвми ?
Поляков - сначала тоже отрабатывал ЦПГ на оппозите....
«dvigatel Poljakova.»
Для тех - кто не в курсе - вставлю ссылки на обсуждение мотора Полякова :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1269026901
http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=38578
http://delta.wtr.ru/archive/41089.shtml
похожая конструкция :
http://users.breathe.com/prhooper/opads.htm
Автор первого поста. То есть Вы. 🙂
Про книгу - отписал в личку.
Про мотор... Возможно имеет смысл сперва построить 2 цилиндровый оппозитный вариант ? Если для первоначального экспиримента использовать готовый картер и коленвал - экспириментальный мотор может получиться в 3 раза проще... В качестве картера и коленвала для пробного оппозита - первое что приходит в голову - это части мотора мотоцикла М - 72 или половинка мотора Фольксваген... Что предпочесть - зависит от желательной размерности мотора - цилиндро поршневую группу для которого Вам нужно отработать...
Кстати - а примерно какой диаметр поршня и вытеснителя предполагается ? Какой ход ?
При 5 цилиндрах - какой объём и мощность представляются Вам реальнвми ?
Поляков - сначала тоже отрабатывал ЦПГ на оппозите....
«dvigatel Poljakova.»
Для тех - кто не в курсе - вставлю ссылки на обсуждение мотора Полякова :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1269026901
http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=38578
http://delta.wtr.ru/archive/41089.shtml
похожая конструкция :
http://users.breathe.com/prhooper/opads.htm
Кстати... идея таких моторов стара как мир...
Вы авторское свидетельство Мамина - видели ?
Авторекое евидетельетво нв изобретение.
ОПИСАНИЕ:
Двигателя внутреннего горения с открытой кривошипной камерой и с продувкой ступенчатым поршнем.
К авторскому свидетельству И, В. Мамина, заявленному 8 мая
1929 года (заяв. свид. № 46672).
http://patentdb.su/2-24198-dvigatel-vnutrennego-goreniya-s-otkrytojj-krivoshipnojj-kamerojj-i-s-produvkojj-stupenchatym-porshnem.html
«свидетельство.»
Вы авторское свидетельство Мамина - видели ?
Авторекое евидетельетво нв изобретение.
ОПИСАНИЕ:
Двигателя внутреннего горения с открытой кривошипной камерой и с продувкой ступенчатым поршнем.
К авторскому свидетельству И, В. Мамина, заявленному 8 мая
1929 года (заяв. свид. № 46672).
http://patentdb.su/2-24198-dvigatel-vnutrennego-goreniya-s-otkrytojj-krivoshipnojj-kamerojj-i-s-produvkojj-stupenchatym-porshnem.html
«свидетельство.»
Как не странно в европе подобные вещи ухитряются патентовать и фактически в нашм дни...
Stepped piston and stepped piston engine
Date of publication:
03.08.1983 Bulletin 1983/31
EUROPEAN PATENT APPLICATION EP 0 084 790 A1
«ссылка»
И это при том - что в вики - лежит картиночка с поршнем импортного довоенного образца...
«Dunelt two-stroke cylinder, with stepped piston 1928»
Stepped piston and stepped piston engine
Date of publication:
03.08.1983 Bulletin 1983/31
EUROPEAN PATENT APPLICATION EP 0 084 790 A1
«ссылка»
И это при том - что в вики - лежит картиночка с поршнем импортного довоенного образца...
«Dunelt two-stroke cylinder, with stepped piston 1928»
Николаевич
Самолет начинается с двигателя!!!
- Откуда
- 40
Мощность и масса напрямую зависят от кол. цилиндров. Можно начать и с двух, но тогда боюсь не успеть построить шестерку. Планировал сделать 4 цилиндра, но приобрел тут недострой самролетик на который очень хочется его поставить - но эта уже 6 цилиндров, лошадей на 200. Считал 4 цилиндра 140 - 150 лс при весе около 70 кг. Диаметры поршней 84мм рабочая полость и 100 мм нагнетательная. Отличие от ВП 760 то, что нет резервуара нагнетания, а сразу забивается противоположный цилиндр его рабочий обьем. Ну а если правильно , то на один цилиндр качают 3 цилиндра т.к они находятся в 180 градусах от начала продувки в этом цилиндре. Применив распределитель я ушел от хранения топлива под давлением в резервуаре до момента открытия перепускного окна. По запчастям, мне кажется взять ни откуда не получится. Слишком спецефический двигатель.
