Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет

[5ZF]

Прогревшись мы порулили на взлет. Решили, что туда летит моя супруга, а обратно полечу я.

У нас в аэропорту строится новое здание терминала.
Народ уже летает с утра пораньше.

 

[5ZF]

Как только полоса освободилась взлетели и мы.

Под крылом самолета..., как говорится.

 

[5ZF]

Набираем высоту, при полете в этом направлении она должна быть «четной» плюс 500 футов. Решаем лететь на 4500, включаем автопилот и связываемся с диспетчером, чтобы попросить сопровождение. Судя по радио они очень заняты, но, несмотря на это, берут нас на сопровождение и дают нам код для транспондера.

 

[5ZF]

В этх краях преобладают лиственные породы деревьев и пейзаж поэтому весь в коричневых тонах, весна еще не пришла, хотя кое-что уже цветет.

 

[5ZF]

Вскоре у нас начинает глючить автопилот и после внимательного наблюдения за ним мы понимаем, что виной этому периодическая потеря сигнала у GPS, он начинает моргать желтым цветом и самолет уходит с курса. Наверное военные опять упражняются в его подавлении, тут это бывает и об этом предупреждают заранее. Брифер, когда мы ему звонили утром, ничего про это не сказал, только пообещал приличную турбулентность после обеда. Мы решаем не возиться сейчас и если станет совсем плохо, то просто переключимся на навигацию по радио (изменим источник информации для автопилота).

 

[5ZF]

Мы прем против ветра и лететь нам придется дольше, чем мы предполагали поэтому мы и вылетели пораньше. Вскоре показалось озеро, на берегу которого расположена авиадеревня.

 

[5ZF]

Найти ее среди деревьев было непросто и поэтому нам было не до фоток, но мы ее нашли и благополучно приземлились.

 

[5ZF]

Нам показывают где запарковаться и после парковки мы идем к нашим «ранним пташкам», как тут называют тех, кто всегда приезжает самыми первыми.

В этой деревне расположен офис районного шерифа.

 

[5ZF]

Мы проходим в здание проверить его на наличие «удобств». Вдоль стен стоят полки с товарами для пилотов и я вижу, что уже продается официальный учебник для подготовки к сдаче экзамена на пилота дронов. Сейчас тут это горячая тема и активно ведется работа по разработке правил в этой области.

 

[5ZF]

Мы снова выходим к полосе и видим, что народ тут живет хоть и не бедный, но с разным достатком. С одной стороны полосы стоят дома покруче, а с другой попроще, но размеры ангаров у всех сопоставимы с размером дома. Видно, что ангар для собственника имеет не меньшее (а иногда и большее) значение, чем дом.

Вот еще один участок расчищается под застройку.

 

[5ZF]

Вот на посадку заходит еще один наш пилот на своем семейном Эйр Купе 1946-го года и бодро припечатывает его к торцу полосы. Народ комментирует, что если самолет катится дальше без дребезжащего звука и на полосе ничего не осталось, то все нормально. Сам пилот потом на мой вопрос о прочности его самолета говорит, что если колеса не «выдохнули» воздух, то посадка не считается слишком жесткой.

 

[5ZF]

На парковке стоит вот такой интересный биплан, судя по крыльям ему без разницы как лететь – задом или передом.  🙂

 

[5ZF]

Я снова ушел к полосе и, как оказалось, вовремя. Прилетела наша аэробатическая команда на своих РВишках и сделала проход с дымовухами.

https://drive.google.com/open?id=1njO17nUnFdQwibWcvjVCXx3WDwJvQmRG

 

[5ZF]

Потом они «рассыпались» и сели один за другим. Вот они, в красных кепках.

 

[5ZF]

Ну а потом, когда все были в сборе, мы пошли к «Архангелу» - так называется этот самолет.

 

[5ZF]

Самец, однако...  🙂

 

[5ZF]

Нам была прочитана очень интересная лекция об истории компании и об этом самолете. После лекции самолет был оттдан нам на растерзание. Большие мальчики с упоением лазали по кабинам, жали на кнопки и баловались с дорогущей камерой, которая может работать в самых разных диапазонах. Естественно и я принимал самое активное участие во всех этих безобразиях.   😉

 

[5ZF]

...

 

[5ZF]

А эти штучки хозяева предусмотрительно сняли с самолета.  🙂

 

[5ZF]

Задняя стойка.