Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.

[cnext]

Сергей, спасибо за совет - попробую глушить по этой методике. Завтра еще заткну магистраль праймера и посмотрю как это отразится на работе на МГ.
А взглянуть на переборку карбюратора, думаю, было бы интересно не только мне.

 

[MaestroEv]

Освещение панели приборов. У кого как?  Есть хорошие готовые решения?

 

[MaestroEv]

Двигатель иногда троит,  если обороты меньше 2200. Но не троит на полном газу и перестает троить если в это время включаю обогрев карбюратора.  На улице +18 градусов.
Зимой было так же.. но не реагировал на обогрев карбюратора, если троил, то приходилось давать взлетный, тогда троение прекращалось.

Клапаны притирали, свечи в идеальном состоянии - коричневато - белесые. Заводится хорошо. Холостые устойчивые. 
Об чем говорят эти симптомы? 

 

[cnext]

Открутил на один оборот регулятор ХХ на карбюраторе. Двигатель стал лучше запускаться и держать режим ХХ - проблемы теперь на оборотах ниже 700. Приемистость тоже пришла в норму. Обороты ХХ регулировать не потребовалось.
На следующих выходных попробую отрегулировать точно по науке.

 

[Мазный Сергей]

Коричневато белесые? Может поэтому у Вас потраивает. Вообще то такие двигатели  большей частью времени работают на богатой смеси и свечи всегда чёрные. Ведь беднить смесь приходится только на маршрутах,а по кругам она богатая.

 

[MaestroEv]

Коричневато белесые? Может поэтому у Вас потраивает. Вообще то такие двигатели  большей частью времени работают на богатой смеси и свечи всегда чёрные. Ведь беднить смесь приходится только на маршрутах,а по кругам она богатая. 

Спасибо, попробую забогатить.

 

[MaestroEv]

Чем дальше летаю на цессне 150, тем больше понимаю, что перестали нравиться  расходы по элеронам.  Мало их.
Погода и ветер в пределах РЛЭ и допусков, но вот порывы весеннего ветра ..  Самолет легкий, особенно когда летишь один.
А расходы по элеронам как-нибудь регулируются? Увеличить можно? 

 

[Мазный Сергей]

Погода и ветер в пределах РЛЭ и допусков, но вот порывы весеннего ветра ..  Самолет легкий, особенно когда летишь один.
А расходы по элеронам как-нибудь регулируются? Увеличить можно?  

Не поддавайтесь на авиационные глупости. Уверен,что это Вам насоветовал какой то умник из Вашего окружения.Позволю себе дать Вам два совета: первый-старайтесь летать когда ровный ветер,второй-налетайте ней часов триста-четыреста и тогда поймёме,что  эта машина позволяет летать в такой сильный и порывистый боковик,когда другие даже не расчехляют свои ротаксолёты.

 

[Chita]

Погода и ветер в пределах РЛЭ и допусков, но вот порывы весеннего ветра ..  Самолет легкий, особенно когда летишь один.
А расходы по элеронам как-нибудь регулируются? Увеличить можно?  

Не поддавайтесь на авиационные глупости. Уверен,что это Вам насоветовал какой то умник из Вашего окружения.Позволю себе дать Вам два совета: первый-старайтесь летать когда ровный ветер,второй-налетайте ней часов триста-четыреста и тогда поймёме,что  эта машина позволяет летать в такой сильный и порывистый боковик,когда другие даже не расчехляют свои ротаксолёты. 

Полностью согласен! Всё познаётся в сравнении. По управляемости и удовольствию от полёта, С-150, один из лучших, если не лучший самолёт, в своём классе!

 

[Ghost]

Поддерживаю полностью насчет боковика! Когда привыкаешь к самолёту - перестаёт мешать совсем.

В минувшие выходные крайняя посадка была с боковым 16 м/с, легко и без лишнего шарудения штурвалом. (нет, мы не специально нарушаем ограничения РЛЭ, на момент взлёта ветер был допустимый).

 

[MaestroEv]

Погода и ветер в пределах РЛЭ и допусков, но вот порывы весеннего ветра ..  Самолет легкий, особенно когда летишь один.
А расходы по элеронам как-нибудь регулируются? Увеличить можно?  

Не поддавайтесь на авиационные глупости. Уверен,что это Вам насоветовал какой то умник из Вашего окружения.Позволю себе дать Вам два совета: первый-старайтесь летать когда ровный ветер,второй-налетайте ней часов триста-четыреста и тогда поймёме,что  эта машина позволяет летать в такой сильный и порывистый боковик,когда другие даже не расчехляют свои ротаксолёты. 

Спасибо. Просто да, ветерок неровный по весне, надо наверное привыкнуть.

 

[АсАэро]

Перечитал, всё что написано на этой ветке о масле и вопрос:

Масло залито полусинтетическое AeroShell Oil W 15W-50. Температура воздуха ближе к 30°С
Температура масла в зелёном секторе, но выше, чем в прохладную погоду.
Давление масла ровно на нижней границе зелёного сектора. И это при N выше 2300 об/мин.
При уменьшении оборотов давление стремиться ещё упасть.

Поможет ли увеличению давления смена масла на  AeroShell Oil W 100?
Смотрел и W 120, но оно только 205 л бочками.

Как ещё можно нормализовать давление масла?

Резиновые уплотнители капота менял в прошлом году по Вашему совету.

 

[staryi]

Саш, а головки у тебя есть (т-ра)?

 

[АсАэро]

Прибор дополнительный установлен. Но не верю его показаниям. Есть причины. Так что считай, нет.

 

[ATC]

Поможет ли увеличению давления смена масла на  AeroShell Oil W 100?

Впереди лето. W100 продается в канистрах по 18,927л. Стоит это 7632 руб в ОдоленьАвиа. Сам летаю на W100 с мая по сентябрь. Покупайте и пробуйте, наверняка давление масла вырастет.

 

[Vas-T]

Как ещё можно нормализовать давление масла?

Какой мотор? Проверьте пружину перепускного клапана.

 

[Мазный Сергей]

Попробуйте то,что посоветовал Вам Михаил (АТС).Если не поможет,полезем дальше.
С уважением Сергей.

 

[Мазный Сергей]

Булат уже прислал документы на мою новую куколку. Столько и так много бумаг на самолёт, я ещё не видел. Да это и не мудрено:за 66 лет её жизни много из гомосапиенсов переселились  в мир иной,а она  живёт,полётывает,а всё, что ещё при ней  может пригодиться  в мире этом...Прикрываю голову руками от стрел обожателей стопятидесятых,к коим я себя причисляю в первые ряды.Да,у меня теперь другая Цессенка-стосемидесятая.

 

[rotor1976]

Поздравляю с приобретением! Да здравствует новая ветка? 🙂

 

[staryi]

Да, вполне возможно смыл отложения в движке, а моторчик старенький, Саш, сколько налетал на 15 на 50, до этого, предполагаю на минералки мотор летали. :IMHO
С уважением Роман.