Курилка вертолётного раздела

[Shturman_billy]

Всем доброго здравия!
При эксплуатации двухтактников (Rotax 503, Hirth 3203, MZ202) в вертикальном положении с проблемой смазки верхнего подшипника не сталкивались. Более того, наши товарищи, эксплуатировавшие двигатели РМЗ551i и Rotax582 в вертикальном положении, ставили датчики температуры на верхний подшипник на вышеперечисленные двигатели. По их словам, температура подшипника в эксплуатации не выходила за 70 градусов. Нам же большую неприятность доставляет заливание нижнего цилиндра, большой (выше 40 градусов) разнотык температур и неустойчивая работа двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Причём, на впрысковом Hirth 3203 эти явления минимизированы.

 

[Фланкер]

Можно ли поставить РМЗ-500 так же валом вертикально?

Теоретически можно, завернув карбы (карб) на 90 град.. возможно придётся их развести чуть в стороны. Но, у каждого моторчика есть свои особенности, которые могут заявить о себе в процессе работы, поэтому, сравнивать его с другими одноклассниками не совсем объективно.
Думаю, нужно ставить его вертикально (не вижу препятствий), погонять, посмотреть внимательно, замерить Т головок, выхлопа, подшипников, посмотреть на устойчивость работы... а если вылезут какие неприятности - уже по ходу искать причину и думать, как с ними бороться.

 

[marcons]

А не пробовал ли кто решить эту проблему отдельным смазыванием того подшипника?

Помню давно подобный вопрос обсуждали на RW форуме и были фото реализации. Найти не смог, попытаюсь рассказать суть, хотя думаю решение лежит на поверхности. Тогда речь шла о снегоходной Ямахе которую чел установил валом вверх. Он просверлил резервный прилив на масляном насосе, нарезал резьбу и закрепил обратный клапан подобный штатному. На нижней половинке картера, в приливе, что в районе переднего подшипника он также нарезал резьбу и вкрутил латунный штуцер. С обратной стороны он бормашинкой сделал под подшипником канавку в полость между сальником и подшипником. Ну и соединил это все силиконовой трубкой.
Не помню чем закончилось, но такое решение имело место быть. Кстати посмотрел на своем снегоходном Ротаксе - подобные приливы на картере снизу тоже присутствуют, неспроста наверное...

 

[Jožin]

Tail Rotor Blades EXPERIMENTAL HELICOPTER BUILD SERIES (Part 69) (youtube.com)

 

[Jožin]

Main Rotor Blades Install EXPERIMENTAL HELICOPTER BUILD SERIES (Part 70) (youtube.com)

 

[Kazakov]

Уважаемые вертолётчики, случайно в павильоне торгового центра, увидел большой коптер беспилотник с двумя винтами. Диаметр винтов примерно D1.2м, управление наклонами осей. Реальная модель для сельхоз работ, продается (около 600кр).
Такие схемы существовали ранее, или только сейчас появились? Очень был удивлен!

 

[Фланкер]

В журнале Техника Молодёжи когда то была статья "Верхом на пропеллере". Там кратко описывали студенческий аппарат МАИ Х-3 (1971 г.) аналогичной схемы - тоже наклон осей, но информации очень мало. Вертолет MAI X-3 - история разработки, фотографии, чертежи, технические данные

 

[vert]

Такие схемы существовали ранее, или только сейчас появились? Очень был удивлен!

Обычная поперечная схема. По ней самый большой вертолет В-12 был сделан. Наклон осей на малых моделях делают, а так обычный наклон плоскости винтов за счет автомата-перекоса.

 

[Kazakov]

Обычная поперечная схема. По ней самый большой вертолет В-12 был сделан. Наклон осей на малых моделях делают, а так обычный наклон плоскости винтов за счет автомата-перекоса.

Удивился именно управлению наклоном и оборотами.

 

[дима043]

Удивился именно управлению наклоном и оборотами.

Bicopter поддерживается многими коптерными прошивками включая Betaflight, INAV и ArduPilot. Однако схема не имеет преимуществ перед классическим мультиротором из за низких летных данных и требования наличия сервоприводов - уязвимого и ненадежного элемента конструкции .

 

[marcons]

Удивился именно управлению наклоном и оборотами.

Так проще значительно. Не нужно городить два автомата перекоса, кучу тяг к ним, компенсировать зазоры в шаровых шарнирах. И не надо ломать голову при сборке-разборке для транспортировки. Да много еще разных плюсов. Но это в моделях, не забываем.

 

[Фланкер]

Как правильно (официально) называется ручка управления вертолётом? РУВ, ручка циклического шага, ручка продольно поперечного управления, или ещё как то? Везде по разному...

 

[Depeche]

РЦШ

 

[Фланкер]

 

[Фланкер]

РЦШ

Тут всё не так однозначно. Задал этот вопрос своему товарищу - авиатехнику по МИ-8. Говорит, что в более старой тех. лит-ре РЦШ, а в более свежей - ручка продольно поперечного управления РППУ. Авиация любит чёткую терминологию, не может быть 2-3 названия одного органа управления, но вопрос с названием этой ручки у меня давно вызывает дискомфорт, как и название заднего винта - хвостовой, рулевой, компенсирующий... все по разному трактуют, в том числе и проф. техники, конструкторы, лётчики.
Странно, что эту ручку не называют просто РУВ, по аналогии с самолётной. Да... в вертолёте ещё Ш-Г, но и в самолете тоже РУД, так нет принципиальной разницы.

 

[Depeche]

У меня во всей документации на разных типах РЦШ и РОШ. РППУ нигде не встречал. ШГ тоже на современных типах нет, поскольку ручка управляет шагом, а "газом" управляет автоматика двигателей.

 

[дима043]

Все же поражает насколько просто выглядит конструкция этого реактивного вертолета. Двигатель просто труба специальной формы. Внутри "ромашка" из листового материала в центре которой стоит форсунка. И все. Никаких редукторов. Управление по курсу - руль в потоке винта. Мечта самодельщика. А время полета все же не меньше чем у пилотируемых коптеров.

 

[VEGLIV]

Обычная поперечная схема. По ней самый большой вертолет В-12 был сделан. Наклон осей на малых моделях делают, а так обычный наклон плоскости винтов за счет автомата-перекоса.

Первыми такую схему применили немцы в 1936 году , одноместник Fw 61 .

 

[VEGLIV]

Все же поражает насколько просто выглядит конструкция этого реактивного вертолета. Двигатель просто труба специальной формы. Внутри "ромашка" из листового материала в центре которой стоит форсунка. И все. Никаких редукторов. Управление по курсу - руль в потоке винта. Мечта самодельщика. А время полета все же не меньше чем у пилотируемых коптеров.
Посмотреть вложение 556089
Посмотреть вложение 556086Посмотреть вложение 556087

Уж точно не для самоделов... И вообще , при кажущейся "технической хитро-гениальности" , в этой схеме больше проблем , нежели... Впрочем , хорошенькая статейка на эту тему доступным языком... Реактивный привод несущего винта вертолета (avia.pro)

 

[дима043]

Уж точно не для самоделов... И вообще , при кажущейся "технической хитро-гениальности" , в этой схеме больше проблем , нежели...

В теме вертолетов у самоделов везде большие проблемы. И в сложной точной механике их еще больше. А что касается большого расхода топлива и шумности то эти параметры самоделами берутся в расчет в последнюю очередь. Ясно что сделать вертолет для ежедневного практического использования самоделу нереально. Самодельный вертолет это изначально опасная игрушка с сомнительной надежностью и неподтвержденным ресурсом.