На тот самый хер не нужны гламурные ротаксы с их ценником и детскими болячками. В БМВ хотя бы ценник гуманнее. А проблемы с редуктором решатся и это будет одна из самых лучших альтернатив Ротаксу.
Редуктор на двигатель R-1200GS.
Так косяки не в BMW, косяки у тех, кто пытается приладить к хваленному двиг. свои хваленные редукторы, разницу улавливаете?
Storm75
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ближнее зарубежье
Вы когда вставляете цитаты, следите за авторами текста. Ато это смахивает на тролинг. :STUPID
Bmw r1200gs это лучший двигатель который мне удалось в жизни юзать. Да, проблема с редуктором пока ещё есть, но как было сказано выше, по сравнению с ценами и заморочками Ротакса это терпимо. В моём клубе, было 3 отказа 582 ротакса и все закончились печально для аппаратов( в хлам) и за 7 лет ни одного отказа БМВ. Даже на поврежденных шестернях редуктора они долетают до посадки.
Надёжный
Простой в обслуживании
Не требует "площадок" при работе
Выносливый
И наконец никакого тосола.
:IMHO
Николаевич
Самолет начинается с двигателя!!!
- Откуда
- 40
Вопрос к знатокам- переходная плита к R 1100 одинаковая с R1150 и R1200 или нет? ( по посадочным местам)
Вопрос к Чернову, но по моему разные.
Dim-Ka
Я люблю небо!
- Откуда
- Московская обл.
Ну зачем же в личку Вы ответ просите???
На то он и есть форум, что бы все смогли ознакомиться с информацией.
Друзья!
Я думаю надо запастись терпением ещё совсем немного...
Скоро Александр сам озвучит все технические моменты доработанного изделия.
На фотографиях в постах 64 и 65 Вы можете наблюдать помимо редуктора и двигатель мой. По взаимной договорённости я предоставил его Александру, что бы он мог не по чертежам и эскизам, а на конкретном агрегате всё вымерять, подогнать, приладить, и сконнектить.
Держу с Александром связь. Поверьте, время зря не идёт. Он постоянно вносит доработки практически во все детали данного механизма.
Задержки с выдачей готового изделия конечно есть, но это потому я думаю, что не хочет мастер отдавать "сырой" материал, что бы меньше нареканий и претензий потом было.
На то он и есть форум, что бы все смогли ознакомиться с информацией.
Друзья!
Я думаю надо запастись терпением ещё совсем немного...
Скоро Александр сам озвучит все технические моменты доработанного изделия.
На фотографиях в постах 64 и 65 Вы можете наблюдать помимо редуктора и двигатель мой. По взаимной договорённости я предоставил его Александру, что бы он мог не по чертежам и эскизам, а на конкретном агрегате всё вымерять, подогнать, приладить, и сконнектить.
Держу с Александром связь. Поверьте, время зря не идёт. Он постоянно вносит доработки практически во все детали данного механизма.
Задержки с выдачей готового изделия конечно есть, но это потому я думаю, что не хочет мастер отдавать "сырой" материал, что бы меньше нареканий и претензий потом было.
Она стоит на моём аппарате, Второй пока не летает, бо ждёт редуктора и новый вариант обгонки от Сан Саныча. Пишите ему.
PS у меня в школе средний налёт за август составит около 55-60 часов. Летаем много и с чайниками, так что тестирование проходит по полной!
PS у меня в школе средний налёт за август составит около 55-60 часов. Летаем много и с чайниками, так что тестирование проходит по полной!
ЛА
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Добрый день!
Я тоже обладатель аппарата с двигателем BMW 1200.
Заказал редуктор у Кулага Александра. Заказ Кулуга выполнил относительно быстро. Прислал редуктор с плитой без всяких центробежных муфт. Только с полиуретановой. Скажу честно – ставил с большим сомнением, т.к. было уже два неприятных случая с другими редукторами (не с Кулагиными). Это ж надо, третий раз, осознанно наступать на одни и те же грабли! Но вариантов не было – прикрутил его изделие. Немного «обкатал» на земле. И сразу начал летать.
За один месяц этого лета налетал 20 (ДВАДЦАТЬ) часов!!! Разобрал редуктор – не поверил глазам!
И муфта, и шестерни в идеальном состоянии! Вообщем доволен очень!
Правда, был один недостаток – потёк сальник на первичном валу редуктора. Позвонил Кулаге. Он объяснил, как и что сделать. Сразу сделал и проблема снята.
Сейчас летаю уверенно. Не опасаюсь, что редуктор подведет.
Я не хочу, чтобы читатели расценили это как рекламу. Просто это факт! Реальный факт. Не знаю, как редуктор поведет себя в дальнейшем, но Александру Кулаге спасибо! Налетаю до 50 часов – сообщу состояние редуктора.
С уважением.
Андрей Лебедев. Новосибирск.
Я тоже обладатель аппарата с двигателем BMW 1200.
Заказал редуктор у Кулага Александра. Заказ Кулуга выполнил относительно быстро. Прислал редуктор с плитой без всяких центробежных муфт. Только с полиуретановой. Скажу честно – ставил с большим сомнением, т.к. было уже два неприятных случая с другими редукторами (не с Кулагиными). Это ж надо, третий раз, осознанно наступать на одни и те же грабли! Но вариантов не было – прикрутил его изделие. Немного «обкатал» на земле. И сразу начал летать.
За один месяц этого лета налетал 20 (ДВАДЦАТЬ) часов!!! Разобрал редуктор – не поверил глазам!
И муфта, и шестерни в идеальном состоянии! Вообщем доволен очень!
Правда, был один недостаток – потёк сальник на первичном валу редуктора. Позвонил Кулаге. Он объяснил, как и что сделать. Сразу сделал и проблема снята.
Сейчас летаю уверенно. Не опасаюсь, что редуктор подведет.
Я не хочу, чтобы читатели расценили это как рекламу. Просто это факт! Реальный факт. Не знаю, как редуктор поведет себя в дальнейшем, но Александру Кулаге спасибо! Налетаю до 50 часов – сообщу состояние редуктора.
С уважением.
Андрей Лебедев. Новосибирск.
Вложения
ss727
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирская область
Сколько стоило? В деньгах? Можно в личку.
Можно фото СУ с данным редуктором увидеть ?
Какая редукция ? Мотор какого года ?
На 50 часах налета сделайте фото отчет состояния редуктора, пж-та 🙂
На старом редукторе, с коего началась ветка, появился посторонний шум. Снял, разобрал, и вот что обнаружил;
Вал маленькой шестерни настолько свободно входит в подшипник, что тот на нём со свистом вращается! Следовательно и нагревается, что и привел к его разрушению, чему, кстати, не в последнюю очередь поспособствовало то, что он был ЗАКРЫТОГО ТИПА!!!!! Так вот, я думаю, что разрушенный подшипник повлёк за собой разрушение одного зубика малой шестерни и серьёзному износу остальных, как это видно на фото. Теперь, я заменил подшипник, но он как и предыдущий, свободно вращается на валу...((( как его закрепить то? Есть мысль у кого? Времени отправлять редуктор производителю нету, в субботу надо обязательно летать....
Вал маленькой шестерни настолько свободно входит в подшипник, что тот на нём со свистом вращается! Следовательно и нагревается, что и привел к его разрушению, чему, кстати, не в последнюю очередь поспособствовало то, что он был ЗАКРЫТОГО ТИПА!!!!! Так вот, я думаю, что разрушенный подшипник повлёк за собой разрушение одного зубика малой шестерни и серьёзному износу остальных, как это видно на фото. Теперь, я заменил подшипник, но он как и предыдущий, свободно вращается на валу...((( как его закрепить то? Есть мысль у кого? Времени отправлять редуктор производителю нету, в субботу надо обязательно летать....
Как-то "культурно" решить проблему в короткие сроки, думаю, не получится. Как вариант наварить десятки 2-3 на лазере и потом обработать(если конечно на валу остались базы). А по-колхозному либо накернить поверхность(но она скорее всего твердая) либо наискрить электродом(хороший специалист может сделать достаточно хорошо). Но это все неправильно.
Спасибо!
Понял, думаю.