Самодельный вертолет Джидж кай
Здравствуйте !!! Евгений А вы что скажите про шкивы , какие лучше делать, под клиновой , зубчатый а может и ручейковый . У вас зубчатый шкивы у вас дюраль или сталь . Про зубчатый дюралевый я переживаю что будет быстрый износ . Приходилось менять на авто подтертые они металлические и с выработкой .Аесли делать дюраль на сколько его хватит. Что скажите. :question
Нормально висит. Пора переходить к разгону и полету по квадрату. Мотор только ребят у Вас визжит , как то неуютно становится. Пилот зря кстати коррекцией крутит. У нормально отрегулированного аппарата это делать не желательно. Помню когда был курсантом клуба в 1977 году то на Ми-1А немного прибирали коррекцию в гор. полете, а на висении упаси Бог.
sasha1974 сказал(а):
Доброго Всем здоровья!
Александр! Я бы не стал сравнивать эти передачи по типу ремня. У каждого типа ремня есть свои преимущества и недостатки, но в данном случае (применения ремней) нужно постоянство передаточного отношения. Это может обеспечить-только зубчатый ремень. Клиновый ремень будет обеспечивать расчетное передаточное+ снижение оборотов за ссчет скольжения, а вот величина скольжения- вещь не постоянная и зависит от многих факторов.Естественно, что чем больше ремней тем меньше скольжение
Александр оба шкива у нас стальные и 15.5 часов износ даже не наметился.
vektor-kostin сказал(а):
Доброго здоровья Вам!
Пилот тоже учился на Ми-4. Он пытается выправить мои ошибки. Я переустановил угол установки лопастей, пилоту "на ходу" пришлось подстраиваться. Видио выложено не полностью. Толик быстро "приспособился" к новым условиям.
Пилот...однако
Ребята обратитесь по облету к опытному летчику- испытателю. Жалко будет Ваших трудов если полетите без проф. оценки управляемости . Инженера эксплуатационника бы ещё. Понимаю наверняка с этим проблемы, но что то нужно с этим делать. Я сам в прошлом пилот вертолета и немного видел как непросто настроить даже облетанную машину , ну скажем после ремонта. Помню комплект лопастей на восьмерке меняется за 4 часа, а настройка с облетом и т.д ещё столько же. Вы отличные конструктора и мастера, но с пилотом кажись запара. Кстати я писал Вам, старайтесь не висеть на площадке с близко расположенными препятствиями, это не только не безопасно, но и создает дополнительный как бы экран для струи винта, что приводит к неизбежным возмущениям машины. Облет производить только в спокойной атмосфере т.к посторонние возмущения можно будет отбросить в процессе доводки Вашей прекрасной машины.
vektor-kostin сказал(а):
Что касается пилота, тут я уверен, что он поступает"правильно". По его отзывам и по отзывам тех пилотов кто сидел на аппарате, управляемость похожа на управление "восьмеркой". Добивались именно этого. В первых подлетах по "коробке" управляемость была " как на Ми-4"( что это такое я не не знаю, я самолетчик). Все регулировки выполнял я, по принципу моделей вертолетов с серволопастью... в принципе добились отличной динамической и статической устойчивости. Я уже выкладывал, что мотор на висении "ест бензина больше мерина", поэтому старались выбирать очень ветренные дни (до 15 метров). Могу сказать, что поведение машины в штиль и в сильный ветер, коенчно же, отличается, но не так резко как на дельталете ( я мог держать вертолет на метровой подушке в ветер 7-8 метров порывами до 12-15). Толик -висел, а не держал в тот же ветер.
В горизонте машина на скорости 75-80 км/час "стоит как вкопанная, только вот боком почему-то летит.
Что касается мест где летаем-так Толик сам их выбирает, опыт у него огромный-18 лет за ручкой, иногда по 7 часов в день (только летом).
Кстати по поводу коррекции-на первых пробах она нас, действительно, "задолбала" потом все-таки подобрали положение самой ручки коррекции и все стало на место.Я уже выкладывал, вроде бы, что сначала на ручке коррекции стоял фиксатор положение, с ним было очень удобно, но однажды, после сильного дождя его заклинило.
Теперь фиксатора нет-есть метка положения корректора при взятии рычага-"корректор-вправо до отказа"
Хорошо , опыт полетов на восьмерке.........но все же прислушайтесь ко мне. Настоящий испытатель , это не просто пилот. Я вот имею налет на вертушках не малый , а вот не взялся бы облетывать самодельный даже очень грамотно сделанный вертолет. Эх, дело это не простое.
G
gimcrack
Женечка, а оно того стоит?
Я тому, что, получится ли "полнофунциональный" вертолёт, как летательное средсво?
А ладно, "забей", не слушай меня, а то я своим "карканьем" могу только испортить....
Я тому, что, получится ли "полнофунциональный" вертолёт, как летательное средсво?
А ладно, "забей", не слушай меня, а то я своим "карканьем" могу только испортить....
Доброго Всм здоровья!
Ну сначало Всех мужиков с праздником, Нашим праздником.
Константин, конечно же , стоит, даже если бы наш "птенец" висел только на подушке, да же если бы был не полноценный вертолет. Я думаю, что все зависит от поставленной задачи при проектировании. Пока "Джидж кай" с лихвой справляется с этими задачами. Вот только полеты все ни как не можем организовать, видать стареть начал...
С уважением Евгений
Ну сначало Всех мужиков с праздником, Нашим праздником.
Константин, конечно же , стоит, даже если бы наш "птенец" висел только на подушке, да же если бы был не полноценный вертолет. Я думаю, что все зависит от поставленной задачи при проектировании. Пока "Джидж кай" с лихвой справляется с этими задачами. Вот только полеты все ни как не можем организовать, видать стареть начал...
С уважением Евгений
G
gimcrack
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Здравствуйте!
"Ну, Вы, блин, даёте".
Снимаю шляпу с пустой головы.
Ветку читал взахлёб всю ночь.
Уважение Вам.
И дай Бог Вам здоровья.
С уважением, Николай.
"Ну, Вы, блин, даёте".
Снимаю шляпу с пустой головы.
Ветку читал взахлёб всю ночь.
Уважение Вам.
И дай Бог Вам здоровья.
С уважением, Николай.
Доброго Всем здоровья! Сергей привет!
Спасибо за интерес к вертолету. Дела наши постепеннннно, очень постепеннннно , но идут в гору. Кардиолог, после операции, сказала, что нужно потерпеть годик, так, что в конце апреля пойдем смотреть матчасть. За зиму гараж сильно замело.Да и в этом году были сильные морозы, а гараж никто не отапливал. Надо посмотреть что с аппаратом, в особенности с приводным ремнем. Получил новый шкив (под новую обгонную муфту). Поменяем аккумулятор- будет Li-po.В общем начинаем шевелиться.
Да, чуть было не забыл Всех с Днем Космонавтики!
С уважением Евгений
Спасибо за интерес к вертолету. Дела наши постепеннннно, очень постепеннннно , но идут в гору. Кардиолог, после операции, сказала, что нужно потерпеть годик, так, что в конце апреля пойдем смотреть матчасть. За зиму гараж сильно замело.Да и в этом году были сильные морозы, а гараж никто не отапливал. Надо посмотреть что с аппаратом, в особенности с приводным ремнем. Получил новый шкив (под новую обгонную муфту). Поменяем аккумулятор- будет Li-po.В общем начинаем шевелиться.
Да, чуть было не забыл Всех с Днем Космонавтики!
С уважением Евгений
FlyCat
43 регион
Евгений, и Вам всего доброго!
Вы не теряйтесь так надолго, не один я о вашем здоровье беспокоюсь: не пишете ничего месяцами. Кого ни спроси, никто ничего не знает. Меня уже многие о Вас спрашивали, вот только я был совсем не в курсе. Надеюсь, сейчас заглядывать будете почаще!
С уважением, Сергей.
Вы не теряйтесь так надолго, не один я о вашем здоровье беспокоюсь: не пишете ничего месяцами. Кого ни спроси, никто ничего не знает. Меня уже многие о Вас спрашивали, вот только я был совсем не в курсе. Надеюсь, сейчас заглядывать будете почаще!
С уважением, Сергей.
Similar threads
