- Откуда
- Ленинградская область
Послушать бы, и посмотреть.
Опять Буран, РМЗ-640.
-
- Теги
- 640 ремонт рмз эксплуатация
Сделаю на днях видео.
- Откуда
- Ленинградская область
Поставьте Микуни. Ваш Буран будет реветь от счастья)) Мне удалось, путем многочисленных экспериментов, подобрать к Микуни главный топливный жиклер так, что Буран перестал перегреваться на взлетном режиме. Температура под свечкой заднего цилиндра не поднимается выше 170 градусов. Про проблемы с уровнем топлива тоже сразу забыл. О чем еще мечтать?
Причиной сброса оборотов может быть и не карбюратор. Ролик ждем.
Причиной сброса оборотов может быть и не карбюратор. Ролик ждем.
Я начинал летать именно на РМЗ. Двигатель переделал по рекомендациям-Новосельцева. У меня стояли два простых Карба как у тебя. За все время к движку нареканий небыло. У тебя нужно проверить УОЗ(угол опережения зажигания). Возможно произошло небольшое смещение самой плиты.
OXOTHIK
У каждого человека есть крылья,но не каждому дано
- Откуда
- Волгоградская обл
очучы Не приходило в голову ...Подшипники на КВ при прогреве начинают подклинивать и еще, у РМЗ 640 довольно хлипкий картер по этому его довольно часто устанавливали
на плиту что бы хоть как то побороться с его хлипкостью. Пораскинь. так сказать. своим мозгом и прими решение.
на плиту что бы хоть как то побороться с его хлипкостью. Пораскинь. так сказать. своим мозгом и прими решение.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да ерунда это всё. Жесткости там выше крыши и на работу мотора это никак не влияет.
Вот судя по тому, что топливная система в порядке, следует хорошо пройтись по системе зажигания.
Может быть на максимальных оборотах сбой в коммутаторе или пробивает зарядную обмотку в магдино (нестабильные межвитковые замыкания) и она недодаёт напряжение.
Как ведёт себя мотор? Слышны ли какие либо перебои в работе, есть ли пропуски зажигания на максимале?
Добрый вечер, ребята. Приглашаю всех вас послушать музыку мотора. Может кто-то, как хороший врач, сможет поставить верный диагноз прослушав "сердце" моего аппарата. Сегодня опять небольшой сюрприз: он зараза начал сбрасывать обороты не при достижении 4000, а при 3500. Как он мне надоел. Похоже, хочет вообще сдохнуть. Вот ссылки:
https://yadi.sk/i/mGxj-BUjPWEU3A
https://yadi.sk/i/knOH5HeZpkD8UA
https://yadi.sk/i/mGxj-BUjPWEU3A
https://yadi.sk/i/knOH5HeZpkD8UA
Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Запустите без винта.Если обороты набирает полные,то зажигание ни при чем.С винтом,если упали обороты,сразу стоп,и смотрите уровень в камере карба .И замените на бинг,или микуни.Китайские в мотомагазинах есть.И поставьте резиновый патрубок на всасывание карба,чтоб не плевался.Удачи.
- Откуда
- Ленинградская область
По звуку ооочень похоже на деффицит топлива. Нужно точно убедиться в исправности поплавкового механизма карбюратора. Какое стоит колечко на запорной игле? Не залипает-ли игла? Не кривой-ли поплавок, может тоже заедает? Скорее всего, при увеличении оборотов и расхода топлива, уровень в поплавковой камере опускается ниже главного топливного жиклера. Версии о переливе, плохой поршневой и неисправных подшипниках КВ забудьте однозначно. Если поплавковый механизм ТОЧНО исправен, то остается только комутатор.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Дифицит топлива? Да посмотрите на диффузор- оттуда просто хлещет смесь наружу, очевидный выброс... причину я описывал выше 😀
Не перегревается? Или не успевает поработать достаточное время, чтобы оценить?
Поддержу. Это просто проверить.
- Откуда
- Ленинградская область
Ничего там не хлещет. Переобогащения там нет и в помине. Первый признак переобогащения - двигатель "строчить" начинает. В данном случае мотор работает на нормалльном соотношении топливо/воздух. Причиной резкого провала может быть либо прекращение поступления топлива в главный топливный жиклер, либо прекращение зажигания. Все! Других причин быть не может в данном случае.
Один знакомый кудесник умудрился вычислить неисправность в работе поплавкового механизма, заменив для эксперимента крышку поплавковой камеры на обрезанную прозрачную пластиковую бутылку.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
По зажиганию вроде бы перебоев не слышно, а вот выброс топлива из диффузора может усиливаться от резонанса во впускном канале.
Вы сняли воздушный фильтр, а это усилило эффект потери ТВС поэтому сброс оборотов начался раньше. Покажите работу мотора с патрубком на карбе и попробуйте поставить проставку миллиметров 50-80 из резинового шланга от автомобильных систем охлаждения, между карбом и воздушным фильтром.
Возможно кольца приработались и стали плотнее держать, поэтому изменилась резонансная частота во впускном тракте.
Похожее у меня было на мотоцикле ЯВА, когда снимал патрубок между карбом и воздушным фильтром.
Туман из карба это нормальное явление.
- Откуда
- Ленинградская область
В данном случае - пустая трата времени.
Andrey Karpunin
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Уфа
очучы, а у Вас отверстие в крышке бензобака (или в прокладке) не забилось? :🙂
Рябиков
Изобретаем решительно все!
По опыту, выброс прекращается при длине патрубка от 120 мм. Подходит труба диаметром 40х1 мм. Пружинки фильтра необходимо продублировать контровкой.
Давным-давно назад, для "Забавного" перелёта по Золотому кольцу, установили на бурашку карбюратор "Йиков" с диаметром диффузора 28 мм. Главный топливный жиклер заменили на 320. Запускаться движок стал с пол тычка. На малом газу работал просто замечательно. При увеличении оборотов доходил до 3200 и затыкался. Добавил патрубок 100 мм длиной - обороты поднялись до 3600. Сделал телескопический регулируемый по длине патрубок и методом научного тыка, удлиняя патрубок, довели обороты до 5200. Длина получилась 450 мм. Народ на перелёте вначале нас подкалывал за торчащую трубу, но когда с 40 литровым баком Василий Евтушенко на "Чибисе" пролетел 900 км, прикалыватели поутихли.