shu
Я люблю летать на автожирах!
- Откуда
- Масква, а шо?
Приветствую А.К.М.,кстате о чертежах, уже пришли?
А.Солд.
А.Солд.
Постройка АЖ Gyrobee по чертежам.
А как же прямая передняя стойка? Она же "по умолчанию" далеко не внедорожная.
- Откуда
- Кольчугино
Подвеска шасси Доминатора - не самый лучший пример AIRJEEPпёрности (в полном смысле этого слова). Хоть у него, в полне, приличные демпфированные амортизаторы. Да простит меня алла..., пардон, уважаемый А.Б.М.
mp-85
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан, гор. Алматы
Ротор планируется Dragon- 25 футовый, какова должна быть высота до оси качания под этот ротор? У меня нет точных размеров рамы Dominatorа, хватит ли длинны хвостовой трубы из набора для Gerobee, для хвостовой части одноместного Dominatorа? Заранее благодарю за помощь! :-?
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Передняя стойка "Домика" - один из немногих узлов, которые имеет смысл сделать по-другому. На "Твисте" она имеет амортизацию и вполне адекватно работает на корявых площадках.
Вам стоит слегка изменить порядок подбора элементов. Обычно сначала строится аппарат, потом, когда вы поймете, какой полетный вес у вас получается на самом деле (он часто изрядно отличается от задуманного), подбирается ротор, а высоту башен имеет смысл выбирать тогда, когда ротор будет у вас в руках, т.к. вполне м.б., что от проектирования до окончания постройки и/или приобретения ротора пройдет время, за которое геометрия ротора может быть изменена его производителем, такое случается. Или вы захотите использовать другой ротор с иной геометрией.
В принципе, должно хватить, но по уму надо сначала обзавестись чертежами "Доминатора" и взять эти цифры из чертежей.
Вам, конечно, не составит труда привести пример АЖ, более присопособленного для неподготовленных площадок и доступного для самостоятельной постройки.
mp-85
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан, гор. Алматы
AcroBatMan, у Вас есть чертежи "Домика"? Вы ведь строите одноместный прототип, сильно ли они отличаются от аллюминевого варианта? Если есть, то сколько они стоят?
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Пока нет, ждем. Но передавать их кому-то дальше не будем, это не корректно, т.к. покупая чертежи у Эрни Бойетта, каждый покупатель обязуется не тиражировать их. Это обычная практика. Вы можете самостоятельно или с нашей помощью приобрести их непосредственно у него.
Наш одноместный вариант принципиально отличается от "Доминатора" и не может быть основой для постройки "Домика".
А из ваших рук поглядеть-то дадите, чтоб, так сказать, оценить для себя, готов ли расстаться с двумя сотнями американских президентов за эти бумажки?
- Откуда
- Кольчугино
НЕТ. НЕ СОСТАВИТ. Ну Оочень приятно, что, наконец то,и я удостоился вашего внимания. А : -"...[highlight] пример АЖ, наиболее приспособленного для [/highlight]. . ." . Ведь дело не в автожире, в целом , примеры которых привести, конечно, можно, а только в кинематике , конкретно, подвески , модернизировать которую, под потребности каждого, пожелающего это зделать, труда особого не составит. НАПРИМЕР -- ПуЧЁЛОЧКА ( Gb ) , только поставленная на нормальные, длинноходные , хорошо демпфированные упругие элементы , к тому же, приподнимающие аппарат чуть повыше при стоянке, с таким расчётом, чтобы эта подвеска и при , достаточно приличной, не околонулевой вертикальной скорости касания, снизила нагрузки на конструкцию от действующей в этот МИГ перегрузки. И в следующий же миг , аппарат не отскочил от поверхности В.П.П. в верх с той же скоростью, с кокой он к ней пришёл, а "прилип" к земле. Не говоря уже об более комфортном передвижении аппарата по не, шибко, ровной поверхности при рулении, разбеге(по тем самым неровностям) и пробеге . И комфортней, заметте, будет не только КОБЫЛЕ, но и самому наезднику, так же . А ЗНАЮЧИ и УМЕЮЧИ, и ИМЕЮЧИ , конечно, возможность -- не решаемых технических задач, такого плана, не СУЩЕСТВУЕТ. Да вы, А.Б.М., и сами это знаете. Вам и самим приходлось что то подбирать, подгонять, пришпандоривать что то туда, где его, в принципе, ( по мнению тех же технарей) даже рядом быть не должно. Вы АСС этого дела (в хорошем , конечно, смысле) . И это не грубая лесть (у меня нет нужды , кому бы то ни было, льстить)- это, просто , констатация, всё-таки, факта. И факта не , вашего умотерзания и рукоблудия (куда бы чего-нибудь бы прихреначить ). А факта вашего, А.Б.М. , ПРОФЕССИОНАЛИЗМА . P.S. -- Если б вы ещё, иногда, допускали б , что, даже свежеиспечённый собеседник, возможно, чё то знает и, возможно, чё то умеет (это не к тому, что я тут наплёл об подвеске GB , а кделам минувших дней) (а от сюда и соответствующая ДИПЛОМАТИЧНОСТЬ) ----- ЦЕНЫ Б ВАМ НЕБЫЛО .
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Слишком много букв. Когда вы построите GB с таким шасси, тогда и поговорим, насколько она у вас получится внедорожной. Что-то здесь теоретиков стало много, аппараты строить некому.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Ессно.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Вы сформулируйте вопрос более понятно: должен быть для чего?
максимальное отклонение хаббара с лопастями внутри втулки при совершении
маховых движений во время полета.
В настоящее время собрана вчерновую рама автожира -преобраз
автожира оса на рессоре, склеен каркас кабины , есть двигатель,
толкающий винт, профиль для несущего винта, панель приборов
и т.д.
Втулку вытачиваю по чертежам Моделист-Конструктор(я уже на такой пробовал летать лет 20 назад) с предварительной раскруткой.
маховых движений во время полета.
В настоящее время собрана вчерновую рама автожира -преобраз
автожира оса на рессоре, склеен каркас кабины , есть двигатель,
толкающий винт, профиль для несущего винта, панель приборов
и т.д.
Втулку вытачиваю по чертежам Моделист-Конструктор(я уже на такой пробовал летать лет 20 назад) с предварительной раскруткой.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Максимальное отклонение коромысла бывает не в полете, а на разбеге. Обычно втулку делают таким образом, чтобы упоры-ограничители позволяли ротору качаться на 8 градусов в каждую сторону.
В полете угол взмаха значительно меньше, обычно не превышает 4 градуса.
В полете угол взмаха значительно меньше, обычно не превышает 4 градуса.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Типовыми считаются: по тангажу 0...+2 вперед и +18...+22 назад, по крену достаточно 8...8.5 градусов в каждую сторону.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Никак не парируются. В этой конструкции в этом просто нет необходимости - двигатель слабый, реактивный момент от него небольшой, мачта высокая, т.ч. наклон АЖ вбок из-за несимметричности плоскости вращения ротора настолько мал, что парированием его можно пренебречь.