Русскоязычные авиационные блогеры

[leksey]

За прошедшие годы блогеров стало больше, вот подборка русскоязычных каналов. Подписывайтесь, комментируйте. Эти несложные действия дают авторам импульс продолжать свою работу. Для этого нужно зарегистрироваться на Google.

АОН/Youtube — Викиучебник

ru.wikibooks.org

Скриншот, как это выглядит

Посмотреть вложение 456164
---
При том что ютуб заполнен видео на любую тему, про малую авиацию никто ничего не делал. Но появились первые ласточки. Это частный пилот Андрей Шепеляев и авиационный техник и частный пилот Илез Илиев.

Цель выпусков - показать что АОН это просто и доступно. Предназначается для аудитории далекой от авиации. С тем чтобы привлечь людей к полетам.

Андрей показывает и рассказывает основы летания и владения, а Илез показывает что обслуживать, и, даже строить самолеты, это просто (на примере постройки RV-шки из кита и восстановления Злина).

[media]

Самолет дешевле машины - Андрей и Злин

[media]

Илез и Злин

[media]

Илез и RV7

Темы на других форумах:
forumavia, aviaforum, avsim, saon

 

[Arhivarius]

С удовольствием смотрю ролики Ильеза и Андрея.
А почему не упомяните (помимо блогеров из России) блогера из Украины, Владимира Васильева? Тоже освещает АОН, и неплохо. На него ссылку делает Андрей.

 

[leksey]

С удовольствием смотрю ролики Ильеза и Андрея.
А почему не упомяните (помимо блогеров из России) блогера из Украины, Владимира Васильева? Тоже освещает АОН, и неплохо. На него ссылку делает Андрей.

Потому что он не из России. Да и не сильно я знаком с его творчеством. Никто не мешает вам порекламировать его и подсказать те видео, что будут полезны россиянам. Все же у нас разная специфика. Украина полиберальнее будет. Я так понял, у них год можно летать на аппарате с американской регистрацией.

 

[Arhivarius]

     За всё время нахождения на форуме, мне не так и не удалось, не смотря на необходимое сжатие фото, к примеру, выложить их, при чём с разных компьютеров. Заколдованный круг.
     Из Владимира Васильева:
https://www.youtube.com/watch?v=lUVDF_ei9XA&t=11s - "Перелёт на частром самолёте. Сколько стоит?Э
https://www.youtube.com/watch?v=MtCcMb2dZeo&t=27s - "Самый любимый самолёт. Test flight YAK 18T"

 

[YoungPilot]

Цель выпусков - показать что АОН это просто и доступно. Предназначается для аудитории далекой от авиации. С тем чтобы привлечь людей к полетам. 

Цель любого блога, КМК, донести некую мысль до аудитории. В выпусках Андрея я вижу дилетантский сумбур. Который был бы простителен симуляторщику или какому другому пешеходу, но совершенно непростителен действующему частному пилоту. В роликах нет одной ясной и понятной мысли, которая красной нитью прошла бы через всё повествование, и доступным языком была бы донесена до зрителя.
Типичный пример: ролик про стоимость владения. Вдруг ни с того ни с сего - про планирование полетов. Ничерта нет про оперативное ТО и про регламентное ТО. Кто, что, как? Есть какие-то цифры, высосанные из пальца.
Короче, никакой популяризацией тут не пахнет. Чрезвычайно низкопробные клипы. Над сценарием надо РАБОТАТЬ. Тексты писать и выверять. В освещаемом вопросе надо РАЗБИРАТЬСЯ. Кучерявой головы в кадре, упивающейся собственной о#уэнностью, для успеха явно недостаточно.

 

[malabar]

Пожалуй подпишусь  под каждым словом YoungPilot

 

[FlyingBasil]

Цель выпусков - показать что АОН это просто и доступно. Предназначается для аудитории далекой от авиации. С тем чтобы привлечь людей к полетам. 

Цель любого блога, КМК, донести некую мысль до аудитории. В выпусках Андрея я вижу дилетантский сумбур. Который был бы простителен симуляторщику или какому другому пешеходу, но совершенно непростителен действующему частному пилоту. В роликах нет одной ясной и понятной мысли, которая красной нитью прошла бы через всё повествование, и доступным языком была бы донесена до зрителя.
Типичный пример: ролик про стоимость владения. Вдруг ни с того ни с сего - про планирование полетов. Ничерта нет про оперативное ТО и про регламентное ТО. Кто, что, как? Есть какие-то цифры, высосанные из пальца.
Короче, никакой популяризацией тут не пахнет. Чрезвычайно низкопробные клипы. Над сценарием надо РАБОТАТЬ. Тексты писать и выверять. В освещаемом вопросе надо РАЗБИРАТЬСЯ. Кучерявой головы в кадре, упивающейся собственной о#уэнностью, для успеха явно недостаточно.

сценарий конечно писать надо, но рассказывать по регламенты?  :-?

Парни берут пример с автоблогеров - опускают многие нудные и скучные моменты, и правильно делают.

в глазах обывателя самолёт это и так летающая тарелка за кучу денег, на которой никуда толком и полететь то нельзя.

Да и раз вы себя позиционируете как профессионал, говорите где и в чём именно в видео допущены ошибки, просто сказать "дилетантский сумбур" не помогает им никак.


Лично мне кажется, что нужно давать ещё меньше специфической информации и делать больше шоу, которого пока не хватает.

 

[YoungPilot]

сценарий конечно писать надо, но рассказывать по регламенты?  :-?

Парни берут пример с автоблогеров - опускают многие нудные и скучные моменты, и правильно делают.

Опускать моменты - это одно. Нести околесицу - это другое. Объяснить людям, что самолёт - это не автомобиль, который, как тойоту, можно годами только заправлять, вообще не открывая капот, пока она не встанет колом сбоку дороги. А потом её поднимут с колен армяне из ближайшего сарая.  Что самолёт требует к себе постоянного и пристального внимания. Этот перечень может делать сам пилот. Этот перечень только специально обученный человек. И так далее.

 

[FlyingBasil]

сценарий конечно писать надо, но рассказывать по регламенты?  :-?

Парни берут пример с автоблогеров - опускают многие нудные и скучные моменты, и правильно делают.

Опускать моменты - это одно. Нести околесицу - это другое. Объяснить людям, что самолёт - это не автомобиль, который, как тойоту, можно годами только заправлять, вообще не открывая капот, пока она не встанет колом сбоку дороги. А потом её поднимут с колен армяне из ближайшего сарая.  Что самолёт требует к себе постоянного и пристального внимания. Этот перечень может делать сам пилот. Этот перечень только специально обученный человек. И так далее. 

Новый самолёт первые лет 5 не требует к себе больше внимания чем новая тойота или любой другой автомобиль. Отдать раз в год самолёт на ТО (а мало какой частный пилот налётывает больше 100 часов за год) это даже меньше чем отдавать машину каждые 15 тысяч км.

 

[YoungPilot]

Новый самолёт первые лет 5 не требует к себе больше внимания чем новая тойота или любой другой автомобиль. 

Чушь. Я думаю, что под "новым самолетом" вы подразумеваете что-нибудь пластмассовое с мотором от газонокосилки. Что лайкоминг, что континентал были, есть и будут такие же как 70 лет назад. Вся эта новая авионика из цветных телевизоров перестает работать еще не выйдя за ворота завода. Самолет требует внимания. Ежедневного и ежеполётного. Надо следить за каждой каплей масла. За каждой запотелостью. За каждым изменением чего-либо под капотом. Это и есть универсальный рецепт лётного долголетия.

 

[5ZF]

Короче, никакой популяризацией тут не пахнет. Чрезвычайно низкопробные клипы. Над сценарием надо РАБОТАТЬ. Тексты писать и выверять. В освещаемом вопросе надо РАЗБИРАТЬСЯ. Кучерявой головы в кадре, упивающейся собственной о#уэнностью, для успеха явно недостаточно.

Цитата из другой ветки:

Что это за наша "национальная особенность" , критиковать не бездельников, а именно тех кто пытается ? 

А слабо самому сделать так, как надо? Пацан хоть что-то пытается делать, чтобы донести эту тему до простых людей.

 

[YoungPilot]

А слабо самому сделать так, как надо? Пацан хоть что-то пытается делать, чтобы донести эту тему до простых людей.

Так не надо "доносить тему". В глазах обывателя надо быть либо кристально белыми, либо абсолютно непрозрачными. Быть идиотами в глазах "среднего россиянина" - в очередной раз подтверждать раскручиваемый образ: зажравшиеся полудурки, постоянно падающие на головы несчастных бабушек.
Типичный пример - новость про аварию Zlin 142. Вы её читали? Подача материала не заинтересовала?

 

[FlyingBasil]

Новый самолёт первые лет 5 не требует к себе больше внимания чем новая тойота или любой другой автомобиль. 

Чушь. Я думаю, что под "новым самолетом" вы подразумеваете что-нибудь пластмассовое с мотором от газонокосилки. Что лайкоминг, что континентал были, есть и будут такие же как 70 лет назад. Вся эта новая авионика из цветных телевизоров перестает работать еще не выйдя за ворота завода. Самолет требует внимания. Ежедневного и ежеполётного. Надо следить за каждой каплей масла. За каждой запотелостью. За каждым изменением чего-либо под капотом. Это и есть универсальный рецепт лётного долголетия.

А, и как я сразу не увидел любителя раритетов.

Понятия не имею что у вас там за газонокосилки, но уже 5 лет эксплуатируем угольный самолёт на ротаксе. ВСЕ проблемы, что с ним были по технической части были связаны с тем, что в него лезли руками.

Если нравится копаться в раритетах, то и сравнивайте их эксплуатацию с раритетами.

Вы судя по фото эксплуатируете коммандер? ему сколько лет? сколько он стоил новый?

Конечно, большой, сложный старый самолёт требует частого и сложного обслуживания, но не обязательно самолёт должен быть старым и сложным, чтобы на нём летать и получать удовольствие.

 

[YoungPilot]

но уже 5 лет эксплуатируем угольный самолёт на ротаксе. 

я именно про это и говорил. понятия не имею как летают эти газонокосилки.

Если нравится копаться в раритетах, то и сравнивайте их эксплуатацию с раритетами. 

самолет неспособный пролететь хотя бы 1200 км с четырмя нормальными человеками с багажом - это не транспорт, это мопед. газонокосильщики - это не авиация. развлекуха. leagle eagle им сто очков форы даст по кайфу.

 

[5ZF]

самолет неспособный пролететь хотя бы 1200 км с четырмя нормальными человеками с багажом - это не транспорт, это мопед. газонокосильщики - это не авиация. 

Ну, это только ваше личное мнение.  🙂 Скорее всего вы сильно удивитесь, но большинство народа с этого форума рассматривает увлечение авиацией не как транспорт, а именно как

развлекуха

Мы летаем на, как вы выразились, "газонокосилках"  в радиусе до 3000 км, причем именно для удовольствия:

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1311289505

А некоторые из наших форумян еще дальше:

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1127117888/2687#2687

Так что на вкус и цвет все фломастеры разные.  😉

 

[leksey]

Цель выпусков - показать что АОН это просто и доступно. Предназначается для аудитории далекой от авиации. С тем чтобы привлечь людей к полетам. 

Цель любого блога, КМК, донести некую мысль до аудитории. В выпусках Андрея я вижу дилетантский сумбур. Который был бы простителен симуляторщику или какому другому пешеходу, но совершенно непростителен действующему частному пилоту. В роликах нет одной ясной и понятной мысли, которая красной нитью прошла бы через всё повествование, и доступным языком была бы донесена до зрителя.
Типичный пример: ролик про стоимость владения. Вдруг ни с того ни с сего - про планирование полетов. Ничерта нет про оперативное ТО и про регламентное ТО. Кто, что, как? Есть какие-то цифры, высосанные из пальца.
Короче, никакой популяризацией тут не пахнет. Чрезвычайно низкопробные клипы. Над сценарием надо РАБОТАТЬ. Тексты писать и выверять. В освещаемом вопросе надо РАЗБИРАТЬСЯ. Кучерявой головы в кадре, упивающейся собственной о#уэнностью, для успеха явно недостаточно.

Сергей, я не сомневаюсь что ты бы зажег, коли бы делал подобные ролики. А еще бы больше зажег Лодочник.

Но проблема в том, что твое красноречие можно увидеть только на "Волжанке".

Твоя критика, несомненно, интересна, но я не уверен, что учтя ее, получится сильно интереснее.

Про "быть полудурками" в глазах населения интересная идея. А мне вот наоборот не нравится отношения как к космонавтам-тире-летчикам-испытателям. Ты ж был зарубежом, там пилот что велосипедист - никакого почета и уважения. И это классно!

 

[FlyingBasil]

но уже 5 лет эксплуатируем угольный самолёт на ротаксе. 

я именно про это и говорил. понятия не имею как летают эти газонокосилки.

Если нравится копаться в раритетах, то и сравнивайте их эксплуатацию с раритетами. 

самолет неспособный пролететь хотя бы 1200 км с четырмя нормальными человеками с багажом - это не транспорт, это мопед. газонокосильщики - это не авиация. развлекуха. leagle eagle им сто очков форы даст по кайфу.

"как летают газонокосилки не знаю", зато знаю что legal eagle и сто очков форы по кайфу даст  :🙂 :🙂 :🙂

Купите ил-76 и кайфуйте уже.

 

[leksey]

Сереж, очередной выпуск про 172-ю Цесну будет.
В твоих определениях это почти самолет. Что ты считаешь нужным показать или сказать?
Я Андрею перекину.

 

[YoungPilot]

Сереж, очередной выпуск про 172-ю Цесну будет.
В твоих определениях это почти самолет. Что ты считаешь нужным показать или сказать? 

А какова цель этого выпуска? Передать опыт - так его у блогера нет. Показать кучерявую голову около самолёта?
Чтобы сделать интересный выпуск про 172, надо иметь 172, пролетать на ней лет 10-15. Вот тогда можно что-то рассказать людям. Ну или найти таких людей и интересно про них и с ними рассказать. Но это уже журналистика качественно иного уровня.
172 - это очень разный самолет. Она может быть и "дальнемагистральной гонкой" и "рыбацко-охотничьим бушплейном". Сможет об этом рассказать (и показать) наш блогер? 172 - это не самая простая тема для разговора. Так что я лично ничего толкового от этого обзора не жду.

 

[FlyingBasil]

Сереж, очередной выпуск про 172-ю Цесну будет.
В твоих определениях это почти самолет. Что ты считаешь нужным показать или сказать? 

А какова цель этого выпуска? Передать опыт - так его у блогера нет. Показать кучерявую голову около самолёта?
Чтобы сделать интересный выпуск про 172, надо иметь 172, пролетать на ней лет 10-15. Вот тогда можно что-то рассказать людям. Ну или найти таких людей и интересно про них и с ними рассказать. Но это уже журналистика качественно иного уровня.
172 - это очень разный самолет. Она может быть и "дальнемагистральной гонкой" и "рыбацко-охотничьим бушплейном". Сможет об этом рассказать (и показать) наш блогер? 172 - это не самая простая тема для разговора. Так что я лично ничего толкового от этого обзора не жду.

А как автомобильные журналисты делают свои обзоры проездив на авто пару дней и часто не имея каких-то особых навыков ни по части техники, ни по части вождения?


P.S.
172 как дальнемагистральная гонка это конечно смешно)