AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
split mast - это разборный вариант мачты, соотв., для чертежа 1-3 вам действительно нужен второй вариант.
Постройка АЖ Gyrobee по чертежам.
Рама и хвост Бенсона(но нет стабилизатора,и перед не тот), головка ротора вроде GB.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Нет, это нельзя считать адекватной заменой.
Раз такое дело, то вам сюда: http://www.starbeegyros.com/pricesheet.asp?kits=1
Позиция 147-К или (предпочтительнее) 148-К.
Раз такое дело, то вам сюда: http://www.starbeegyros.com/pricesheet.asp?kits=1
Позиция 147-К или (предпочтительнее) 148-К.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Да, в принципе, можно балки сделать из этой трубы, а мачту - из двух 2х1. Плюс 2 кг веса.
Делать мачту из 2х3 не стоит, слишком жесткая будет.
Делать мачту из 2х3 не стоит, слишком жесткая будет.
Если только на кручение. А в продольном отношении там и так жесткий треугольник. В конце концов можно пропилы по середине сделать - будет как на чижике.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Треугольник там только до середины, а на продольную упругость играет верхняя половина. На "Чижике" верхняя часть мачты ("рессора") абсолютно жесткая в продольном направлении, поэтому не будь там на втулке слайдера - летать было бы невозможно. На РАФах слайдера нет, там эта задача решается с помощью эластичных втулок в соединении низа мачты с рессорой.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Потому, что она не жилец.
I
iberic
Пожалуйста, кто разобрался, что это за комплект:
http://www.starbeegyros.com/productdetail.asp?ID=45&kits=1
Что значат обозначения 3/8 OD x1/4 ID?
http://www.starbeegyros.com/productdetail.asp?ID=45&kits=1
Что значат обозначения 3/8 OD x1/4 ID?
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Это комплект круглых труб, необходимых для постройки GB, с уже просверленными отверстиями.
Помянутые обозначения и некоторые другие, встречающиеся в амерских чертежах:
O.D. – наружный диаметр (outer diameter)
I.D. - внутренний диаметр (inner diameter)
DIA - диаметр
LG – длина детали/заготовки (иногда может значить «большой»)
CBORE - фаска
REQD – кол-во данных деталей
LBS – фунт (0.454 г)
IN LBS – момент затяжки в фунтах на дюйм
FT LBS – момент затяжки в фунтах на фут
THK – толщина
STK – необрабатываемый размер заготовки (stock)
Напр., обозначенный размер 1/2’’ STK в детали указывает, что деталь делается из покупной пластины толщиной 0.5 дюйма, высокая точность этого размера в данной детали не требуется.
REF – размер для справки
WALL - обычно обозначает толщину стенки
Помянутые обозначения и некоторые другие, встречающиеся в амерских чертежах:
O.D. – наружный диаметр (outer diameter)
I.D. - внутренний диаметр (inner diameter)
DIA - диаметр
LG – длина детали/заготовки (иногда может значить «большой»)
CBORE - фаска
REQD – кол-во данных деталей
LBS – фунт (0.454 г)
IN LBS – момент затяжки в фунтах на дюйм
FT LBS – момент затяжки в фунтах на фут
THK – толщина
STK – необрабатываемый размер заготовки (stock)
Напр., обозначенный размер 1/2’’ STK в детали указывает, что деталь делается из покупной пластины толщиной 0.5 дюйма, высокая точность этого размера в данной детали не требуется.
REF – размер для справки
WALL - обычно обозначает толщину стенки
- Откуда
- г.Сочи
Это уже наводит на размышление, есть над чем задуматься и изучить
предел выносливости на базе 2*10^7 циклов для АД31Т5 и АД33Т6 составляет 90 МПА. В мачте продольные напряжения от веса автожира невелики в сравнения от изгибных создаваемых ротором с частотой 300 раз в минуту.
Выводы делайте сами.
Вложения
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Такую информацию стоит перепроверять восемь раз. Современные справочники, напр., matweb.com, которым доверия больше, дают весьма заметную разницу: 68 и 96 мПа.
Да и то эти 68 - для честного Т5, а продаваемый в стране квадратный профиль из АД31 обычно далек от этого состояния.
Это как?
Я посчитал что нижний конец балки защемлён массой аппарата, а верхний конец ротор колеблет в горизонтальной плоскости по кругу. Или это не так?
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Не сбивайте народ с панталыку. Если бы ресурсные прочности АД31 и АД33 были одинаковы, тогда с чего бы в вертолетных лонжеронах использовался исключительно АД33. Который отчего-то даже получил название "авиаль".