Первая Амфибия?)

[Су-15ТМ]

Пеликан всё же мне кажется тяжеловат для одного мотора...

 

[А.Веггер]

Ну это как раз зависит именно от мотора а не от пеликана. Пеликан себе и пеликан. Если поставим туда Алисон Роллс Ройс сразу залетает как пронтозавр

 

[Су-15ТМ]

Но стоит то Ротакс ... а ВПХ от Ротакса и идут...Я как то я не против Континентала....

 

[Су-15ТМ]

Нравятся мне амфибии, ничего не могу с собой поделать. Красотки. И хочется попробовать. Понять надо оно или нет. И за одно получить новые навыки.
Соотвественно нужен совет, что прикупить в качестве первой амфибии?! Не сложное в освоении ВС, понятное и простое.Прощающее ошибки. Желательно с Ротаксом 912. )

Спасибо всем.)

А амфибии это конечно красота!!! аппарат для сердца и удовольствия.. Хороший выбор для первого самолёта, именно самолёт амфибия...

 

[невский]

Пеликан всё же мне кажется тяжеловат для одного мотора.

Действительно кажется. Сейчас летаю на одномоторном с Ротаксом 100. Тащит троих [85-120-67] +40л.топливо. На *стопе* макс. обороты 4.900. Вес пустого 407кг. И это тяжёлый?

 

[А.Веггер]

@невский

Раскажите пожалуйста историю Пеликанов которые оказались В США в начале века. Как я понимаю проект тогда заглох. И сейчас есть возможность восстановить эти лодки. Вопрос: СтОит ли оно того или Новые версии намного отличаются от тех "классических" из ранчих времен?

 

[невский]

Если автор этой ветки не против.
В 1998г. Фирма Рефлай пригласила работать, собирали в основном из китов, самолёты и вертолёты. Был завод с выходом к р. Нева. С разрешения Чернова Б. В. сняли матрицы с Лодки, Че-22. И понеслось. Самолёты раскупались. В 1999году убрали все трубочки и центроплан. В 2000г. расширили фюзеляж и изменили органы управления. Продали в США готовый [летал в Ошкаше] и два кита. В 2001 один в Австралию несколько в Россию. В этом же году я ушёл от них. Сейчас своя мастерская в которой делаю только Гидро. На сегодня интересная тема гидросамолет с жабрами. Таких 5 штук, 1 и 2х моторные. Сейчас летаю на 1моторном и почти готов 2х моторный с жабрами. Во как то так.

 

[А.Веггер]

То есть Пеликаны-2 это Черновские Че-22 а Ваш вариант NG это уже другая лодка? Я правильно понимаю? Жабры Ваши намного улучшили гидродинамику?

 

[Жесть]

Я только за!))) Больше информации по амфибии. Если можно покажите фото своих пеликанов и мастерской.)

 

[невский]

Пеликан - 2 это не Че-22. У всех Пеликанов с 2000го пилоны. NG это тот-же П-2 только с передней ногой и с жабрами. Гидро динамика упростила взлёт, руление. Передняя нога упростила пробежку.
С самолетами что в Орландо на аэродроме Апопка, лучше не связываться, старые.

 

[А.Веггер]

NG это тот-же П-2 только с передней ногой и с жабрами. Гидро динамика упростила взлёт, руление. Передняя нога упростила пробежку.

Вот это все очень интересно я себе ломаю голову с передней стойкой и с жабрами. Было бы здорово если бы мы вместе с Вами сделали "мою" лодку из Вашей и Анненковской Крыло вроде бы уже намечается.

С самолетами что в Орландо на аэродроме Апопка, лучше не связываться, старые.

Понял - не буду Спасибо за ваш совет

 

[невский]

Я только за!))) Больше информации по амфибии. Если можно покажите фото своих пеликанов и мастерской.)

. С тлф. могу только на Вотсап, сюда пока не получается.

 

[невский]

Вот это все очень интересно я себе ломаю голову с передней стойкой и с жабрами. Было бы здорово если бы мы вместе с Вами сделали "мою" лодку из Вашей и Анненковской Крыло вроде бы уже намечается.

Понял - не буду Спасибо за ваш совет

Под Аненковкое крыло моя лодка не подойдёт. Двухместный Пеликан-2 NG с передней ногой продаётся.

 

[невский]

Я только за!))) Больше информации по амфибии. Если можно покажите фото своих пеликанов и мастерской.)

 

[А.Веггер]

Двухместный Пеликан-2 NG с передней ногой продаётся.

Хорошо - покупаем двухместный Пеликан с Передней Ногой и всей технологией с Документацией из Карбона на 650 КГ под LSA - продаете? Как КИТ . Или все производство

 

[Су-15ТМ]

Если автор этой ветки не против.
В 1998г. Фирма Рефлай пригласила работать, собирали в основном из китов, самолёты и вертолёты. Был завод с выходом к р. Нева. С разрешения Чернова Б. В. сняли матрицы с Лодки, Че-22. И понеслось. Самолёты раскупались. В 1999году убрали все трубочки и центроплан. В 2000г. расширили фюзеляж и изменили органы управления. Продали в США готовый [летал в Ошкаше] и два кита. В 2001 один в Австралию несколько в Россию. В этом же году я ушёл от них. Сейчас своя мастерская в которой делаю только Гидро. На сегодня интересная тема гидросамолет с жабрами. Таких 5 штук, 1 и 2х моторные. Сейчас летаю на 1моторном и почти готов 2х моторный с жабрами. Во как то так.

Всё было именно так, только наоборот 😎 Питерская группа людей купила в Самаре несколько кит-наборов самолёта "Корвет" и сняли с корпуса матрицы для себя. Очень по отечественному. Но в течении длительного времени сделать нормальный самолёт и из пластика и из металла у питерских людей не получалось... Всё выходит массивным... 🙂

 

[Су-15ТМ]

Разрешения от производителя самолётов питерские ребята спросить забыли 🙂 ...

 

[Су-15ТМ]

Действительно кажется. Сейчас летаю на одномоторном с Ротаксом 100. Тащит троих [85-120-67] +40л.топливо. На *стопе* макс. обороты 4.900. Вес пустого 407кг. И это тяжёлый?

Очень хорошие обороты... А как со статической тягой на стопе????

 

[невский]

Всё было именно так, только наоборот 😎 Питерская группа людей купила в Самаре несколько кит-наборов самолёта "Корвет" и сняли с корпуса матрицы для себя. Очень по отечественному. Но в течении длительного времени сделать нормальный самолёт и из пластика и из металла у питерских людей не получалось... Всё выходит массивным... 🙂

Уважаемый все самолёты проданы, перед продажей летал с заказчиком на каждом. Я смотрю вы больше меня знаете. Из металла никогда не делали и что такое массивное мы делали. Вы чего то путаете.

 

[А.Веггер]

Разрешения от производителя самолётов питерские ребята спросить забыли

И кто же все таки был производитель у которого надо было спросить "разрешения" если КИТ-ы были официально куплены? Не украдены же, а КУПЛЕНЫ

кит-наборов самолёта "Корвет" и сняли с корпуса матрицы для себя.

А сколько лицензий продал производитель КИТ-ов? Если количество КИТ-ов равно количеству самолетов то все по чесноку. Если были сделаны кординально другие самолеты (не из КИТ-ов ) то это дело совсем не производителя КИТ-ов