Продается 1964 CESSNA 336

[Jacques]

Предлагается Cessna 336, год выпуска 1964.

Удобна для коротких, нe благоустроенных взлетных полос.

Общая спецификация
- скорость на круизе, при 75% мощности, на высоте 7000 ft – 143kts,
- дальность полета, при 75% мощности, на высоте 7000 ft - 790 nm, 6.7 hrs,
- высота полета - 19000 ft,
- скороподъемность , на уровне моря, - 1340 fpm,
- скорость сваливания, при выпущенных закрылках и убранной мощности - 52kts,
- длина пробега при взлете – 624 ft ,
– длина пробега при посадке – 655 ft,
- максимальная взлетная масса – 3900 lbs,
- допустимый вес багажа – 363 lbs,
- емкость топлива – 128 gal (98+15+15)
- емкость масла - 7 gal.

Базовые данные
- общее время работы СНЭ – 3056 hrs
- время наработки ППР переднего двигателя (Continental IO-360-A ) - 1804 hrs,
- время наработки ППР заднего двигателя (Continental IO-360-A ) – 1019 hrs,
- общее время наработки СНЭ обоих пропеллеров (Mc Cauley ) – 575 hrs,
- все лог буки СНЭ,
- никакой аварийной предыстории.

Авионика
- King КХ-155 цифровой навигатор/коммуникатор,
- 300 ХL IFR GPS/коммуникатор,
- Garmin AERA 500 GPS,
- PS Engineering Audio Panel,
- King КT-76 ответчик/декодер,
- интерком на шесть мест,
- 400 автопилот с управлением по тангажу,
- цифровая система (Shadin) контроля топлива,
- цифровой анализатор (US-8A) работы двигателей,
- цифровой вольтметр.

Внешний и внутренний вид
Покрашен в темно- серебристый цвет с двумя красными полосами по фюзеляжу с 2010г
Внутренняя обивка из серо-голубой искусственной кожи с 2010г

FAA Летная годность до 09/2013

Самолёт находится в Украйне под Киевом

на ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...20985256905&ssPageName=ADME:L:LCA:MOTORS:1123

Тел. +380 50 352 13 38 Жак

 

[Jacques]

ещё фотки

 

[Pvh 75]

Какая цена и какое топливо используете и какой расход ? Можно в личку

 

[Jacques]

цена сейчас на ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...20985256905&ssPageName=ADME:L:LCA:MOTORS:1123

использует 100лл - 76л/час (2 двигателя) на 135 узлов, 250км/час

 

[serge77]

И ещё. Можно характеристики по РУССКИ!? ... "КТС", "ХРС". "ЁБС с ГАЛОМ", как то не эстетично на Русском форуме, выражаться пиндосским языком.. Вас читают не иностранцы, а русские парни 😎

 

[serge77]

тем более ваша предпоследняя фраза "ебай"вообще отбила всякое желание читать дальше)))

 

[vgr]

Жак, спасибо за столь подробное описание, я не покупатель, но во первых такой самолет - моя мечта(денег пока не накопил), а во вторых не люблю флудеров которым лижбы что-то написать.
Удачной Вам продажи и чистого неба.

P.S. Модератор эстетов за "Русские парни" я бы забанил, обидно за действительно русских парней.

 

[Yurij]

Да, машина достойная,хотя и в возрасте. Общался с человеком летавшим на такой: на одном движке прет - мама не горюй. Аэродинамика, как у всех Цессн прекрасная!
Но аппарат не для бедного пилота!

 

[dmi-sky]

У нас, вроде, метрическая система измерений! И хорошо бы в нормальых цифрах писать!!!

 

[вадим r44]

А здесь всё нормально написано это американская техника! 😉

 

[vgr]

У нас, вроде, метрическая система измерений! И хорошо бы в нормальых цифрах писать!!!

Да и английский зачем нам учить, пусть они русский учат  :STUPID

 

[=ALFA=]

и,кстати, на спрусе пусь тож на русском все пишут,а то покупать нифига ниче не будем...)) 😛

 

[serge77]

и,кстати, на спрусе пусь тож на русском все пишут,а то покупать нифига ниче не будем...)) 😛

на Российском форуме, писать по русски, это правила хорошего тона. Не все учили пиндоский язык. есть и немецкий и фран-й... Это нормально. Просто как покупатель, нифига не понял, что там за цифры..

 

[Bulat.]

"По-русски" пишется через дефис, если уж о правилах русской речи. А в авиации в подавляющем большинстве стран мира применяют не метрическую меру, кроме температуры воздуха за бортом, измеряемую в градусах Цельсия. Зря Вы ветку засоряете.

 

[DIR]

на одном движке прет - мама не горюй.

Слышал от владельца 337, на заднем с охлаждением проблемы, температурка на высоких режимах шкалит. Конструктивно вроде с 336 пожожи, Если на одном - лучше на переднем  🙂

 

[Yurij]

[/quote]
Слышал от владельца 337, на заднем с охлаждением проблемы, температурка на высоких режимах шкалит. Конструктивно вроде с 336 пожожи, Если на одном - лучше на переднем  🙂 [/quote]

Об этом и речь, что на переднем 😉

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Если про дефис вспомнили, то и цЫфра не через И.  Но согласен, что на российском форуме все же дверь должна быть дверью, а не доо.

 

[Bulat.]

то и цЫфра не через И

Удивляете ,Островитянин. http://www.rusyaz.ru/pr/ Признаться, возможность такого написания этого слова впервые это услышал от Вас. Вряд ли кто на форуме упрекнет меня в незнании русского языка, хоть я и не русский.
Вернемся к авиации: имперская система исчесления пришла авиаторам от моряков. Потому и Пятый океан, Воздушный Флот и прочие.

 

[TRAPPER]

Может, закончим обсуждение грамматики русского языка и сосредоточимся на основной теме данной ветки? 🙂
Есть у кого опыт эксплуатации 336/337? Может, кто что слышал, знает? Было бы  интересно послушать....
Мне представляется, что 40000 недорого за столь ухоженную машинку.

 

[DIR]

Вот такую красавицу (337) пригнали себе год назад, ребята из Охлопково. Пересели на нее с одномоторника.   Говорят - два "сердца" лучше одного. Скорость в крейсере до 270 км/ч. Расход в крейсере 65-70л/ч общий. Шасси убирается. Салон в плечах 1,35м. 5-ти-местка. В полете устойчива и маневренна. ВПП достаточно 350 метров, а значит пригодна любая химплощадка, которых сейчас в частных руках в изобилии. Кабина -герметик, великолепная шумоизоляция.
Из особенностей: надо следить за температурой головок по заднему движку, подбирая ему оптимальный режим, видимо недостаточное охлаждение. Немного напрягает в целях безопасности - всего одна дверь. Обошлась вроде как в $150ooo (под ключ).