V
Vlad777
так!!!!!!!! место очистили пора заезжать на сборку аппарата!!!! мне 7х8 у батареи!!!!! на след неделе буду!!!!!!!!!!
Новости автожиростроительной мастерской
V
Vlad777
собирать буду сам!!! а то присвоите потом авторство....хотя свою лепту вы уже внесли))))))))
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Нам главное посмотреть ваши технические решения и, естественно, сп....ь. Уж больно вы все аккуратно делаете, как TNVD! Успехов!Vlad777 сказал(а):
V
Vlad777
RUSO сказал(а):
...есть еще деньги)))))))))
V
Vlad777
Всеволод! я серьезно!!!!! на след неделе надо клепать хвост как у спорткоптера2...чертежи дает Алексей -Vortex.....неужели кинешь? Химкинского детдомовца?????????????????
нужен стол 1100х2500 и все....и Володьку))) в придачу!!!!!!
нужен стол 1100х2500 и все....и Володьку))) в придачу!!!!!!
[/quote] когда человек реально работает и что то хорошее производит, [/quote]
Ну, ребята!!! Если Сам Яков признал вашу деятельность полезной… то можете считать, что Высший Суд на присвоение высокого звания «Автожиростроителей» и признание АЖ сообществом, вы прошли успешно!!! Поздравляем!!! Теперь дороги назад у вас нет! Только в перед!!! Рубикон перейден!
:craZy
P.S. Яков – без обид…
Ну, ребята!!! Если Сам Яков признал вашу деятельность полезной… то можете считать, что Высший Суд на присвоение высокого звания «Автожиростроителей» и признание АЖ сообществом, вы прошли успешно!!! Поздравляем!!! Теперь дороги назад у вас нет! Только в перед!!! Рубикон перейден!
:craZy
P.S. Яков – без обид…
bz96sl-77@mail.ru сказал(а):
Да, жёсткая. При небольшой нагрузке на неё и достаточному поглощению отдачи от небольших неровностей взлётки шиной накидывать ещё вес амортизаторами и проч. и усложнять узел не имеет смысла.
Я катался по тверскому аэродрому на Жёлтом и приятно был удивлён мягкости хода и комфортности езды по кочковатому полю. Рессора, нагруженная приличным весом аппарата, хорошо поглощала толчки. Плюс мягкие сиденья 🙂
Что касается прочности узла, то добровольный краш-тест провёл СкайВова, врезавшись в низком полёте вилкой в препятствие. Вилка, с его слов, не пострадала. 🙂
Мы только наклонили её на разумный угол, чтобы получить стабилизирующий момент и уменьшить момент на излом, как я сразу и предлагал.
Vlad777 сказал(а):
На жалость бьёшь, хитрый детдомовец? 😉 Не проканает. 🙂
Будет место - примем с радостью 🙂 Сварим, если что надо, это недолго. Но собирать - сам, люди и так на разрыв пашут, сегодня и вчера вон тоже работали.
А Володька два КИТа должен собрать, ему сейчас не до "халтурки". :🙂
Мне на "ты" как-то проще общаться, если не с неприятелем. Не возражаешь? 🙂bz96sl-77@mail.ru сказал(а):
А что собираешь и из чего?
На Синем нашем аппарате стоит амортизация на передней вилке. Но если колёса маленькие, каждую кочку будут принимать, сделай 10 дюймов и больше - скорее всего, и не заметишь её. Если ты не кроссом по пересечённой местности на автожире заниматься собираешься, там, конечно, требования другие к узлу - длинноходовые амортизаторы и др. 🙂
bz96sl-77@mail.ru сказал(а):
Первое, что я говорю нашим гостям, - надо определиться с желаниями и возможностями. Ничего сильно умного тут нет, просто надо взять лист бумаги и ручку и выписать под цифирками 1, 2, 3 всё, что ты хочешь от аппарата - "сертификация или нет", парта или тандем, два места или одно, меньше груза на дальние расстояния или больше на короткие - к выбору силовой, пустой вес, взлётный вес, открытый - закрытый, сумма, в которую хочешь вписаться и т.д. А самый -самый вопрос - летать или строить? Если первое, то бери готовые узлы и решения, пусть они тебя не впечатляют, зато срок до полётов минимален, да и стоимость тоже, скорее всего. Если второе, - тогда будь готов на год-два и более "потеряться" для семьи и другой жизни вообще, все деньги вкладывать в разработку, пахать без отдыха, расстраиваться и рисковать, пока не полетит 🙂 Не у всех жёны как у декабристов 🙂
Если, конечно, нет карманного заводика под рукой 🙂
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Эээ,это тот что о шести цилиндрах,(V) образный, чугунный, двухсоткилограмовый без навесного???..........bz96sl-77@mail.ru сказал(а):
Послушайте совет не специалиста,но уже успевшего наколотить несколько шишек в самостоятельной разработке проекта автожира --
Первый самостоятельно строящийся автожир должен быть одноместным, лёгким и простым. Двигатель автоконверсии разрабатываемого автожира со стальной рамой достаточно иметь 60 - 70 л.с в режиме работы 80% от максимальных оборотов и быть максимально возможно коротким. При этом вес голой рамы должен находится в приделах 15 - 20кг, а вес СУ со всем навесным и сопутствующим оборудованием в приделах 100кг. Ротор покупать нужно в последнюю очередь.
Вобщим порядок работ таков -
Строим раму,
Ставим на подвеску,
Изготавливаем все органы управления,приборы,сидение,бак...
Прикидываем вес всего этого безобразия,
Подбираем СУ,
Переделываем раму(что наверняка)
Собираем,находим точку расположения ротора для создания центровки и устанавливаем общий точный вес,
Покупаем ротор.
Это самый простой экономичный путь на мой теперяшний взгляд, по разработке и постройке своего проекта.
У когото взгляд может быть более лаконичен и экономичен, но мне это не известно.
Начинать проектировку вокруг двигателя, это не правильно.
[highlight]Всё верно![/highlight]JAKONYA сказал(а):
@вольный
Без сертификации, тандем с небольшим багажом, на 210-250 км в один конец, а по поводу кабины: хотелось бы закрытый, но масса боюсь не позволит.
а по поводу пары лет-не страшно, работы то не боюсь, и семейный бюджет уже не ограничивает.
:~) В первую очередь почитайте раздел автожиры месяца этак два, не стоит сразу замахиваться на Вильяма нашего Шекспира :~)
Собрали головку и ротор 28 футов ещё одному автожиростроителю из "Питерского края". Строит одноместку по готовым чертежам из алюминиевого профиля.
Похоже, на том направлении складывается "северо-западная" группа автожиростроителей 🙂
Подготавливаем "Чёрного дельфина" к подъёму.
Похоже, на том направлении складывается "северо-западная" группа автожиростроителей 🙂
Подготавливаем "Чёрного дельфина" к подъёму.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вам Маугли никто не поверит; Что значит СОБРАЛИ?. Надо писать правдиво так: как обычно приехал любитель с утра и собрал сам себе головку из деталей уже к 22 часам ночи, после чего пожал руки таким же любителям и уехал довольный в свои края.Maygli сказал(а):
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вот это правда, но почему вдвоем на заднем сиденье и такие веселые?Maygli сказал(а):
Ещё скажете, и детали сам себе сделал? 😡RUSO сказал(а):
RUSO сказал(а):
Потому что Рус попросил довольную рожу скорчить 😛
Кагда паспарт атдашь, начальника? Дамой нада ехать ... :'(
bz96sl-77@mail.ru сказал(а):
под эти задачи что двухтактник, что автоконверсия подойдёт. Я больше к автоконверсии склоняюсь как более ресурсной и экономичной, к тому же она дешевле в 1.7 - 2 раза выйдет, чем, например, Сузуки 1000 двухтактный. Более тихая. Лошадей на 100 взять и килограмм 100 - 120. Сузуки от Кулаги крайняя 96 кг с редуктором пришла. Субарик 2 л без редуктора ребята взяли - 86 кг. Можно и облегчить при желании. На такие расстояния и бак большой не нужен.
Почему вес большой должен быть? Тем более, в открытом варианте?
