Производство парамоторов

[stemar]

Компания ООО «Моторс Василия Прядеина»

638 кубов? Для Парамотор тяжеловато будет 🙂

 

[Viktor+]

638 кубов? Для Парамотор тяжеловато будет

Смотря для какого, для каких то в самый раз.
ПАРАМОТОР - мотор для параплана, мторы бывают для ранцевых установок и для трайков/паралетов.

 

[stemar]

Тоже верно 👍

 

[Jbiplane]

Смотря для какого, для каких то в самый раз.

Клиент попробовал наш 294 кубовый без редуктора, в профилированном кольце на ранец. Фотки в этой теме я уже постил.
Как итог - мотор избыточно мощный и его сложно завести без помощника. Просит вариант с кубатурой поменьше.

 

[KAA]

Электростартер не помогает? И конечно, мотор в 30 л.с. избыточен для ранца. (в былые времена, мы на 10 л.с. без редуктора летали 🙂 ).

 

[Odissey116]

в былые времена, мы на 10 л.с. без редуктора летали 🙂 ).

Представляю рассуждения в стиле "Планер первоначальный Бро-11"
- Да что вы там летали, так , больше бегали ))) Летчики блин ))) Визжали на пол Казани , не пройти не проехать )))
А летать надо на двухместном трайке. С правильным четырехтактным движком. Еще и с водянкой, чтоб не орал и экономичный )))

 

[KAA]

Вполне летали, скороподъёмность 0,3-0,5 м/с. С глушителями естессно. И таких парамоторов было сделано штук 5 точно.

 

[Jbiplane]

И конечно, мотор в 30 л.с. избыточен для ранца.

Fulcrum PowerPod. Кокон-парамотор для свободных пилотов-парапланеристов с винтом в кольце

Fulcrum PowerPod - кокон-парамотор для свободных пилотов-парапланеристов с винтом в кольце

fulcrum-engines.com

 

[mz]

Fulcrum PowerPod - кокон-парамотор для свободных пилотов-парапланеристов с винтом в кол

Под этот мотор придётся свободникам покупать крыло большей площади
20 кг мотор + 5 литов бенз .

 

[Alex956]

Fulcrum PowerPod. Кокон-парамотор для свободных пилотов-парапланеристов с винтом в кольце

Fulcrum PowerPod - кокон-парамотор для свободных пилотов-парапланеристов с винтом в кольце

fulcrum-engines.com

Думаю, что ваши моторы можно будет приспособить для ультралайтов типа "Пчёлки", которые тоже применяют "уголь" в своих конструкциях, так что 30 лошадей не будут избыточными в данном случае.
Сразу возникает вопрос стоимости данной ВМУ...

 

[slav]

Под этот мотор придётся свободникам покупать крыло большей площади
20 кг мотор + 5 литов бенз .

Обычный в полном сборе не намного легче .

 

[mz]

Обычный в полном сборе не намного легче .

20 кг - эт хороший вес и для обычного , только лёжа и с таким разнесённым весом твист - эт как обязательное упражнение .
На обычный мотор ЧЕХИ вроде тож лежачую подвеску делали - не прижилась на моторе .

 

[henryk]

только лёжа и с таким разнесённым весом твист - эт как обязательное упражнение .

=мотор можно поближе к спине,
а чтобы исключить гироскопический и уменьшить реактиный моменты
достаточно применить Дифф.Соосный Редуктор...

 

[henryk]

моторы можно будет приспособить для ультралайтов

=MITCHELLWING... (M-18, 30 HP, 70 kG ?)

 

[архимед]

Головка цилиндра на видео точь в точь как на моих архимедычах🙂

 

[henryk]

Головка цилиндра

=u nas MALOSSI (Italy)=54 HP, 14 kg=

 

[Jbiplane]

Сразу возникает вопрос стоимости данной ВМУ...

Мы будем продавать моторы мелким оптом только проверенным клиентам в нескольких странах.
Пусть они назначают цену и осуществляют поддержку.

=54 HP

Вряд ли с этого колхоза и 30 получите. Особенно умиляет вертикальная перемычка в цилиндрах препятствующая охлаждению.

 

[архимед]

Неее, так не честно. На видео выше башка другого дизайну а тут уже подменили

 

[henryk]

вертикальная перемычка в цилиндрах препятствующая охлаждению.

-это уж наш Богдан решил поменять оргинальные ЦПГ на италянские...
( 2 х 175 кубиков).

=картер из магнезия,солидный коленвал...

М-18 (300 см3) Чехи пишут 30 лс...

-пока моторчик прохлаждается,ждёт своего часу.

 

[henryk]

М-18 (300 см3) Чехи пишут 30 лс...

JD Aerosystems - Future Developments

aerosystems.biz