Новый проект SOFTEX Aero - самолет VP12

Формовка козырька приборной панели. Проверка герметичности топливных баков.
IMG_20201112_500.jpg
IMG_20201112_500_2.jpg
 
Подскажите пожалуйста пирог лонжерона, какой толщины Аирекс использовали и сколько слоев 160 ой ткани? Также буду признателен за пирог лонжерона стабилизатора, 160+аирекс 8 мм+160?
 
Philipp сказал(а):
Подскажите пожалуйста пирог лонжерона, какой толщины Аирекс использовали и сколько слоев 160 ой ткани? Также буду признателен за пирог лонжерона стабилизатора, 160+аирекс 8 мм+160?
Нажмите, чтобы раскрыть...
«Пирог» лонжерона по длинне-разный. В центральной части лонжерона: Аирекс- 8мм, основных слоев ткани – 6мм ( 3 слоя до и 3 слоя после). В полках лонжерона использована однонаправленная лента КДУ.
 
А почему Вы устанавливаете на новый самолёт мотор с зелёными крышками? Даже Великие Авиаконструкторы и то недавно с синими установили. (Правда после 8 лет наших споров).
 
Они наверно знают, что самолеты хорошо продаются с моторами, у которых головки цилиндров покрашены в зеленый цвет. Это дает "зеленую улицу" продажам. 🙂
А те, которые хотят потратить много миллионов долларов, те, конечно любят синий цвет головок. Каждому свое, как говорится! 😉
 
motorist377 сказал(а):
«Пирог» лонжерона по длинне-разный. В центральной части лонжерона: Аирекс- 8мм, основных слоев ткани – 6мм ( 3 слоя до и 3 слоя после). В полках лонжерона использована однонаправленная лента КДУ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можете подсказать марку ленты КДУ или ссылку. Еще обратил внимание что нервюры крыла вы формовали без пенопласта, то есть не сэндвич. Или я ошибаюсь? Тоже из двух слоев 160?!
 
А.Веггер сказал(а):
Самый быстрый и дешевый способ получить пилотское именно на подобных машинах Посмотрите

Нажмите, чтобы раскрыть...


У этих ребят, с точки зрения закона, есть проблемы и я пару месяцев назад уже написал им об этом со ссылкой на все регулирующие документы от FAA. Они учат людей на планерную лицензию на самолете и потом еще предлагают этот самолет в аренду людям с планерной лицензией.

То, что они сами называют его мотопланером ровно ничего не значит, достаточно зайти в базу FAA и посмотреть его регистрацию по бортовому номеру, чтобы обнаружить, что он зарегистрирован, как самолет.

С точки зрения закона пилот с планерной лицензией не имеет права летать на самолете.

Они мне ответили, что они уже выпустили много народа таким образом и им никто ничего не сказал. Это говорит о том, что экзаменатор не проверял какой сертификат летной годности имеет это воздушное судно. Типа раз выглядит, как мотопланер, то значит это мотопланер.

Посмотрим, чем это кончится.

P.S. Вот скриншот с регистрацией этого самолета. Мужик на видео уверяет, что у них в сертификате написано, что это Glider и тут возможны два варианта - либо в базе FAA ошибка либо он врет. Я попросил у них фотку их сертификата летной годности, но они мне ее не прислали.

Alpha registration.jpg
 
Последнее редактирование:
Самолет этот реально нечто среднее между самолетом и безмоторным планером я прикинул по видео качество не менее 18 , так почему и нет. У Вас это прокатит- у нас никогда, как впрочем и многое другое отступление.............
motorist377
Что то на таком производстве и не освоили фонари кабины?
 
Последнее редактирование:
С точки зрения закона теперь уже не важно, как он выглядит. Как он выглядит и его технические характеристики имеют значение до того, как он получит сертификат летной годности и им надо было сразу его регистрировать, как Glider. Это если FAA согласилась бы его так зарегистрировать потому, что производитель сам называет его самолетом и продает его как самолет. Как я уже сказал, возможно это просто ошибка в базе данных FAA, но тогда почему они не прислали мне фотку сертификата?

мир сказал(а):
У Вас это прокатит
Нажмите, чтобы раскрыть...

У нас не прокатит, это только до поры до времени пока грамотный или дотошный экзаменатор не заглянет в сертификат, что он обязан сделать перед вылетом. Штрафы в авиационной области астрономические.
 
5ZF сказал(а):
У этих ребят, с точки зрения закона, есть проблемы и я пару месяцев назад уже написал им об этом со ссылкой на все регулирующие документы от FAA. Они учат людей на планерную лицензию на самолете и потом еще предлагают этот самолет в аренду людям с планерной лицензией.

То, что они сами называют его мотопланером ровно ничего не значит, достаточно зайти в базу FAA и посмотреть его регистрацию по бортовому номеру, чтобы обнаружить, что он зарегистрирован, как самолет.

С точки зрения закона пилот с планерной лицензией не имеет права летать на самолете.

Они мне ответили, что они уже выпустили много народа таким образом и им никто ничего не сказал. Это говорит о том, что экзаменатор не проверял какой сертификат летной годности имеет это воздушное судно. Типа раз выглядит, как мотопланер, то значит это мотопланер.

Посмотрим, чем это кончится.

P.S. Вот скриншот с регистрацией этого самолета. Мужик на видео уверяет, что у них в сертификате написано, что это Glider и тут возможны два варианта - либо в базе FAA ошибка либо он врет. Я попросил у них фотку их сертификата летной годности, но они мне ее не прислали.

Посмотреть вложение 474869
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за информацию, наш VP12 еще больше похож на планер 🙂
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.

Similar threads

M
Ищем потенциальных покупателей и дилеров для нашего нового самолета VP12
Ответы
0
Просмотры
1332
motorist377
M
M
V12-новый проект амфибии
    • Мне нравится!
2 3 4
Ответы
61
Просмотры
9444
Толмачев
Толмачев
so@rer
Специальный сертификат летной годности (Special Airworthiness Certificate). США
Ответы
9
Просмотры
11963
Гришаткин Юрий
Г
Назад
Вверх