Продаю самолет GROB G-109
Sterly
Я люблю летать
- Откуда
- Стерлитамак
Самолет супер! название жуть. но покупатель думаю найдется для такого красавца. Желаю удачи.
Спасибо !
О Б Н О В Л Е Н И Е
объявление актуально:
GROB G-109 1981 года постройки, с хвостовым колесом.
ТTSN: 2254 часов,
двигатель Limbach L2000 EB1.A, ТTSN: 852 часов, 1981 года выпуска, официально допущен к полетам на автомобильном бензине в Европе (13 литров/час),
винт изменяемого шага Hoffmann HOV 62 R/L 160T, ТTSN: 187 часов, 1998 года изготовления.
капитальный ремонт планера: апрель 2011 Щвейцария, заменены тросы и др. элементы управлениы, окрашен полеуретановой краской.
Остатки по двигателю 148 часов, по винту 813 часа.
Двигатель обслужен, заменены свечи, высоковольтные провода, магнето, ремень, воздушные и масленные фильтры, масло. Замерена компрессия цилиндров.
Самолет имел до меня трёх владельцев, в Германии, Швеции, и Норвегии. Всегда хранился в ангаре, не имел грубых посадок и каких-либо ремонтов. У последнего владельца простоял в ангаре девять лет без полетов (документально подтверждено), поскольку преклонный возраст владельца не позволял получить медицинский сертификат.
Штатные пилотаже приборы и приборы контроля двигателя ,
LED-БАНО http://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/microburstIItailwhelen.php
и посадочные фары http://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/whelenpar362.php
и http://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/sunrayplus.php
Растаможен. Все документы в наличии. В настоящее время находится на заводе в Европе на зимнем хранении и выполнении форм. Привезу за несколько дней при необходимости.
Новые фотографии будут после облёта в апреле.
Цена откорректированна в соответствии с изменением курса и состовляет - 2 400 000 руб
объявление актуально:
GROB G-109 1981 года постройки, с хвостовым колесом.
ТTSN: 2254 часов,
двигатель Limbach L2000 EB1.A, ТTSN: 852 часов, 1981 года выпуска, официально допущен к полетам на автомобильном бензине в Европе (13 литров/час),
винт изменяемого шага Hoffmann HOV 62 R/L 160T, ТTSN: 187 часов, 1998 года изготовления.
капитальный ремонт планера: апрель 2011 Щвейцария, заменены тросы и др. элементы управлениы, окрашен полеуретановой краской.
Остатки по двигателю 148 часов, по винту 813 часа.
Двигатель обслужен, заменены свечи, высоковольтные провода, магнето, ремень, воздушные и масленные фильтры, масло. Замерена компрессия цилиндров.
Самолет имел до меня трёх владельцев, в Германии, Швеции, и Норвегии. Всегда хранился в ангаре, не имел грубых посадок и каких-либо ремонтов. У последнего владельца простоял в ангаре девять лет без полетов (документально подтверждено), поскольку преклонный возраст владельца не позволял получить медицинский сертификат.
Штатные пилотаже приборы и приборы контроля двигателя ,
LED-БАНО http://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/microburstIItailwhelen.php
и посадочные фары http://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/whelenpar362.php
и http://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/sunrayplus.php
Растаможен. Все документы в наличии. В настоящее время находится на заводе в Европе на зимнем хранении и выполнении форм. Привезу за несколько дней при необходимости.
Новые фотографии будут после облёта в апреле.
Цена откорректированна в соответствии с изменением курса и состовляет - 2 400 000 руб
- Откуда
- Гомель
У меня G109 Rotax 912A3. Может быть кто-либо поможет с документацией, можно и на английском. Буду весьма признателен🙂
Вы бы вот тут спросили
http://www.touringmotorgliders.org/forum/forumdisplay.php/9-Grob-109
- Откуда
- Гомель
Спасибо за ссылку! Думаю, там найду, что надо!!!
