Я так не думаю. Объясню почему. Изучая темы пневмозапусков двс, в том числе и пневмостартерами, и наигравшись с пневмозапусками собственного мотора, я пришел к выводу что это не лучший вариант. Одно дело поршневик запустить, который имеет поршневые кольца и удерживает давления, другое дело винтовую машину. Для запуска поршневого мотора аналогичного объема достаточно мощности 1.5кВт электрического стартера. Что бы запустить мой мотор необходимо 20кВт. Это экспериментальные данные. Поэтому расход воздуха будет огромный, что и было выявленно практически. Баллона емкостью 200 литров с давлением 8 бар хватает на 2 запуска. Это крайне не допустимо. К тому же расположить такой баллон в автомобиле нельзя. Устанавливать баллоны высокого давления тоже не лучшая идея. Они тяжелые, дорогостоящие. И при опустошении баллонов возникнет необходимость поиска компрессора высокого давления.
Ну думаю плавания разные бывают и катера разные бывают. Если гоночный катер, то он мотор глушить не будет до самого финиша. А если это скоростной катер какого нибудь миллионера, который баб катает, там мотор 15 раз заглушить могут. Покатались, стали понырять, покатались, стали пожрать, побухать и т.д. Запускаем двигатель что бы домой плыть, а баллоны пустые. Я как конструктор обязан предусмотреть любую ситуацию и сделать свое изделие надежным и практичным. Пускачи на тракторах ведь тоже ставили не просто так.
Ну не надо же всё буквально так. Пускач ведь не ПД10 с трактора мтз весом 45 кг и веревочкой.
Первые ТРД запускались как раз мелкими поршневиками. У немцев из этих пускачей потом фирма "Вебер" выросла. А турбостартер и ВСУ это близнецы братья, например Аи-9 обеспечивает систему пуска основного двигателя сжатым воздухом(пневмостарт), а ТС21 запускает основной двиг механически, через редуктор. Но оба агрегата являются ВСУ.
Головка от китайского лодочника, например Парсун 25 (копии Ямаха)
Всё верно, только я думал рмз550 поставить на экспериментальный образец, крепкий, но габаритный и тяжеловат.
Ничего она не решает. Зачем ставить газовую колонку если я подаю сжатый газ в КС, которая и является газовой колонкой? Говорю же утечка в щели большая, мотор надо распихать до высоких оборотов. При этом расход сжатого воздуха огромный не смотря на то что я его разогреваю в КС. Пробовал, игрался, задолбался.
Смешной вы. Я вам обьясняю что грею воздух в КС до 1500 град.С, а вы мне про морозы пишите.
Ох йопта. Да вкурсе я что сжатый воздух при расширении охлаждается. Но я его при запуске подвожу перед фронтовым устройством в КС (в рассекатель), там он смешивается с топливом и воспламеняется, при этом стартер уже вращает роторы до 1000 об/мин. Просто сжатым воздухом раскрутить этот двигатель вообще не получается, расход слишком большой. А с нагревом получается, расход сжатого воздуха сильно снижается и составляет - 2 запуска с балона емкостью 200 литров. Конечно же не весь воздух уходит на запуск, но давление падает с 8 бар до 6 бар и дальнейшие запуски при 6 бар невозможны для двигателя с степенью повышения давления 10 (давления в балоне не хватает что бы впихнуть воздух в зону горения). А при степени повышения давления 20 единиц, нужен баллон уже на 20 бар. Что не понятно то?