Новости автожиростроительной мастерской
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Спешить не надо, волноваться тоже. Всему свое время!moldovan-2011 сказал(а):
Он уже пытается оторваться......, но расчеты строителей надо проверить....
Уже дополнительно пару моторов притащили по 160 л.с. каждый! Добавить или так полетит?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Центр масс находится в районе колен второго пилота и с учетом ротора чуть выше оси тянущего винта.AviaGyr сказал(а):
Если в автожире сидит один пилот, то угол наклона в пределах 9 - 10 градусах. Второй 80 кг пилот дает отклонение еще около 1 градуса.
RUSO сказал(а):
т.е если я вас правильно понял, то это где-то так по вашему(см. фото). 😱
P.S небольшое пояснение:
1) Чёрная линия ------- линия тяги СУ(силовой установки)
2) Красная линия ------ линия вращения НВ(несущего винта---ротора).
Пересечение этих линий даст нам ЦМ аппарата( с одним пилотом, который держит РУ в нейтральном положении + бензин).
Вообще то определение ЦМ аппарата проводится в несколько этапов:
1) привязать аппарат, допустим в вашем случае за главную мачту(на которой крепится головка ротора) и за переднюю часть фюзеляжа.Потом поднять над землёй(главное чтобы основное шасси было в воздухе, необязательно высоко).
Далее сделать фотографию(ровно в боковой проекции). На фото нарисовать вертикальную линию, которая будет начинаться с линии подвеса аппарата(трос, цепь) ну надеюсь поняли о чём я.
2) взвесить аппарат за болт, которым крепите хаббар к головке(т.е это будет ось вращения ротора). При этом пилот в переднем месте держит РУ в нейтрали + все жидкости + бензин, в общем почти всё кроме хаббара, лопастей и второго члена экипажа. Далее так же как и в 1-ом этапе делаете фотографию(ровно в боковой проекции). Потом на этом фото рисуете линии(тяги СУ, оси вращения ротора и можно туда добавить линию, которую получили на 1-ом этапе).
После пересечения всех линий вы найдёте точку ЦМ аппарата.
Вот где-то была фотография процесса определения ЦМ. А вот нашлась.(см.фото)
1) привязать аппарат, допустим в вашем случае за главную мачту(на которой крепится головка ротора) и за переднюю часть фюзеляжа.Потом поднять над землёй(главное чтобы основное шасси было в воздухе, необязательно высоко).
Далее сделать фотографию(ровно в боковой проекции). На фото нарисовать вертикальную линию, которая будет начинаться с линии подвеса аппарата(трос, цепь) ну надеюсь поняли о чём я.
2) взвесить аппарат за болт, которым крепите хаббар к головке(т.е это будет ось вращения ротора). При этом пилот в переднем месте держит РУ в нейтрали + все жидкости + бензин, в общем почти всё кроме хаббара, лопастей и второго члена экипажа. Далее так же как и в 1-ом этапе делаете фотографию(ровно в боковой проекции). Потом на этом фото рисуете линии(тяги СУ, оси вращения ротора и можно туда добавить линию, которую получили на 1-ом этапе).
После пересечения всех линий вы найдёте точку ЦМ аппарата.
Вот где-то была фотография процесса определения ЦМ. А вот нашлась.(см.фото)
А вот теперь посмотрите где находится ЦМ разных аппаратов и где там у них расположен(ы) бензобак(и) и поймёте........почему я спрашивал про неё(ЦМ) и бензин.(см.фото)
т.е в вашем случае заполнив бак на 100% и допустим на 20% что будет?
Отвечаю:
1) при 100% у вас ЦМ будет в той области.......
2) при 20% у вас ЦМ будет в другой области(не в той что в первом случае)
У вас попросту может не хватить хода РУ по каналу тангажа.
ЦМ должен остаться в той точке в которой он должен быть. Вы скажете в какой? Отвечу---в той в которой и был задуман немцами. Вы же МТ03 или MTOSport взяли за базу, а там ЦМ проходит через ЦМ второго пассажира и на этой же оси сидит ЦМ топливного(ых) баков.
Я так думаю, что топливный баки вы должны переместить на одну ось с ЦМ аппарата, как на МТО или хотя бы близко от нее(как на Caliduse------за сиденьем второго пассажира), не надо под СУ----нарушаете центровку.
Отсюда вывод: будет ли в этом месте(на заднем сидении) пассажир или нет и тут же, будет ли там 100% или 20% заполнение топлива в баках ни как не может повлиять на ЦМ аппарата, эта точка останется неизменной, будет только увеличение или уменьшение нагрузки. 😉
т.е в вашем случае заполнив бак на 100% и допустим на 20% что будет?
Отвечаю:
1) при 100% у вас ЦМ будет в той области.......
2) при 20% у вас ЦМ будет в другой области(не в той что в первом случае)
У вас попросту может не хватить хода РУ по каналу тангажа.
ЦМ должен остаться в той точке в которой он должен быть. Вы скажете в какой? Отвечу---в той в которой и был задуман немцами. Вы же МТ03 или MTOSport взяли за базу, а там ЦМ проходит через ЦМ второго пассажира и на этой же оси сидит ЦМ топливного(ых) баков.
Я так думаю, что топливный баки вы должны переместить на одну ось с ЦМ аппарата, как на МТО или хотя бы близко от нее(как на Caliduse------за сиденьем второго пассажира), не надо под СУ----нарушаете центровку.
Отсюда вывод: будет ли в этом месте(на заднем сидении) пассажир или нет и тут же, будет ли там 100% или 20% заполнение топлива в баках ни как не может повлиять на ЦМ аппарата, эта точка останется неизменной, будет только увеличение или уменьшение нагрузки. 😉
Вложения
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Центр Масс опредилять по фото - ОРИГИНАЛЬНО 😉 однако
Кстати, существует конфигурация бака, пустой он или полный, центр масс всего апарата смещается всего на 10мм 😱 😛
так что для такой конфигурации бака, извините "побАку" где какая ось проходит :🙂 но это, естественно, к произведениям даной мастерской не относится 😉
Кстати, существует конфигурация бака, пустой он или полный, центр масс всего апарата смещается всего на 10мм 😱 😛
так что для такой конфигурации бака, извините "побАку" где какая ось проходит :🙂 но это, естественно, к произведениям даной мастерской не относится 😉
У меня на одноместном при 100% топливе( 37 л) получилось 10 град, при пустом баке ( 0 л) потерял 2 град с небольшим это как раз 10 см от ЦМ., есть вопрос и терзают сомнения по а\ж-SC( правда не совсем понятно на каком ,SC 1 или SC 2) развесовка 12,5 град , если на SC 1 это очень большой угол я вывесил на днях свой ( для интереса ,пришлось рег. пластину ставить )Вопрос, Лёня может где на Западе было инфо по этому поводу.
:~) Есть сомнения что на SC-1 угол 12,5 град -факт. :~)
:~) Есть сомнения что на SC-1 угол 12,5 град -факт. :~)
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Я хочу обратить ваше внимание, что второй пилот тоже дает отклонение на один градус в перед, но не назад. Это значит, что красная вертикальная линия проходит ближе к задней стенке! Т.е. второй пилот очень близко сидит под ротором, но немного вперед! Все как TNVD сказал
TNVD сказал(а):
TNVD сказал(а):
Глаз алмаз 😉, приноровился уже :🙂
TNVD сказал(а):
Как он(бак) выглядит :-? интересно даже :🙂 и на каком аппарате стоит если не секрет :🙂.
Наверное не много не так поняли----я, показывая вышеперечисленные фото имел ввиду---- у всех у них(аппаратов) ось ЦМ бака(ов) совпадает с ость ЦМ аппарата.
И их взаимосвязь(осей и ЦМ) к топливу и соответственно ходу РУ от нейтрали по каналу тангажа. Ведь может и не хватить или будет где-то на грани ход этой РУ в определенных условиях полёта.
Я же не могу от "балды" поставить топливный бак(и) в любое место и при этом всё будет отлично. Так не бывает, есть везде взаимосвязь.
Я бы топливные баки установил в другом месте, но ни как не под СУ. Хотя всё покажут полёты этих(rus--a) аппаратов. И выводы делать им.
J
JakBil
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Яков это она и есть . 😉JakBil сказал(а):
Anatoly_32 сказал(а):
Да, принцип тот же, реализация немного иная - из нержи 4 мм на капролоновых подшипниках и ШС-х. Экономит высоту под колпаком в нашем случае примерно 5 см по сравнению с немецкой системой, - для высоких клиентов это существенно. Фото выложу попозже, когда комплектов 20 - 30 установим на КИТы 🙂
