Постройка минимакса-хаймакса

[Nicolai73]

Труба с узлом крепления оси, думаю сохранить так, усилив косынками.
Это пока эксперементальный вариант, интересно может кто так уже делал?

 

[Nicolai73]

Трубки коротковаты, максимум 550мм, пришлось изменить крепление шасси на фюзеляже.
Нужно будет проработать усиление в фюзеляже.

 

[Nicolai73]

Шасси буду делать по такому принципу.
Основная проблема сейчас правильно закомпоновать передний узел крепления шасси, что бы обьеденить его с креплением нижней части подкосов крыла.

 

[erissky]

Енто что,трубы с велосипедных рам?Тады будь внимателен-раньше рамы не варили, а паяли!!!И если возможно-не своди в один узел подкос и шасси.Понимаю что компактней,но лучше ну его....

 

[sklif]

И если возможно-не своди в один узел подкос и шасси.Понимаю что компактней,но лучше ну его....

Поясните почему? На минимаксе подкос вообще приходит на ось колеса, шасси жесткое, амортизация только за счет дутиков. Да и на хаймаксе это стандартная конструкция подкос и шасси в одну точку

 

[Nicolai73]

Вот такой вариант, передний узел крепления шасси, совмещен с узлом крепления подкосов.
Про пайку я знаю, буду от нее избавлятся, узел крепления оси как кондуктор используется.

 

[FlyCat]

...И если возможно-не своди в один узел подкос и шасси.Понимаю что компактней,но лучше ну его....

Вот тут как раз лучше передать на посадке нагрузки от крыла сразу на шасси минуя фюзеляж. Да и других плюсов немало.

 

[erissky]

Ответ простой-разделяй и влавствуй.Сводный узел очень критичное место,тем более когда разноплановые нагрузки.Где гарантия что учтены все нюансы нагружения узла?А разделяя подстраховываешься от непредвиденных ситуаций.Жизнь дороже! :IMHO

 

[Alex007]

Добpый_день_всем_на_фоpуме!!
Очень_внимательно_npoчитал_все_что_смог_о_хаймаксе,
nосмотpeл_фото_мне_очень_он_noнpавился!
У_меня_воnpос_no_чеpтежам,здесь_было_наnисано
у_АВИАМАСТЕPА_есть_чеpтежи,_можно_ :-?ли_узнать_об_етом_nодpобнее_ccылка_авиамастеp.сла_не_pаботает!

 

[Владимир Раппана vvr]

Добpый_день_всем_на_фоpуме!!
Очень_внимательно_npoчитал_все_что_смог_о_хаймаксе,
nосмотpeл_фото_мне_очень_он_noнpавился!
У_меня_воnpос_no_чеpтежам,здесь_было_наnисано
у_АВИАМАСТЕPА_есть_чеpтежи,_можно_ :-?ли_узнать_об_етом_nодpобнее_ccылка_авиамастеp.сла_не_pаботает!

форум:
http://www.avia-master.ru/forum2/

 

[FlyCat]

Ответ простой-разделяй и влавствуй.Сводный узел очень критичное место,тем более когда разноплановые нагрузки.Где гарантия что учтены все нюансы нагружения узла?А разделяя подстраховываешься от непредвиденных ситуаций.Жизнь дороже! :IMHO

Зачем иметь на фюзеляже много усиленных мест приложения силы, направленной в одну сторону, тем более, что действуют они в разные промежутки времени. На стоянке и при разбеге,  когда подьемная сила крыла мала, нагрузка идет от шасси, но по мере увеличения подьемной силы крыла увеличивается нагрузка на узел от него и снимается с шасси. При посадке, если самолет хорошо "припечатать" при совмещенном узле крепления сила от инерции крыла передастся непосредственно на шасси, а при разнесенном создаст на фюзеляже разрушающий момент.
Разделяй и властвуй всегда применялось в том значении, что разобщенное противодействие не имеет шансов, раздели метлу и сломай по веточкам. Легко? А метлу целиком ручками сломать слабо?

 

[Alex007]

Большое_сnасибо_за_ссылку. 😀

 

[Nicolai73]

Большое_сnасибо_за_ссылку. 😀

На мои фотки не смотри, мой самолет от хай-макса совсем отличается  🙂

 

[Alex007]

Николай,_я_ничего_не_коnиpую_всё_всегда_изменяю_на_моё_усмотpение/

 

[sklif]

На мои фотки не смотри, мой самолет от хай-макса совсем отличается  🙂

Наоборот - смотри!!! 🙂 Человек правильно работает с деревом и качество работы отменное 🙂 Да и все что-то в хаймаксе под себя переделывают. 😉

 

[erissky]

Ответ простой-разделяй и влавствуй.Сводный узел очень критичное место,тем более когда разноплановые нагрузки.Где гарантия что учтены все нюансы нагружения узла?А разделяя подстраховываешься от непредвиденных ситуаций.Жизнь дороже! :IMHO

Зачем иметь на фюзеляже много усиленных мест приложения силы, направленной в одну сторону, тем более, что действуют они в разные промежутки времени. На стоянке и при разбеге,  когда подьемная сила крыла мала, нагрузка идет от шасси, но по мере увеличения подьемной силы крыла увеличивается нагрузка на узел от него и снимается с шасси. При посадке, если самолет хорошо "припечатать" при совмещенном узле крепления сила от инерции крыла передастся непосредственно на шасси, а при разнесенном создаст на фюзеляже разрушающий момент.
Разделяй и властвуй всегда применялось в том значении, что разобщенное противодействие не имеет шансов, раздели метлу и сломай по веточкам. Легко?[highlight] А метлу целиком ручками сломать слабо?

[/highlight]
Видимо вы Ералаш не смотрели! ;DЯ ведь не говорю,что разносить надо на километр.И на кронштейн обратите внимание.

 

[Nicolai73]

Николай,_я_ничего_не_коnиpую_всё_всегда_изменяю_на_моё_усмотpение/

А мотор подобрали под проект?

 

[Atas]

Николай,_я_ничего_не_коnиpую_всё_всегда_изменяю_на_моё_усмотpение/

Да,с таким подходом можно много наизменять . 🙂

 

[ALEX_EW73SL]

У каждого подходы могут быть разные. И взялся я строить Хаймакс потому, что есть такой форум с картинками, а чертежи мы сами умеем чертить. Проблема в том, чтобы прощитать правельно весь самолет. А если найти спецификацию на самолет, то прямо бери и делай.

 

[Vane4ka]

Чертежи стоят не дорого, а строить, имея спецификацию и картинки, неблагодарное дело  :IMHO