Модификация Арго 02 или Арго 03...?
Thread moderators:
mfs68
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Это косые нервюры. У меня хорда РВ 325 с лобиком. Стаб 290.
По тангажу управлется нормально.
Но я пятую точку подвинул вперёд на сколько позволяла кабина миллиметров на 80. Мотор достаточно легкий получился, поэтому разнос масс по тангажу небольшой.
А вот по курсу был шальной. Сейчас ход педалей увеличен. Пока не знаю как будет управляться по курсу.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Про то и пишу уже третий пост, что в журнальных размерах ошибки.
Вот в этой таблице всё более правдоподобно.
Попробуйте по журнальным чертежам насчитать столько.
А лучше в CAD подгрузите всем известные картинки. Большинство размеров совпадут. Кроме хорды руля высоты. Там разница видна, как говорится невооружённым глазом. И если посчитать по размерам снятым с картинок, то площадь очень близка к приведённой в таблице.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
И желательно, чтобы в собранном виде не отличался от лавочки,и трансформировался в самолет за 30 сек до взлета,дабы отвлечь бздительность сатрапов.🕵️♀️
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Продолжу про мой вариант с прошлой страницы.
Оригинал изображён пунктиром.
Угол допустимого крена в горизонте чуть уменьшился, а стоя на "трёх точках" почти не изменился.
Вопрос к эксплуатантам Арго с родным размахом 6,3 м и с родной колеёй 1,3 м. Этот угол приемлем или напрашивается увеличить/уменьшить? Ширина колеи достаточная?
Решил, что поперечное V лучше оставить прежним - 4°
Оригинал изображён пунктиром.
Угол допустимого крена в горизонте чуть уменьшился, а стоя на "трёх точках" почти не изменился.
Вопрос к эксплуатантам Арго с родным размахом 6,3 м и с родной колеёй 1,3 м. Этот угол приемлем или напрашивается увеличить/уменьшить? Ширина колеи достаточная?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да, это оптимальныеу углы.
На скоростных рулёжках на пруду иногда получалось слишком резко повернуть и думал вот вот сейчас на крыло ляжет.
А на лыжах у меня достаточно высокая реборда. Но нет, ни разу даже не зацепил, пока к рулёжке приноровился.
Так что нормально.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Кстати колея по средней линии лыж 1120.
Ушки рессор находятся в центре кабанчика.
По центрам колёс 1220 без нагрузки. Сейчас самолет у меня на весу. Под нагрузкой во взлётном состоянии наверно 1300 и будет.
Тоже нормально.
Ушки рессор находятся в центре кабанчика.
По центрам колёс 1220 без нагрузки. Сейчас самолет у меня на весу. Под нагрузкой во взлётном состоянии наверно 1300 и будет.
Тоже нормально.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Сложно делать крыло с сужением.
Размах можно просто увеличить, но нужного.
Сделав закрытую кабину и более аккуратную переднюю часть фюзеляжа, обтекатели на рессору. Получите много больше плюшек.
Размах можно просто увеличить, но нужного.
Сделав закрытую кабину и более аккуратную переднюю часть фюзеляжа, обтекатели на рессору. Получите много больше плюшек.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Вы наверно имели ввиду обтекатели на колеса.
Сопротивление голого колеса , диаметром 300мм, как у меня от картинге, если верить продувкам Фа-фа, 590 грамм. С стекателем сзади 440. И того обтекатели снимут всего 300 грамм сопротивления. Рессора обтекателя не требует. Она и так обтекаема. Имеет плоское сечение по потоку. Углы закруглены. Ничего там обтекателем не выиграешь.
Ну колпак на кабину пусть даже пару кг снимет, тоже не так и много, а обзор ухудшит, и возня с установкой, снятием, а в случае капота, с выползанием из под самолета.
Ну да, комфорт улучшится в кабине, но думаю и это не так уж необходимл, если на голове шлем со стеклом.
Вот откидные бортики до плеч, или мягкие шторки из плотного и гибкого материала считаю весьма полезным и даже необходимым дополнением. Можно даже листовой поликарбонат использовать.
Чем скорее всего и займусь, когда закончу с трейлером для самолёта.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
На всех планерах угол между законцовкой крыла и колесом 10, максимум 15 град.Кондрантьевские 25 градусов, там никому не нужны, да и вообще достижимы в ущерб шасси- будет уродец голенастый и трудно управляемый
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Например
Здесь соглашусь с Алексеем. Если делать сужение, то более ярко выраженное (хотя бы 1,5-1,6), иначе возни дофига, а толку кроме усложнения не будет.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Лучше вообще без сужения ,в этом и прелесть Арго. Как вариант может быть трапецевидной только законцовки по 500...600 мм на сторону,где нужно будет сделать только две разные по длине нервюры. Где то в середине этой темы показывал такое крыло в плане,кому лень искать,то крыло как у Тетчера.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
По сути, лучше вообще оставить конструкцию крвла, как есть, а сделать только трапециевидные законцовки, удлиннив таким образом крыло. В законцовке, немного наростить лонжерон клиновой вставкой для жесткости.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Ну, конечно это уже не Арго. Хоть хвостовое оперение и похоже от него, и габаритные размеры фюза. Конструктивно это совсем другой самолёт. Но апаратик интересный.
Расскажите пожалуйста подробнее, если можно, о самолётке.
Обращая внимание на оперение, бросается в глаза чуть измененный киль с наплывам. Скорее всего это было сделано из эстетических соображений, но наращивание его площади выглядит разумным.
Могу только предположить, что самолёт получился приятным и летучим, но вот носовая часть немного диссонирует. Хотя, наверняка, тут есть своя причина. Скорее всего был другой движок и чтобы побыстрее летать, подогнали то что было проще и быстрее всего😉
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Шила милому кисет, ввшла рукавица, посмотрика милый мой, какая я мастерица 😅