Если в плане на жидкстное то помпа 100% т.к. он охл. от основн насоса( пожарного), 450 кубиков сбалансировать ,?????.+ радиатор Трубопроводы. итог только воздушное с дифллектором от винта должен обеспечить, отжать коней с резонатором, микуни и подпором НА 95Й МОЖНО только охлаждение-? Зажигание от Бурана электронноев в место магнето на проточенное место на картере там же и кик стартер шнуровой , с катушкой Ока или Волговская , и подбирать винт, кстати какую тягу планируете получить , но огород........
Помогите разобраться с двигателем от мотопомпы МП 600А 70-80х годов
ss727
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирская область
Может взять Тайгу б.у.
не морочься, ресурс небольшой на отказ.. По опыту эксплуатации - отказать может в любой момент. Слабый коренной подшипник шатуна, он никакой, палец поршня только на 60% мощности работает, затем нехватает смазки и крындец.. шатун отлетает картер вдрыцг...............Ну и самое главное, удивительно неотбалансирован, тряска во всех режимах, только 2400-2800 спокойно работает... СДАЙ В МЕТАЛЛОЛОМ.
Amator
Я люблю строить самолеты!
Примерно такое мнение и у меня разве что охлаждение оставляю жидкосное, ставлю радиатор от печки типа жигулёвского алюминевый, простейший центробежный насос как сделать знаю,(сам токарь). А дальше как выше изложено, за боласировку не скажу, буду осваивать. Надеюсь получить не мение 60-65кг , винты строгать умеем.
Доброго Всем здоровья!
Работали с этим мотором...Будет лучше если применить воздушное охлаждение.Этот мотор не расчитан на работу с радиатором: при работе помпа потребляет для охлаждения воду, которую качает, т.е. воду с низкой температурой (до 25 град) понадобится "серьезный" радиатор для охлаждения. На воздушку переводится легко- новая "рубашка". Фаза впуска у мотора (если не ошибаюсь) 90 градусов, тут есть над чем поработать...
Гильза у этого мотора "залитая" и не выпресовывается.
Коленвал нормально работает до 4000 об/мин, больше лучше не крутить ( ролики в нижнем подшипники имеют диаметр 7 мм и при больших оборотах изнашивают сами себя)
Мощность мотора 14 л.с. при 3200-3100 об/мин. Постараюсь на днях найти инструкцию (где-то была)
С уважением Евгений
Amator
Я люблю строить самолеты!
Евгений спасибо, это уже конкретная информация, выкладываю фото.
Вложения
Amator
Я люблю строить самолеты!
Этот аргумент беру во внимание, Делаю новые патрубки из рубашки проход ф14мм, родные Ф8мм, думаю поможет.
дохлая тема, поэтому 🙂
georgii-2
ЗРИ В КОРЕНЬ !!!
- Откуда
- г. Семипалатинск
Если нет сомнений в прочности при форсировании, то вперёд!
Предотвратить преждевременный износ с помощью присадки ХАДО, той, что в тюбиках(не туфта), радиатор и воздухозаборник с лепестковым клапаном - на обдув периферии винта.
Предотвратить преждевременный износ с помощью присадки ХАДО, той, что в тюбиках(не туфта), радиатор и воздухозаборник с лепестковым клапаном - на обдув периферии винта.
Amator
Я люблю строить самолеты!
Уточните что имелось в виду.
georgii-2
ЗРИ В КОРЕНЬ !!!
- Откуда
- г. Семипалатинск
Использование наибольшего напора потока от периферии винта для наддува и охлаждения.
georgii-2
ЗРИ В КОРЕНЬ !!!
- Откуда
- г. Семипалатинск
Схемку телеги нельзя посмотреть? Глядишь, напор и отыщется? 🙂
Amator
Я люблю строить самолеты!
Телегу посмотреть нельзя она ещё не построина. Дело всё в том что пока нет ясности с двигателем не хочу начинать, из личного опыта знаю нет ни чего хуже чем что то готовое приспасабливать под другую тему, с нуля намного легче. А предыдущая конструкция есть, двигатель готовый, поставил винт 130, труба со стенкой 1мм и полу автомат, неделя времени и нормально летает. Но промблемма в том, что двигатель чужой, а хочется своё.
Вложения
georgii-2
ЗРИ В КОРЕНЬ !!!
- Откуда
- г. Семипалатинск
