Что касается телеги которая на фото, то это некая компиляция тележки " Р-16 УРАЛ" клуба СЛА "РОТОР" и творчества Ивана ( на форуме, в этой ветке " OSS") подготовленная под конкретные задачи перелета. Можно поискать.
Благодарю за инфу борода, однако из клуба СЛА "РОТОР" - г. Кумертау, мне ответили: "...дельталеты "Р-16" давно уже они не делают, только самолеты "Птенец-2" серийно выпускают, и от самодельщиков заказы не принимают";
Да только Коваленко... Я начинал с его е-16, молодец мужик!
Нанотрайк это не телега, это крыло+телега... Крыло дельталета далеко не каждый самодельщик может сделать..
Тут корень проблемы
Это смотря какое. Тем не менее я с этим согласен. Крыло должны делать специалисты. Поэтому не решённой становится проблема правильного движка.
...похоже что дельта-леты отходят уже в прошлое: уступая небо пара-моторным трайкам, ранцевым парамоторам, аэрошютам & etc. ? 🗿
Это вряд ли!! Если убрать амбиции и не гнаться за скоростью и грузоподъемностью,никогда... Дельтаплан имеет все таки каркас и не подвержен так влиянию турбулентности,как параплан...У каждого кулика свое болото...
...добавлю свои 5 центов: да и народ на Параплан.ру попросче > меньше умничает+выйоживается на форуме {корча из себе авиа\гениев всех времен & всех же народов}, что в свободных разделах, то и в мото...
Да ладно! Дискуссии бывают там жаркие и свои фавориты имеются. А то что там народ грамотнее, так это заслуга полноценных школ, которых много и обучение в некоторых на достаточно высоком уровне. Парапланеристы много по миру ездят, более широкий взгляд на вещи имеют, обмен опытом - ценная особенность.
Да просто они не парятся и не заморачиваются. Все летают на покупной технике.
с точность наоборот: процентов 95 трайков - самоделки, покупные лишь ДВС + крылья, да и то много в РФ шить начали крылья в частных мастерских, ранцевых установок процентов 50 самоделов > но кол\во их растет вследствие санкций+повышения таможенных пошлин+курсов EUR & $US & etc...
Проблему движка для легкого трайка я решил недавно переосмыслить.
