Мозги Январь 5.1 на М332.
На "запорожцах" спокойненько ездили при 110 градусах на "автоле" и без последствий.
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Я сразу не разглядел - но похоже у него стоит расходомер - в этом случае по смеси оно будет работать более-менее нормально без настройки ...Но нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО произвести настройку по углу зажигания . И по смеси таблицу холодного запуска.
Не понял ,а что за расходомер?Имеете в вижу датчик массового расхода воздуха?Может кому интересно.На двигателе установлен ЭБУ Микас 7.2 31625-3763010-11 от УАЗа с двигателем УМЗ-4213.10,жаль что нет выхода на тахометр.Наверное желательно ЭБУ попроще поставить без L-зонда и абсорбера.
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Да - датчик массового расхода воздуха.
Вам в любом случае нужно влезать в прошивку чтобы настроить зажигание (в первую очередь!) и карту холодного пуска. (Для 4-х литрового мотора нужно при запуске прыскать немножно больше бензина чем в трехлитровый - углы зажигания тоже нужно поменять. Там же можно отключить ошибки и все лишнее. С 150 сильного лайкоминга o-320 с ЭБУ за счет оптимального угла зажигания снимают 180 сил.
Ссылку на софт скинул - но настоятельно рекомендую обратиться к профессиональным январистам.
https://zima48e.storage.yandex.net/...7ff6e6a533c7ccf3219353d179d3849-downloader12g
Вам в любом случае нужно влезать в прошивку чтобы настроить зажигание (в первую очередь!) и карту холодного пуска. (Для 4-х литрового мотора нужно при запуске прыскать немножно больше бензина чем в трехлитровый - углы зажигания тоже нужно поменять. Там же можно отключить ошибки и все лишнее. С 150 сильного лайкоминга o-320 с ЭБУ за счет оптимального угла зажигания снимают 180 сил.
Ссылку на софт скинул - но настоятельно рекомендую обратиться к профессиональным январистам.
https://zima48e.storage.yandex.net/...7ff6e6a533c7ccf3219353d179d3849-downloader12g
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Ветерок, есть несколько вопросов...
Использовали магнето 4220? Привод непосредственно с торца коленвала? Если есть фото или чертежи, как сделан привод? Заранее спасибо.
Использовали магнето 4220? Привод непосредственно с торца коленвала? Если есть фото или чертежи, как сделан привод? Заранее спасибо.
Хотелось бы уточнить.
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Все верно, это я воду замутил. диапазон 40-80 на макс. 85 не более 10 мин.
Это Вы сами придумали? 43 пин ЭБУ именно для этого предназначен.
Извиняюсь.Все верно.На самом контролере все контакты присутствуют.Это на колодке разъема пустышка.Значит можно воткнуть контакт и пустить провод на тахометр?Интересно какой тахометр можно установить?Насколько я знаю на УАЗах и Газелях тахометры в одном блоке с остальными приборами.
Если лепить к 43 ноге - любой, который работает с 2-мя "низковольтными" импульсами на один оборот коленвала (грубо говоря, почти от любого инжекторного ведра или типа тюнячных проспорт и тому подобного).
Не уверен, но думаю, если взять сигнал с управляющего катушкой провода или из блока (опять же с ноги запараллеленной с этим же проводом) можно заставить работать шестерочный тахометр. Он жрет высоковольтные импульсы.
Высоковольтный тоже есть на Микасе, это 38 пин.
Автомобильный вряд ли подойдет. Там точность +- 500об, а нужно 50 или в крайнем случае 100 . Здесь на форуме предлагают тахометры http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1402727409/0 думаю это лучший вариант. Можно и родной с тахогенератором найти но его вес запредельный.
На начальном этапе советую прикрутить простенький бортовой компьютер, стоит пару тысяч, будет и обороты точные, и кое-какие нужные параметры казать, а самое главное можно оперативно отслеживать выскакивающие ошибки.
Но! Полноценной настройки и диагностики он не заменит.
Но! Полноценной настройки и диагностики он не заменит.