Подобные муфты рассчитываются на разрыв текстильного корда намотанного между втулками. Работа на сжатие (корд при этом не работает) наверное возможна, но в пределах допускаемых напряжений при смятии резины.
Ещё одна Gazaile 2
Thread moderators:
Andrey7205
Хз, почему прикрепленные изображения не отображаются.
Вот:
Или:
Вот:
Или:
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Оказывается не всё так просто в конструкции этих муфт.
Поначалу, смутило применение на "Викинге" составной муфты из 3-х эластичных элементов вместо цельного "бублика". Подумав, пришел к предположению, что таким образом конструктор стремился уменьшить амплитуду крутильных колебаний передаваемых от двигателя на винт. Т.к. цельная неразборная эластичная муфта одинаково передаёт крутящий момент в обе стороны вращения (благодаря внутренней схеме обвязки кордом), а наборная из отдельных элементов может тянуть лишь в одном направлении вращения и демпфирует, "люфтит" в противоположном.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Имею на хонду гх200 он весом под 2-3 кг точно.
гх200 не знаю, если GX200, то это очень маленький двигатель. Имел в виду самолётные автоконверсии. Интересно: если сочинить такую электромашину, будет ли она иметь преимущества по весу (с учётом выкинутого стартёра и маховика)?
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Да он самый. Я вес выложил для сравения. Без редукотра там никак. Так как необходима тихоходная машина с моментом за 100нм на 300-500 оборотов в минуту. Это на вскидку. Гироскутера мотор выдает до 10 Нм.
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Ну или делать стартер/генератор диаметром с маховик...
Загрузить Фото — Хостинг Картинок
Бесплатный хостинг картинок и фото обменник, загрузить изображение, фотохостинг. Предлагает решение для загрузки картинок на форумы.
ru.imgbb.com
- Откуда
- Первоуральск
Лучше не использовать сторонние хостинги картинок. Через пару лет из-за них на форумах половина картинок отсутствует. Форум полностью обновили на днях. Могут наблюдаться неполадки или несостыковки.
У меня двигатель ниссанлвский лежит, он без маховика, венец стартера на лёгкой стальной пластине закреплен, я так понял , потому что версия для автомата.
Стартер-генератор, обладающий крутящим моментом достаточным, чтобы провернуть коленвал ДВС напрямую, без понижающего редуктора, будет обладать избыточной генерируемой мощность и массой. Гибридному авто это ОК (питание тяговых аккумулятора и электродвигателей), легкомоторному самолету не нужно.
Благодарю, коллега, вероятно Вы правы! Казалась заманчивой идея заменить "мёртвый" вес маховика, стартёра и генератора на полезный вес ротора маховичного диностартёра, но экономия веса вряд-ли получится, скорее наоборот (электромашина, работающая на малых оборотах, неизбежно имеет большую массу). А жаль!
А вот применённый здесь маховичный (фактически) генератор - это идея очень хорошая. Его ротор полезно (так думаю) совместить с маховиком (если позволит компоновка) и сделать максимального диаметра, тогда можно не бояться за облегченный маховик (хотя этого и так многие не боятся). Удачи всем!
Последнее редактирование: