Уважаемый мной Владимир Павлович, написал от того, что перед нами прошел чуть ли не с десяток новых самолетов вполне себя зарекомендовавших,
1. БОльшую часть тех самолетов вообще не следовало бы и разрабатывать: отсутствие реального спроса на них, свидетельствует лишь о недостаточной компетенции принимавших решения о финансировании этих проектов. Другая часть имела недостатки, не устраненные при доводке, третья часть была сработана из списанных бортов и рассчитывать на легализацию и сертификат типа, было ошибочно...
Я прошел через это лично, либо достаточно близко, чтобы судить о причинах нецелесообразности серийного выпуска практически, всех имевшихся в виду, типов - и жалко одного Турбо-Финиста, который не был доведен и избавлен от детских болезней.
Так, что с "зарекомендовавшими себя"- не вполне корректно.
2. Композитный МВЕН-500, с самого начала не имел никаких шансов на серьезный успех - примерный "одноклассник", Су-38Л, превосзодил его п всем статьям: ктсти, Су-38Л также задумывался композитным, но в процессе, сочли за благо перейти к классике. Но востребованности, в т.ч. и по приведенных Вами, причинам, не обрел ни тот, ни другой.
2. Госпрограмма же, предусматривающая качественное улучшение транспортной доступности отдаленных территорий, в рамках которой и создается наш самолет, представляется мне совершенно актуальной, а преференции, режим наибольшего благоприятствия и поддержка компаний-эксплуатантов, способны обеспечить платежеспособный спрос на значительное количество бортов, взамен выходящих из эксплуатации, Ан-2. Кстати, их ремоторизацию, напр. в ТВС-2МС, я вполне поддерживаю, как самолет на переходный период.
3. А тот же Рысачок: я до сих пор так и не уяснил себе смысл создания самолета с двумя ТВД, тогда, как с теми же моторами за 30 с лишним лет до этого, был сделан Л-410, летающий "быстрее, дальше, выше" (с). А целевая задача выпускного многомоторного самолета для летных училищ ГА, ничуть не хуже выполняется ни тем же Л-410, ни ДА-42 "Твинстар". Думается, не техническая потребность послужила основанием для начала этого проекта.
И, без учета перечисленных ( и многих еще) обстоятельств, вряд ли корректно было озвучивать эмоциональный порыв.
Но извинения принимаю.
