Если идти по пути масштабирования "Пчелки", то таковая может летать и на двух 60-сильных РМЗ (оригинальная ведь летает на одноцилиндровом). Есть технологии сделать композитнотрубный каркас, не нюхнув смолы и производственные мощности для остального. Тонкостенные трубы тоже есть, например.
Это пробоемма, я говорю о самолёте и думаю о таком вот например.
Нужны и будут.
Это европейская часть нашей России имеет дороги, а дальше в Сибирь и на Крайние Севера, там дорог нет! Разве что Федеральные трассы и железные дороги! Какая то часть дорог между поселками и городами есть, а дальше реки озера да дремучая тайга! Поэтому нужен многоцелевой самолет и конечно же амфибийный гидросамолет. Если взять Якутию, то нужна, только амфибия и ничего другого!
Безусловно. Открываешь карту расселения населения РФ и видно что до Урала жизнь примерно есть сеточкой, а дальше только вдоль жд и федеральных трасс. А площадь страны основная за Уралом и она крайне малодоступна - только по воздуху.
Откройте карту температур и поймете, почему так)
Композитная
Она как раз правильно сделана, сложные формы Композит, в прямое крыло от А-22.
Фрегат лучше. Ничего другого не надо.
В п. Черском летала одна, такая Чешка 22-я. Летом было нормально, а вот по осени в сентябре холода поджали и тут проявился большой минус композитной лодки. Стала помаленьку подтекать. Похоже мужики при посадке поднагрузили "дондышко" и оно, похоже треснуло слегка?! Из этого делаем вывод, нужна чисто дюралевая лодка. Вот, тогда и будет нормально! Поэтому нужен полностью дюралевый амфибийный самолет и тогда для северян будет счастье. Композит он очень нежный в северной эксплуатации и не выдерживает!
+ осмос добавляет веса и по зиме лодку "разбирает"...
Проще и дешевле решить термоформованным из ПЭНД днищем, металл- ОЧЕНЬ дорого и не технологично.
На простора интернета есть видеоролик, как один мужик кувалдой со всей силы лупят по днищу маленькой лодки изготовленной из ПНД и как ни странно, днище осталось целым. Так производитель лодок из ПНД рекламировал свои изделия. Можно, так сказать применить этот ПНД, но только ограниченно. На Крайнем Севере в Якутии температуры наружного воздуха частенько бывают и -50*С и ниже, и этот ПНД становиться хрупким, то есть ломучим. Там по лютой зиме даже скаты колес на машинах дубеют и чтобы тронуться с места паяльной лампой слегка подогревают скаты колес и только после этого начинают двигаться и то медленно, чтобы резина не лопнула. Так, что ПНД, тоже трещит.
Можно сделать рецептуру - будет до -60 держаться. А можно - легкозаменяемую ледянку. В любом случае будет дешевле + прочнее и алюминия и стеклопластика. Чешую на аэролодки не зря ж из ПЭ делают.
