Полеты на RV

[5ZF]

На крайних полётах проявилась на моём Sky View странная ошибка в показаниях расхода топлива , иногда он показывает просто неприлично огромный расход. Соответственно всё остальное тоже врать начинает , остаток пути , топлива и т.д. Поковырялся в проводке , вроде всё норм , написал в DYNON службу поддержки , ответили , правда не сразу , через неделю. Ну типа смотри проводку , если нет , тогда датчик кубик. Может кто сталкивался с такой бедой и как лечится , прошивка Sky View крайняя , проводка норм , если датчик навернулся , то он вообще по идее не должен расход показывать , или сильно занижать , ну я так думаю 🤔.

Вот что он мне написал :

Sergey,
For this to happen, you could have a loose connection to the flow sensor
The wiring could be running in a bundle with ignition wiring and the system is picking up igntion noise
or the fuel flow sensor could be bad.
I suspect the wiring is the problem and bet it has a loose connection that is vibrating causing this.
Don Jones
Technical Support Manager
Dynon
(425) 224-6736 Support Phone

Посмотреть вложение 448452

Из того, что он сказал возможны две проблемы - отсутствие постоянного контакта или неисправность самого датчика. Провода могут выглядеть целыми и хорошо прикрученными, но обрыв может быть внутри изоляции (как он и пишет - от вибрации). Особенно часто такое происходит, если наконечник у провода закреплен не обжатием, а пайкой (обычно такие скрытые обрывы происходят возле наконечников). Для тестирования можно просто кинуть новые провода параллельно старым - если все заработает, то проблема в проводке, если все останется без изменений, то значит датчик умер. Можно осторожно покачать и потянуть провода у контактов, если там обрыв, то провод там мягкий и слегка растягивается.

 

[ex-SS]

Скоро регламент буду делать , доберусь до этого кубика , поковыряю. Проводка вряд-ли , провода на спрусе брал , хорошие , всё обжато правильно , хотя всякое может быть. Я в толк не возьму , если обрыв , то импульса нет , расход 0 должен показывать , но почему завышенный ?

 

[Yukon]

I removed mine. Trouble calibrating, possible vapor lock issues...... These engines burn a known amount of fuel when leaned properly. What is the point? I hate complexity!

 

[Yukon]

На крайних полётах проявилась на моём Sky View странная ошибка в показаниях расхода топлива , иногда он показывает просто неприлично огромный расход. Соответственно всё остальное тоже врать начинает , остаток пути , топлива и т.д. Поковырялся в проводке , вроде всё норм , написал в DYNON службу поддержки , ответили , правда не сразу , через неделю. Ну типа смотри проводку , если нет , тогда датчик кубик. Может кто сталкивался с такой бедой и как лечится , прошивка Sky View крайняя , проводка норм , если датчик навернулся , то он вообще по идее не должен расход показывать , или сильно занижать , ну я так думаю : unsure:.

Вот что он мне написал :

Sergey,
For this to happen, you could have a loose connection to the flow sensor
The wiring could be running in a bundle with ignition wiring and the system is picking up igntion noise
or the fuel flow sensor could be bad.
I suspect the wiring is the problem and bet it has a loose connection that is vibrating causing this.
Don jones
Technical Support Manager
Dynon
(425) 224-6736 Support Phone

Посмотреть вложение 448452
[/ QUOTE]
Pull it out Sergy! Needless complexity. Lycoming burn is a known quantity!

 

[5ZF]

Я в толк не возьму , если обрыв , то импульса нет , расход 0 должен показывать , но почему завышенный ?

Если при обрыве должен показывать нулевой расход, то тогда это еще одно свидетельство в пользу неисправного датчика.

 

[ex-SS]

I removed mine. Trouble calibrating, possible vapor lock issues...... These engines burn a known amount of fuel when leaned properly. What is the point? I hate complexity!

Also an option 👍

 

[Yukon]

Vlad departs Payson, Az following his recent visit. Notice how heavy load of provisions inhibits his climb!

 

[Yukon]

An-2 video

 

[GRAMOPHONKEN]

Thank You John! Great movie. I flew an an-2 when I was eight years old. Sat between the pilots, Baikal. Fantastic! The memory of a lifetime you revived it. Thanks! With respect.

 

[Yukon]

When Maya returned from work last week, she said "I WANT TO DO TO SAN DIEGO TOO!". So last Saturday, we packed up the 9 and flew back to San Diego, this time landing at the big airport, Lindbergh Field.

 

[Yukon]

San Diego tower told me to fly direct to the end of the runway, giving us a great view of the city and the bay. I was born in San Diego, so I never tire of visiting.

 

[Yukon]

Turning final was quite a treat, as I have landed here many times for the airline.

 

[Yukon]

A quick right turn put us on the FBO's ramp, Signature Aviation, a huge business, catering mostly to corporate jets.

 

[Yukon]

Airport Diagram. On this airport Consolidated built 10,000 of the great B-24, and sent them all to Europe to teach Hitler some manners.

 

[Yukon]

Because light planes seldom come to Lindbergh Field, the ramp has no tie downs. Not looking forward to a big jet blowing over my airplane, I decided to buy a night of hangar. Not cheap, but I slept much better.

 

[Yukon]

Not wanting to miss the sunset from our balcony, we decided to order Italian food for delivery from Fillipi's Italian restaurant. Excellent lasagna!

 

[Yukon]

Here comes the fog!

 

[Yukon]

The fog cleared off around 10 am the next morning. Picked up a VFR clearance out of San Diego's airspace, and a short taxi brought us to the runway 27 displaced threshold. The ATC handling was superb, and we were number 1 for takeoff quickly.

 

[Yukon]

Now it's our turn. Clearance read "right to 310, climb and maintain 3000." Wanting to avoid the wake of the 737, I made an early right turn.

 

[Yukon]

The 310 heading takes us over Mission Bay. Beautiful view. You can see MBZ VOR in the foreground. We were home in Phoenix in 2 + 10. What an airplane! After landing in the back for 20 years, Maya was real happy to see the view from the front of an aircraft. She loved it!