Расчет аэродинамики в Ansys CFX.

[Fa-Fa]

Не аэродинамика, но без лонжерона никуда

 

[Любитель]

Всё же кажется, что такой вариант проще и быстрее. В качестве заполнителя могут использоваться опилки и при этом площадь склейки получается нормальная и арматурина не поврежденная, и стенки фанеры относительно тонкие. Можно начать от 3мм. с отверстиями облегчения.

 

[KV1237542]

Да как то неохота в стекло фанеру.
Повреждения все же невелики и фермочка интересная получается.
Fa-Fa все же стеклянная арматура много распространённое чем угольная и дешевле и на весе крыла в целом это сильно не скажется.
И модуль упругости от алюминия не так уж отличается 50 000 против 70 000

 

[Fa-Fa]

Стеклянная всегда под рукой

 

[KV1237542]

Стеклянная всегда под рукой

Можно позволить себе сломать 1-2 экземпляра или случайно запороть

 

[Fa-Fa]

В арматуре пропилов нет, все сверху приматывается. На адгезионном спрее посадить а потом пропитать жидкой смолой. Должно достойно получиться.

 

[KV1237542]

Еще вариант сделать локально что-то вроде квадратных мягких косынок и обжать вакуумом.

 

[Viper]

А как с таким венегретом  заделку силовых узлов делать? Например узел навески свободно несущего крыла...??

 

[KV1237542]

Только как в Люси Коломбана: намотать у корня  ткань в 2 местах, сделав что вроде двутавра с разнесением 4 высоты лонжерона по длине, затем два лонжерона соединить с нахлестом и там где ткань сделать отв., поставить шайбы и болты.

 

[Fa-Fa]

Примотка к стойке

 

[KV1237542]

Примотка к стойке

Не совсем понял Это неразьемное?
Я имел ввиду разьемное.

 

[Fa-Fa]

Не угольные трубки, но по расчетам держат хорошо)

 

[леха (magnum)]

to Fa-Fa:

вы на потерю устойчивости посчитайте такой лонжерон и всё будет не так радужно...

композит это не тот материал, что бы соединять его в точке, надо размазывать нагрузку очень плавно.

 

[леха (magnum)]

Я бы пошел в другую сторону, сделать кессон работающий на изгиб.

у нас всё идет в запас, а на самом деле обшивка работает на растяжение сжатие ещё как и реально на растоянии 1 метр от корня, лонжерон уже не нужен. а если сделать кессон проходящий внутри фюзеляжа, то про лонжерон можно вообще забыть.

т.е. передняя конткр перед лонжероном и сам лонжерон (стенка)

сделать сложную укладку и посчитать.
а сзади нервюры и тканевая обшивка.

Но всё сводится к тому, что пояса лонжерона в самолете у нас это около 4 кг, т.е. меньше 1% от веса конструкции, не там собака зарыта. в легких самолетах на обшивка вес сильно набирается, поэтому основная задача уменьшить площадь поверхности любой ценой, даже уменьшением площади крыла. Это приведет к уменьшению моментов, и массы и потребной тяги в конечном итоге.

 

[KV1237542]

вы на потерю устойчивости посчитайте такой лонжерон и всё будет не так радужно...

Да, если на сжимающей полке длина 120мм между стыками, а диаметр 12мм

то критическое напряжение 300 МПа, но это при шарнирной заделке, а здесь жесткая С=4 значит 1200 МПа,  максимальное 1250 МПа на растяжение, на сжатие можно бы вообще то и в 2 раза меньше принять для стеклопластика 600 МПа,
а полки подкрепяться композитным лобиком, чтобы вбок не выпирало все в-целом

Такой порядок цифр.

Так что в общем все не так плохо

 

[леха (magnum)]

Т.е. стеклопластиковый кессон в любом случае будет ?
т.е. человек способен изготовить его и для него не составит труда сделать нормальный лонжероны, при том отмечу, всё делается на столе.

Вот формовка пояса лонжерона
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/20140629_135926111.jpg

При том он будет переменного сечения, т.е. оптимальнее.

http://aeropract-solo.narod.ru/_si/0/00525959.jpg

Полагаться на то, что пультрузия много прочнее холодной формовки я бы не стал, т.к. может быть брак, строительная же штука.

 

[Fa-Fa]

С устойчивостью прутьев вроде все хорошо

 

[KV1237542]

С устойчивостью прутьев вроде все хорошо

Так оно примерно так и есть.
А как с прочностью на сжатие. По - моему по всем талмудам она в 1,5-2 меньше прочности на растяжение для стеклопластика?
Т.О. верхнюю полку можно 12 делать а нижнюю - 10 к примеру. Для равнопрочности.

Т.е. стеклопластиковый кессон в любом случае будет ?
т.е. человек способен изготовить его и для него не составит труда сделать нормальный лонжероны, при том отмечу, всё делается на столе.

Вот формовка пояса лонжерона
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/20140629_135926111.jpg

При том он будет переменного сечения, т.е. оптимальнее.

http://aeropract-solo.narod.ru/_si/0/00525959.jpg

Полагаться на то, что пультрузия много прочнее холодной формовки я бы не стал, т.к. может быть брак, строительная же штука.

Сомневаюсь. Технология, оборудование. Это как прокованый "для себя" в-ручную лист сравнивать с прокатом

 

[KV1237542]

В АОНе не помню в каком номере писали о применении серийных стеклостержней, квадратного сечения, как дешевой и технологичной альтернативы углепластику ручной укладки.

 

[леха (magnum)]

http://szs1968.ru/catalog/stekloplastikovyj-profil-pryamougolnyy-sploshnoy.html

Пояса не то место где экономят, ещё раз повторюсь.