Реплики
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Спасибо за фото. Какова дальнейшая судьба этой реплики Кобры ?
Это стеклопластиковая реплика на деревянном каркасе Воронина из Иваново.
Была и вторая, но не была собрана, при попытке собрать , оказалось что ряд частей потеряны безвозвратно.
Это стеклопластиковая реплика на деревянном каркасе Воронина из Иваново.
Была и вторая, но не была собрана, при попытке собрать , оказалось что ряд частей потеряны безвозвратно.
Ей богу купил бы летаюшую кобру.. Все мечтаю что на пенсии постройкой такой займусь 🤣 😉
У нас даже тема про них есть
Артур123
Я люблю строить самолеты!
трудозатраты огромны а результат..... похож конечно но страшненько получилось.
Самолёт не летающий и сделан как макет, без каких либо расчётов прочности для летающего варианта.
Продаётся за 20,000 Евро.
Реально летающая копия Як-3 с двигателем Аллисон стоит около $500,000.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
я писал про челябинского самодела😳. про цены на реплики я в курсе.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
получается что на Яковлев Як-3М (Як-3UA) есть реальные чертежи. исходя из этого,можно воспроизвести любой вариант яка. хотя по мне самый красивый як-9у с вк-107а.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
если менять силовую установку с трансмиссией то с компоновкой и центровкой могут возникнуть проблемы.
Здесь информация про самолёт Як-3 "Челябинского самодела", но на английском:
Yak-3 aircraft, replica, sale, price 32 246$
Buy Yak-3 aircraft, replica, used, watch the photo. There is for sale a Soviet single-engine aircraft-fighter Yak-3. Yak-3 is made specifically for the pedestal. Scale 1: 1. A high -quality replica is perfect for old aviation admirers. The price is indicated for the collected and painted, for
tehclub.com
Артур123
Я люблю строить самолеты!
если сравнивать качество изготовления кобры и яка то кобра должна стоить под 50.000 вечно зеленых.Здесь информация про самолёт Як-3 "Челябинского самодела", но на английском:
Yak-3 aircraft, replica, sale, price 32 246$
Buy Yak-3 aircraft, replica, used, watch the photo. There is for sale a Soviet single-engine aircraft-fighter Yak-3. Yak-3 is made specifically for the pedestal. Scale 1: 1. A high -quality replica is perfect for old aviation admirers. The price is indicated for the collected and painted, for
Ребят у каждого самолета особенно военного есть своя история, почитайте как тяжело осваивали этот прототип.В войну их осваивали АСы с большим налетом на истребителях, там одной из особенностей даже было изменение центровки при отстреле снарядов из пушки, верткий был самолет.
Ла и ЯКи это классика и на мой взгляд самое то для копирования, в масштабе на четверть меньше. И совсем не обязательно применять сверхмодные материалы дерево, ткань и дюраль. Вот с эксплуатацией будет напряг и хранением.
Ла и ЯКи это классика и на мой взгляд самое то для копирования, в масштабе на четверть меньше. И совсем не обязательно применять сверхмодные материалы дерево, ткань и дюраль. Вот с эксплуатацией будет напряг и хранением.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Мир.
Если говорить именно про Аэрокобру в натуральную величину, то учитывая проблемы из за выроботки боекомплекта во избежание появления чрезмерной задней центровки,а также удаления самого вооружения это может быть решено разными методами. Вопрос что стоит за строителем? Точная копия вплоть до лтх? Или точный внешний вид, но более низкими лтх? . Уменьшеная копия, типа как на фотке? То это необязательно мотор сзади., он может стоять и спереди, а сзади бутафория воздухозаборника и выхлопных патрубков. , решив основную задачу или проблему кобры. И при этом имея максимально приближённую похожесть на оригинал с правильными, классическими повадками ероплана истребителя.)
Кстати на той кобре кокой то моторчик двухцилиндровый стоял в носовом обтекателе.
Обязательно, но рисователь из меня хреновый
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Всё относительно. Прорисовывал, например, Як-1/3/9.
В первом варианте получился размах почти 7 метров и длина 6,1 метра. Слегка "раздул" фюзеляж до ширины 750 мм. Пилот в полу лежачем - спинка 45 градусов.
И второй вариант размахом почти 6 метров, и длиной 5,3 метра. "Раздуть" можно только до 700 мм - иначе - колобок. "Морду лица" пришлось сместить вперёд по полёту - иначе пилот не влезет. Но зато, легче по весу. Крыло из 0,5 мм. дюраля выходит. Естественно всё "теорию самолёта" слегка переделал - т.е. не 100% "оригинал".
На западе обычно реплики делают в 3/4 от размера оригинала и тогда особых проблем с компоновкой нет, даже 3/4 Р-51 умудряются делать 2х местным! Но тут будет другая проблема - летать на такой машине не всякий сможет 🤔
Артур123
Я люблю строить самолеты!
ну втиснуться сюда непросто будет.. или весь фонарь надо поднимать в сторону.
Так принято у них говоря о масштабе реплики или модели, но можно конечно и в %
Здесь интересное видео об испытании самолёта-реплики 3/4 Р-51, приведшему к аварийной посадке. Началось всё с того что при касании полосы правая стойка шасси начала "складываться", но опытный пилот-испытатель сумел поднять самолёт без повреждений и уйти на второй круг. Пока самолёт летал над аэродромом по кругу и пилот пытался решить проблему с шасси, то электро-гидронасос продолжал работать, т.к. правая стойка не встала на замок и "концевик" не отключил насос. А так-как насос потребляет большой ток, то общая нагрузка в сети превысила мощность генератора и аккумулятор начал терять напряжение. А на самолёте стоит автоконверсия с электронным впрыском топлива и зажигания, то при падении напряжения в сети двигатель остановился... Пилоту ничего не оставалось - только сажать самолёт с неработающим двигателем и повреждённым шасси.
Это видео показывает, что летать на таких машинах должен только опытный пилот - самолёты такого типа(будь то Ла, Як или Мустанг) очень строгие в управлении, скоростные и ошибок в пилотировании не прощают:
