Русиш Фанер...(мысли вслух)
Да это ясно , что эскиз, но сама простота форм наводит на размышление и некие решения являются находкой или хорошо забытым старым. Главное , что импонирует, так это использование двух маломошных моторов на этой авиетке. При взлетном весе до 495 кг ими могут вполне стать два 503 Ротакса или 500 РМЗ, NKS надежность самолета прилично возрастет.
Кстати по центровке В.П. кажется прав крыло нужно несколько сместить назад, а моторы оставить на месте на более длинных пилонах.
Кстати по центровке В.П. кажется прав крыло нужно несколько сместить назад, а моторы оставить на месте на более длинных пилонах.
- Откуда
- Океан
Уважаемые,такой аппарат давно построен В.Б.Румянцевым из г.Приволжска Ивановской области.Здесь есть тема про него.Не надо фантазировать,надо собирать сосну и фанэру в кучку... 🙂
Я пытался его укупить,так он мне понравился,а я убеждённый металлист!!...но более шустрый "работник"полиции меня опередил... :'(...потом он его перепродал неизвестным людям и след этого РЕАЛЬНОГО ШЕДЕВРА деревянного зодчества сгинул... :'(
Нет ребят изюминка в двухмоторнике малой мощности определенно есть.Конечно это дороже выходит , но это двухместный самолет с разнесенной суммарной мощностью, что дает некий шанс не жахнуться о планету при отказе одной из силовой. Продольная компановка кабины может быть более просторной, единственно с пилонами моторов некая засада образуется при смещении крыла назад.
A
aon2008
S
samlander
А никто со шпоном не работал?
Такая интересная вещь.
И ла военные все на нем, и толщины можно варьировать и кривизну...Не?
Такая интересная вещь.
И ла военные все на нем, и толщины можно варьировать и кривизну...Не?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
1. я как опытный самолетоударятель о планету, могу сказать, рвется где слабенько. может и подкос сломаться, а может и конструкция это закладывается при проектировании конструктором (слабые места).
Почитайте по поводу крепления двигателей на пассажирских самолетах, в случае неудачной посадки они первыми убираются и не ломают крыло.
И если фюзеляж будет ломаться об землю, и будет что ремонтировать это большой плюс, т.к. лучше ломается фюзеляж, чем ноги руки.
2-х местник у вас сырой, вы не с того начинаете, переходите сразу к конструкции. с начало надо выбрать параметры хотя бы, в 2-д центровку посчитать, а потом картинки.
2-х моторные самолеты такой схемы делать категорически нельзя, в случае отказа мотора кирдык будет. В кольчугино подобный самолет разбился с двумя рмз-500, а до этого ещё поломался василек такой же только высокоплан. винты должны быть рядом в крайнем случае, смотрите че-22 или А-23 но 2-х моторник это гемморой в два раза больший, лучше тогда взять 582 ротакс и не парится, дешевле будет.
у нас был вот такой самолет, конструкция у него простая, он цельно деревянный, но схема неудачная, мотор сзади и он реальный 2-х местник большой.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1383814744
я же говорю хай макс, только немного побольше, совсем чуток.
и без расчелок, подкосов, и другой фигни которая гребет.
самолет должен быть самолетом, а не трактором с мощным мотором.
Посмотрите к чему пришел конструктор максов,
с чего он начинал и чем закончил. и не бойтесь фонаря, его можно сделать из плоского стекла с кепкой сверху смотрите А-20.
а сам фюзеляж фанерный яoик с гаргротом такой же как на арго-02.
а трудоемкость у него ниже самолета из кучи деталей с расчалками и тягами. и надо взять последнии разработки максовода и продолжать его тему, а не начинать с нуля и делать такие же ошибки как он.
http://reichshoffen.pro.free.fr/p.houde_realisations.htm
также посмотрите на самолет А-20, он летал на РМЗ-640 с двумя людьми. тихонько конечно, но безопастно.
где то тут он есть
https://www.youtube.com/watch?v=3Fql1Rdc_74
https://www.youtube.com/watch?v=hvITt4YWHzA
https://www.youtube.com/watch?v=vwo-rYEQjbo
https://www.youtube.com/watch?v=p6Lvk5RVDjE
https://www.youtube.com/watch?v=fc9EtJPFYcg
S
samlander
larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
леха (magnum) , а как Вы поняли, что это продолжение серии максов?
Судя по западному форуму максов, там в курсе про эти два самолета, но они никак не связаны с той командой, которая сейчас развивает тему макса.
Сейчас у них в проработке - SuperMax - подкосный низкоплан.
и Epic - двухместный вариант HiMax-a.
Судя по западному форуму максов, там в курсе про эти два самолета, но они никак не связаны с той командой, которая сейчас развивает тему макса.
Сейчас у них в проработке - SuperMax - подкосный низкоплан.
и Epic - двухместный вариант HiMax-a.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
по названию самолетов. может плагиат ?
но однозначно крайние самолеты много лучше.
конструктор понял, что лучше площадь пояса лонжерона увеличить на 20 процентов, чем огород городить. И я с ним полностью согласен.
T
Toros
Для fai1964 к посту 72. Прикинул по чертежу - ручка управления нормально вписывается без компоновки сверху. Даже педали параллелограмного вида подходят - возможно их и оставлю. Крыло - практически такое же как и на мотопланере "Коршун" (за исключением элеронов - не хочу делать их по всему размаху), даже навеска крыла такая же. Оперение "Коршуновское" - крепление сохраняется. С небольшими видоизменениями получается Ваша схема.
T
Toros
Тогда - с Днем Рождения! Всех благ, удачи, здоровья и - чистого неба!
Кстати на счёт бухать... Бухайте ребята сколько вам влезет но просто не пытайтесь какие-нибудь дела делать в это время. А на счёт здоровья - враки всё это. Мне 46 лет и я никогда в жизни не пил (всё выпитое мною может поместиться в трёхлитровой банке) ...но и не заметил в процессе жизни что б у меня здоровье лошадиное было относительно тех кто бухает. Вон в прошлом году остеохондроз бабахнул по шее одновременно и меня и бухающего каждые выходные соседа ОДИНАКОВО. Так что врут врачи просто и лечить нас не могут а что б не прослыть дураками - сворачивают все болячки на бухло и курево. (теперь я уже это понял однозначно) В пределах разумного - пофигу... Пить можно.