Постройка минимакса-хаймакса

[aeroneman]

Из нашего предыдущего опыта эксплуатации деревянных конструкций, решено усилить нижние стрингеры  фюзеляжа.
Параллельно основной рейке подклеена еще такая же рейка 16х32 и усилена накладкой  из "суперфанеры" в 3 мм.
Пару слов о "суперфанере".  🙂
В отсутствии авиафанеры, на кницах в ответственных узлах я использую переклей из двух слоев (под 90 градусов) обычной, березовой, качественной финской фанеры в 1,5 мм.
Беру два выкроенных "лоскута" мажу эпоксидкой и склеиваю под хорошим грузом, на ровной поверхности.

При склейке своего Макса пользуюсь связкой - ЭД20+Этал45

 

[aeroneman]

Приятное сообщение для наших доброжелателей.
В Клубе появилась Цессна 177 "Кардинал". Пройдены все необходимые формальности, начались регулярные полеты. 😉

 

[Andrey_77]

Как обещал, кое -что из технологических полезностей.
На фото - приспособление для сверловки отверстий под 90 гр. к плоскости. Подкалиберное отверстие в катушке - 5 мм. Очень простая, удобная и нужная вещь... 😉

Я также сверлю через такой же кондуктор,их у меня несколько разных диаметров

 

[Andrey_77]

Вырезал, отжег в муфельной печи, и согнул хвостовую рессору. Материал Д16Т. 10 мм толщиной.
 

Можно поточнее процесс описать ,интересует

 

[aeroneman]

Вырезал, отжег в муфельной печи, и согнул хвостовую рессору. Материал Д16Т. 10 мм толщиной.
 

Можно поточнее процесс описать ,интересует 

Да простят меня технологи....
Процесс прост, когда-то  был подсмотрен в Самарском Аэропракте. 😉
Берем спичку, муфельную печь, заготовку.
Греем деталь, и пробуем на ней чертить спичкой. Как только на поверхности разогретой  заготовки появляется черный след от спички, нагрев прекращаем. Остужаем на воздухе и спокойно гнем заготовку.  Время операции ограничено получасом, так что не зевать...  После чего свойства сплава восстанавливаются без каких либо дополнительных процедур.

 

[aeroneman]

Усиление нижней части фюзеляжа без фанерной накладки и крупным видом - балка центроплана.   

 

[aeroneman]

Не поленился положить косынки снизу, в передней и задней частях кабины.
Так как предполагается использовать Макса и для учебных полетов, то "не особо мягкие посадки"  не исключаются... 😡

 

[мир]

А  вот  степлером  как  то  наверно  не  правильно  пользоваться  на  мой  взгляд,  тонкие  гвозди  и  пинцет,  это  пожалуй  более  по  авиационному. 😉

 

[aeroneman]

А  вот  степлером  как  то  наверно  не  правильно  пользоваться  на  мой  взгляд,  тонкие  гвозди  и  пинцет,  это  пожалуй  более  по  авиационному. 😉

Был такого же мнения, до определенного времени....
Потом убедился, что степлер очень удобная штука. Главное скобки  убрать, чтоб хвостики не обломались....
Пинцет по любому убираем. Не наш инструмент.....  🙂

 

[Andrey_77]

А  вот  степлером  как  то  наверно  не  правильно  пользоваться  на  мой  взгляд,  тонкие  гвозди  и  пинцет,  это  пожалуй  более  по  авиационному. 😉

Поспорю с этим : гвоздь своим острым концом расскалывает дерево ,скобка нет ,  Попробуйте вбить гвоздь в реечку 6 мм ,затем рядом вбейте  с откусанным кончиком ,сравните результат.Кстати под скобки можно нитку подложить ,чтоб за нее дергать ,когда вынимать будете скобки

 

[aeroneman]

Спорить, пожалуй не стоит. Просто попробуйте поработать степлером, и все вопросы отпадут сами.
Нервюры, с рейками 6х6,  разумеется я клеил в стапеле. А скобки использовал там, где "мяса" более, чем достаточно. Кроме того, есть масса мест, где гвоздь  забить еще нужно умудриться. Извлечение скоб тоже процесс своеобразный и нудный. Нужно еще приловчиться, чтоб не ломать их. Насчет нитки - идея хорошая. Нужно попробовать. Но нитку нужно брать очень крепкую. Определенно.

 

[Красвоенлёт]

С ниткой геморой ещё тот!Надоест выкладывать ею кренделя. Лично я делаю без всяких ниток. Главное, если ещё не работали с каким-то производителем, протестировать 5-6 скобок на куске фанеры на предмет их целостного извлечения. Как ни странно, самые дешевые скобки из Леруа извлекаются идеально, а всякие "фирменные" - лопаются.

 

[мир]

Зачем , что  то  убирать  после  склейки? 
Что  бы  рейки  не  трескались  нужны  соответсвующие  и  гвозди, для  мелких  мелкие  и  тонкие, сапожные,  а  для  толстых  потолще.  Я  Беру  в крайнее  время  оцинкованные  или  омедненные  гвозди, но  крайние  очень  дорогие. ;D

 

[Flymax]

Ja stavlju na poverhnostj prim. 1,5-2mm tonjkuju derevjannuju polosku (raspilivaju iz othodov), i cherez nee pristrelivaju. Drugie nozhnicami rezhut aviacionnuju faneru. Potom nozhem mozhno spokojno podobratsa pod skobu, ne razurodovaja detalj. Esli i skoba v meste izgiba pri izvlechenii rvetsa, estj shejka dlinoj 1,5mm kotoruju mozhno zacepitj pasatizhami. A vytaskivatj na sledujuschij denj skoby -eto v svoem rode meditacija- ocenivae6 vchera sdelannoe  🙂.
https://www.youtube.com/watch?v=-cjogaOlFjc

 

[11тевос11]

хочу вставить свои пять копеек остриё гвоздика легонько притупите молоточком и всё будет тип-топ.

 

[nick]

хочу подсказать интересную доработку, которую увидел на чешском минимаксе- в полу между педалями и рус, сделана  прозрачная вставка, типа окно.

 

[мир]

nick  Вы  часто  смотрите  под  ноги  в  полете?  Это  для  пилотажников  ставят  иногда  или  для  видеокамеры.

 

[Olearius]

nick  Вы  часто  смотрите  под  ноги  в  полете?  Это  для  пилотажников  ставят  иногда  или  для  видеокамеры.

Ещё при точном бомбометании полезная штука... 🙂

 

[Jocker2111]

Ещё при точном бомбометании полезная штука... 🙂

так оно-ж конечно... партизаны-же))) :craZy

 

[Flymax]

Поставил видео на Youtube  . Оказывается, у Минимаkcа превосходные летные характеристики!
https://www.youtube.com/watch?v=gwEFO3lsglM