все чего то стоит.... меня интересует только как вы сбалансируете хотелки и потери на них.lapshin сказал(а):
ну я же именно про это и писал. И это только начало. Чем дальше будет проработан проект, чем больше будет вложено в него времени и сил- тем очевиднее станут его недостатки и тем сильнее будут критиковать его принципиальные основы все "заинтересованные лица". Закон природы... 🙁lapshin сказал(а):
Любой самолет сшит из не менее миллиона кмпромиссов: задача конструктора и состоит в умении присвоить каждому из факторов правильный весовой коэффициент, для максимально возможного удовлетворения взаимнопротиворечащих требований.Pisman сказал(а):
Кто бы усомнился: с самого начала, было ясно, что подножки и палки в колеса будут вставляться на каждом шагу, не только в процессе проектирования, постройки опытного образца и летных испытаний - но и гораздо дольше. Посмотрите на обсуждения Суперджета, МС-21, Ил-112 и 114-300 - а нам, к тому же, было отдано предпочтение перед летающим ТВС-2ТД: в его реализации заинтересованные также есть, и не из последних.
Alex_520 сказал(а):
Если делать на открытый рынок товар не имеющий значительных конкурентных преимуществ перед уже имеющимися- то получить место на рынке можно только снизив цену.
Предполагается несколько иначе, чем сдвижная дверь - но, проем 1200 мм шириной в полете сможет открываться.
anton19286 сказал(а):
Юрий, ни в программе легкого многоцелевого самолета, ни в ТЗ на проектирование, термина "кукурузник", не присутствует - это я обозвал его так по собственной инициативе.vuazen сказал(а):
И это тоже лишь одна из множества причин того, что они на хранении, а не летают...
lapshin сказал(а):
