Проверка готового аппарата на настройку достаточно проста. Нужно вывесить автожир за качельный болт с пилотом на борту (как на фото) и заметить какое положение заняла ручка управления. Ручка управления должна занять положение на половине пути от нейтрали до переднего упора и немного в сторону (в зависимости от вращения маршевого) . Не важно при этом в каком углу висит автожир (это уже вопрос удобства). Правда это для случая если вектор тяги маршевого проходит через ЦМ, если нет, то дело сложнее, надо вносить соответствующие корректировки. Если я не прав, можете кидать в меня тапками, но желательно прикреплять к ним аргументы.
Вывешивание - это один из этапов постройки аппарата. Дает понятие о фактическом ЦМ автожира. Но, чтобы все получалось, необходимо правильно пересчитывать центровку, в связи с заменой агрегатов. Как можно вообще, что-то начинать строить, не понимая, где будет ЦМ? Даже если и так, ничего не мешает вывешивать аппарат после. Таким образом корректировать точку крепления втулки ротора, по результатам вывешивания.
Что касается положения ручки при вывешивании:
- это дело второе. Регулируется, либо изменением длин тяг (резьбовые наконечники), либо, если позволяет геометрия, изменением наклона самой ручки ( как у меня, например сделано). И, не факт, что, положение ручки, при вывешивании, будет соответствовать полетному. Это зависит, как уже писал, от скорости, загрузки, продольной балансировки аппарата в полете, как минимум... Дает примерное понятие, где будет ручка. Так или иначе, необходимо иметь возможность регулировки положение ручки, в процессе облета.
