Расследование завершено Разбился Х-32, под Тувой. RA-0642G 23.09.2011

[Жоржич]

"Подробности" будут только после окончания расследования МАК. 

Это-то мы почитаем... Может были очевидцы? Вон в Кольчугино случилось - мужики сразу рассказали, как было дело - пытались на аэродром вернуться и свалились без скорости. Оно и подтвердилось. А в этот раз?

 

[502]

Если найдутся "очевидцы", то предлагаю связывываться с комиссией МАК. Они как раз сегодня до места катастрофы доехать должны.
Любые попытки обсуждать на форуме до окончания расследования буду молча удалять.

 

[Screwman]

земля пухом

 

[502]

Телеграмма МАК

 

[so@rer]

ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ПУТЕМ РУЧНОЙ ПРОКРУТКИ ВИНТА

Дополнительный топливный электронасос и манометр нужно ставить, а не винты крутить!

 

[017]

ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ПУТЕМ РУЧНОЙ ПРОКРУТКИ ВИНТА

Дополнительный топливный электронасос и манометр нужно ставить, а не винты крутить!

Совершенно верно! И обратку с жиклером.

 

[KAA]

Стоит наверное добавить,что доп.насос нужно ставить с шунтирующей магистралью и обратным клапаном,иначе он снижает надёжность топливной системы.

 

[sergei-aero89]

здесь возможно и расслоение шлангов топливной системы, у нас был подобный случай.
двигатель после 5 секунд на взлетном режиме начинал самопроизвольно менять обороты с5200 до 1500 потом до 3000 потом 1500 потом заглох, доп бензонасос стоит, пробовали с ним и без него картина одинаковая, поменяли все шланги топливной магистрали и как бабка пошептала , тьфу,тьфу, тьфу. ребята используйте качественные шланги, берегите себя. С уважением Сергей.
погибшему земля небом, пострадавшему скорейшего выздоровления.

 

[ЛОДОЧНИК]

здесь возможно и расслоение шлангов топливной системы, у нас был подобный случай.
двигатель после 5 секунд на взлетном режиме начинал самопроизвольно менять обороты с5200 до 1500 потом до 3000 потом 1500 потом заглох, доп бензонасос стоит, пробовали с ним и без него картина одинаковая, поменяли все шланги топливной магистрали и как бабка пошептала , тьфу,тьфу, тьфу. ребята используйте качественные шланги, берегите себя. С уважением Сергей.
погибшему земля небом, пострадавшему скорейшего выздоровления.

А что показывал указатель давления?

 

[sergei-aero89]

А что показывал указатель давления? 

у нас он не стоял тогда, на второй самоль буду ставить все :IMHO да и ввиду печальных событий поставлю и на первый.

 

[ЛОДОЧНИК]

А что показывал указатель давления? 

у нас он не стоял тогда, на второй самоль буду ставить все :IMHO да и ввиду печальных событий поставлю и на первый.

Все или нет, но начните с указателя. Он Вам и расскажет про уже забивающийся фильтр, про износившийся привод насоса, про начавшие расслаиваться шланги, про закипевший бензин после короткой стоянки, про то, что надо бы сейчас убавить режимчик, а там уже, потом, подумать, что проверить, что бы потом не писать никрологов. Тумблер дополнительного насоса (если вдруг хватило ума поставить и его) в положении ВКЛ. долго держать не надо. Лишь на взлете, ну и на посадке на случай ухода на второй круг. Будете держать все время включенным, проблемку нарастающую не заметите, и щелкнуть в положение ВКЛ. на долгом перелете уже будет нечего... Ну и в заключении хотелось бы заметить, что отказ системы подачи топлива как правило не случается как инфаркт во сне, а нарастает очень постепенно как геморой, и если вовремя не заметишь, то и сесть потом будет сложно... Тех, кто нашел шланги на помойке и не закрутил гайки и хомуты на топливопроводе, все выше сказанное не косается, им указатель и насос не нужен, останутся деньги на лишний ящик водки на поминках.

 

[sergei-aero89]

поддерживаю все выше сказанное.

 

[leksey]

Расследование Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК