arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
:craZy
Re: Самолёты КБ Е. Грунина
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Ребяты, ну вы даете.
Композитная оснастка реально сейчас стоит 3 копейки.
И сопостовима со стоимостью 1..2 готовых изделий.
Всё равно крылья, оперение, и на другие издели надо будет делать оснастку.
Реально уродцы получаются.
Даже я себе матрицу забахал, на самоделку, ну неужели завод не может себе позволить ?
Композитная оснастка реально сейчас стоит 3 копейки.
И сопостовима со стоимостью 1..2 готовых изделий.
Всё равно крылья, оперение, и на другие издели надо будет делать оснастку.
Реально уродцы получаются.
Даже я себе матрицу забахал, на самоделку, ну неужели завод не может себе позволить ?
В свете того, что я ответил тезис, неоптимальная конструкция, умиляет 😉. Подумайте, какой срок жизни летчика и самолета был во время Войны (ВОВ).
По поводу конструкции, я не эксперт конструкции Ми-24, но думаю, что двигатели у него не в воздухе висят, а находятся высоко, приблизительно где крыло. Наверняка есть какие то точки привязки. В общем если захотеть, можно подумать.
В проекте с кабиной Ми-24, не вижу агрегатов от Су 25. Ни крыла, ни ГО или ВО ни даже шасси. Возможно, где то есть скрытые 😉
И потом я показал не меньше 6 проектов с кабиной то Су-25. Это немного другой проект.
Лично мне нравится. Просто из вежливости если не нравится, лучше промолчать. Просто РЕАЛЬНО (Ваш термин) не хочется с Вами общаться
Я поясню в последний раз. Просто, забодали честное слово. ЭТО БЫЛО В 1988 ГОДУ И ЭТО БЫЛИ ИДЕИ КОТОРЫЕ НЕ НАШЛИ ВОПЛОЩЕНИЯ В МЕТАЛЛЕ. Если бы серийно строили хоть один проект, то сделали бы 100 матриц, или может 1000. Поверьте в КБ работали конструктора умнее Вас?
Голословно, пардон - и прием некорректный.
Возможно, но то, что я написал - это мое убеждение.
В чем некорректность? Если абсолютно незнакомый мне человек пишет, что проекты над которыми работали мои наставники и немного приложил руку я, уродцы, то, это по меньшей мере, невежливо. При этом все предпосылки по облику самолетов я довольно подробно описал, что в этом случае прикажете понимать? Либо автор, просто напористый человек, который не хочет читать, или человек который не совсем воспринимает смысл прочитанного.
А по поводу голословности, то конечно, Вам видней
Замечания относительно внешности любого предмета являются, по сути своей, субъективными и мнения по этому поводу могут у разных людей быть даже противоположными (самолеты моей конструкции удостаивались и более нелицеприятных эпитетов - в т.ч. и на этом форуме); замечание насчет сравнительных умственных способностей явно является переходом на личность оппонента - заявить же абсолютно незнакомому (Ваше же утверждение) человеку о недостаточности его интеллекта, сами понимаете, объясняется лишь конкретным желанием унизить и оскорбить его: не так ли?
M
Mikhael
Вы не поняли вопроса. Перефразирую.
Конструкция всех ЛА по программе ЛВШ выглядит на 70-80% оригинальной. К ним зачем-то приделаны некоторые части готовых ЛА. Если в случае "ванны" от Су-25 в этом можно усмотреть какой-то смысл (броня, там, К-36, оборудование...), то в случае с Ми-24 - кроме минусов сопряжения оригинальной конструкции с куском вертолёта я плюсов не вижу.
Грубо говоря, если даже у вас под рукой есть Ми-24, то не проще ли сделать кабину там-же, где и остальной самолёт, а с Ми-24 канибалить только БРЭО?
Перед тем как задавать или комментировать нужно с начало подумать что будет написано, что бы потом не пытаться завуалировать свое пренебрежение или насмешку. Комментарии в стиле "какой то остров моро" или "какие то уродцы" , если бы это был ваш труд уверен 100% прореагировали также. А когда Вам ответили тем же вдруг стали белыми и пушистыми и очень обидчивыми.
Бред какой то.
Я написал лишь то, что в КБ Сухого работали люди умнее, и компетентнее некоторых авторов. Я не прав? Я уверен, что прав. Вы меня не переубедите и не стоит выступать в роли бесплатного адвоката.
Дело в том, что абсолютно новых частей в проектах не очень много. На некоторых проектах использовались детали с серийных самолетов. Если присмотритесь, то увидите, что крыло, на многих проектах похоже. Однако это немного измененное крыло от Ан-28-38. Кессонная (средняя) часть крыла бралась от крыла Ан-28. Носок и хвостик, крыла, или доработанные части крыла Ан-28 или новые. На некоторых проектах планировалось шасси и доработанное оперение от Ан-24 и т.д. Поэтому эти проекты в основе имели агрегаты от реальных серийных самолетов и вертолетов. Хотя конечно много элементов надо было делать с "0".
Вот проект разработанный в 1999-2000 годах в инициативном порядке. Это достаточно тяжелая машина весом 12-13 тонн. Проект мог быть носителем тактического оружия.
Донором здесь выступил другой вертолет. Кстати на основе этой машины было сделано много проектов "легких" (до 9 тонн) штурмовиков и БПЛА.
Донором здесь выступил другой вертолет. Кстати на основе этой машины было сделано много проектов "легких" (до 9 тонн) штурмовиков и БПЛА.
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Да в курсе я что это от Ка-52...не шумите. Пошутить хотел. 🙂
Сейчас почти все автомобили похожи один на другого. Не поймешь кто с кого что наляпал. ;D
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
А по проектам самолётов для АОН ещё что нибудь есть ?
